{"id":2,"date":"2019-11-03T07:50:06","date_gmt":"2019-11-03T06:50:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almega.se\/tagforetagen\/?page_id=2"},"modified":"2026-03-25T10:32:01","modified_gmt":"2026-03-25T09:32:01","slug":"startsida","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/","title":{"rendered":"Startsida"},"content":{"rendered":"
\n\n \n
\n
\n

T\u00e5g­f\u00f6retagen skapar h\u00e5llbara transporter<\/i><\/h1>\n <\/div>\n \n
\n L\u00e4s mer\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/a>\n
\n \n\n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n

Aktuellt<\/h2> <\/div>\n
\n \n
\n
\n \n
\n
\n \"timmer\n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n S\u00e4kerhet och beredskap\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Nyhetsbrev\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n Fr\u00e5n k\u00e4nda problem till faktisk motst\u00e5ndskraft\n <\/h3>\n
\n Veckans rapport fr\u00e5n Statens haverikommission om ursp\u00e5rningarna efter skyfallen i V\u00e4sternorrland 2025 v\u00e4cker fr\u00e5gor som str\u00e4cker sig l\u00e4ngre \u00e4n den enskilda h\u00e4ndelsen. \u200bL\u00e4s v\u00e5r artikel om hur n\u00f6dv\u00e4ndiga \u00e5tg\u00e4rder inte vidtogs i tid\u200b, trots tillg\u00e4nglig information om v\u00e4der, risker och f\u00f6ruts\u00e4ttningar. Liknande brister uppm\u00e4rksammades dessutom redan efter ursp\u00e5rningen utanf\u00f6r Iggesund 2023.\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n
\n
\n \n
\n
\n \"r\u00e4ls\"\n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n S\u00e4kerhet och beredskap\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Artikel\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n Extremv\u00e4der st\u00e4ller h\u00f6gre krav p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gens robusthet\n <\/h3>\n
\n Skyfallen i V\u00e4sternorrland 2025 visade hur s\u00e5rbar j\u00e4rnv\u00e4gen \u00e4r n\u00e4r en central del av systemet sl\u00e5s ut. Under ungef\u00e4r en vecka var Sverige i praktiken avskuret p\u00e5 mitten f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gstrafiken. De hittills identifierade kostnaderna uppg\u00e5r till minst 263 miljoner kronor, men l\u00e5ngt ifr\u00e5n alla f\u00f6ljdkostnader \u00e4r medr\u00e4knade.\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n
\n
\n \n
\n
\n \"lokf\u00f6rare\n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n Infrastruktur\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Debattartikel\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n J\u00e4rnv\u00e4gen g\u00e5r inte som p\u00e5 r\u00e4ls \u2013 politikerna m\u00e5ste agera\n <\/h3>\n
\n Sverige beh\u00f6ver inte \u00e4nnu en mandatperiod som avslutas med en l\u00e4ngre lista \u00f6ver nya projekt n\u00e5gra m\u00e5nader f\u00f6re ett val. Nu kr\u00e4vs ett skifte i syns\u00e4tt: fr\u00e5n projektlista till strategi, fr\u00e5n objekt till funktion, fr\u00e5n partipolitik till l\u00e5ngsiktighet och bred samsyn. Det skriver T\u00e5gf\u00f6retagen tillsammans med Green Cargo, SJ och VR City Traffic i en debattartikel i Dagens industri den 2 november.\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n
\n
\n \n
\n
\n \"\u00f6resundsbron\"\n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n Infrastruktur\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Nyhetsbrev\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n J\u00e4rnv\u00e4gen knyts allt n\u00e4rmare Europas konkurrenskraft och s\u00e4kerhet\n <\/h3>\n
\n Allt fler av j\u00e4rnv\u00e4gens avg\u00f6rande fr\u00e5gor formas i dag p\u00e5 europeisk niv\u00e5. Kapacitet, digitalisering, kompetens och gr\u00e4ns\u00f6verskridande trafik h\u00e4nger allt tydligare ihop med Europas konkurrenskraft och i f\u00f6rl\u00e4ngningen \u00e4ven s\u00e4kerhet. Det f\u00f6r\u00e4ndrar ocks\u00e5 perspektivet p\u00e5 vilka krav som st\u00e4lls p\u00e5 den svenska j\u00e4rnv\u00e4gen.\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n
\n
\n \n
\n
\n \"Trafikutskottet\n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n Infrastruktur\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Nyhetsbrev\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n Fr\u00e5n investeringar till leverans­s\u00e4kerhet\n <\/h3>\n
\n \u200bPersontrafik 2026\u200b bj\u00f6d p\u00e5 tre fullsp\u00e4ckade dagar tillsammans med akt\u00f6rer fr\u00e5n hela kollektivtrafikbranschen. Under dagarna lyftes flera viktiga fr\u00e5gor f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gens utveckling. Bland annat om j\u00e4rnv\u00e4gens digitalisering, kapaciteten i s\u00f6dra Sverige samt utmaningarna och m\u00f6jligheterna med …\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n
\n
\n \n
\n
\n \"Seminarium\n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n Infrastruktur\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Artikel\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n B\u00e5de rusta och anv\u00e4nda j\u00e4rnv\u00e4gen samtidigt\n <\/h3>\n
\n I den infrastrukturpolitiska planen f\u00f6r perioden 2026\u20132037 satsar staten 1 230 miljarder kronor p\u00e5 Sveriges transportinfrastruktur. Till detta kommer satsningar kopplade till totalf\u00f6rsvarets behov p\u00e5 ytterligare 30 miljarder p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen. Fokus har delvis flyttats fr\u00e5n stora enskilda projekt till att arbeta i kapp underh\u00e5llsskulden och st\u00e4rka j\u00e4rnv\u00e4gen f\u00f6r \u00f6kad robusthet, arbetspendling och godstransporter.\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n
\n
\n \n
\n
\n \"Pierre\n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n J\u00e4rnv\u00e4gsbranschens samverkansforum, JBS\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Nyhetsbrev\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n Att planera f\u00f6r framtidens behov\n <\/h3>\n
\n Hur vi planerar, utvecklar och anv\u00e4nder j\u00e4rnv\u00e4gen kommer att f\u00e5 stor betydelse f\u00f6r Sveriges konkurrenskraft under de kommande decennierna. Fr\u00e5gan \u00e4r inte bara vilka resor och transporter som sker idag, utan vilka behov som transportsystemet ska m\u00f6ta i framtiden.\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n L\u00e4s fler nyheter\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/a>\n \n <\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n

Remisser<\/h2> <\/div>\n
\n \n
\n
\n \n
\n
\n
\n
\n Klimat och milj\u00f6\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n Remiss\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n

\n Remissvar bet\u00e4nkandet V\u00e4gen mot utfasning\n <\/h3>\n
\n T\u00e5gf\u00f6retagen delar utredningens \u00f6vergripande ambition att utfasningen av fossila br\u00e4nslen ska genomf\u00f6ras kostnadseffektivt och med h\u00e4nsyn till s\u00e5v\u00e4l hush\u00e5llens kostnader som n\u00e4ringslivets konkurrenskraft. T\u00e5gf\u00f6retagen tillstyrker huvudinriktningen med en successivt sk\u00e4rpt klimatstyrning och en l\u00e5ngsiktig utveckling …\n <\/div>\n
\n
\n L\u00e4s mer\n <\/div>\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n

\n <\/span>Status
\n Besvarad<\/strong>\n <\/p>\n

\n <\/span>Svar senast
\n 30 oktober 2026<\/strong>\n <\/p>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n

\n
\n \n
\n
\n
\n
\n Klimat och milj\u00f6\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n Remiss\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n

\n Remissvar revidering av EU:s utsl\u00e4ppshandelssystem ETS 2026\n <\/h3>\n
\n T\u00e5gf\u00f6retagen v\u00e4lkomnar Europeiska kommissionens f\u00f6rslag att vidareutveckla EU:s utsl\u00e4ppshandelssystem (EU ETS) f\u00f6r att f\u00f6rena kostnadseffektiva utsl\u00e4ppsminskningar med st\u00e4rkt europeisk konkurrenskraft. Europas l\u00e5ngsiktiga tillv\u00e4xt och motst\u00e5ndskraft \u00e4r n\u00e4ra kopplade till f\u00f6rm\u00e5gan att genomf\u00f6ra klimatomst\u00e4llningen kostnadseffektivt. Ett …\n <\/div>\n
\n
\n L\u00e4s mer\n <\/div>\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n

\n <\/span>Status
\n Besvarad<\/strong>\n <\/p>\n

\n <\/span>Svar senast
\n 19 oktober 2026<\/strong>\n <\/p>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n

\n
\n \n
\n
\n
\n
\n Persontrafik\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n Remiss\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n

\n Remissvar COM(2026) 232 och COM(2026) 231 inom EU-kommissionens Passenger Package\n <\/h3>\n
\n T\u00e5gf\u00f6retagen v\u00e4lkomnar ambitionen att g\u00f6ra t\u00e5gresor enklare att s\u00f6ka, boka och genomf\u00f6ra samt att st\u00e4rka resen\u00e4rernas r\u00e4ttigheter. F\u00f6rslagen kan bidra till \u00f6kad tillg\u00e4nglighet och b\u00e4ttre konkurrens \u00f6ver gr\u00e4nserna. F\u00f6r att n\u00e5 dit beh\u00f6ver regelverket samtidigt …\n <\/div>\n
\n
\n L\u00e4s mer\n <\/div>\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n

\n <\/span>Status
\n Besvarad<\/strong>\n <\/p>\n

\n <\/span>Svar senast
\n 2 oktober 2026<\/strong>\n <\/p>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

\n G\u00e5 till remisser\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/a>\n \n <\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n