{"id":4025,"date":"2020-01-31T10:28:53","date_gmt":"2020-01-31T09:28:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?page_id=4025"},"modified":"2024-03-28T11:38:10","modified_gmt":"2024-03-28T10:38:10","slug":"godstrafik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/godstrafik\/","title":{"rendered":"Godstrafik"},"content":{"rendered":"
\n\n \n
\n
\n

Mer godstransporter p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen<\/i><\/h1>\n <\/div>\n
\n

Sverige \u00e4r ett export- och importberoende land d\u00e4r behovet av godstransporter \u00e4r stort, och det \u00f6kar. Bara i norra Sverige kommer det under kommande decennium att investeras m\u00e5ngmiljardbelopp i ny industri som bygger p\u00e5 fossilfri produktion och elektrifiering. Under m\u00e5nga \u00e5r har T\u00e5gf\u00f6retagen aktivt drivit fr\u00e5gor om hur vi kan st\u00e4rka konkurrenskraften f\u00f6r n\u00e4ringslivets transporter.<\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Den nya regeringen har i regeringsf\u00f6rklaringen bekr\u00e4ftat att satsningar p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen ska underl\u00e4tta f\u00f6r godstrafik som st\u00e4rker jobb och tillv\u00e4xt. Vi ser d\u00e4rmed ett st\u00f6d f\u00f6r att forts\u00e4tta driva p\u00e5 f\u00f6r \u00f6verflyttning av gods fr\u00e5n v\u00e4g till j\u00e4rnv\u00e4g sker i kombination att det genomf\u00f6rs ytterligare beslut om incitament f\u00f6r \u00f6verflyttning, i till\u00e4gg till s\u00e4nkta banavgifter, milj\u00f6kompensation och breddad ekobonus. Viktiga f\u00f6ruts\u00e4ttningar \u00e4r samverkan om st\u00e4llningstaganden och inspiration f\u00f6r \u00f6kade aktiviteter med Sveriges \u00c5kerif\u00f6retag, Svensk Sj\u00f6fart, hamnarna och Transportf\u00f6retagen.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Den tidigare regeringen ville med en nationell godstransportstrategi skapa ett effektivt, kapacitetsstarkt och h\u00e5llbart godstransportsystem i syfte att dels uppfylla klimatm\u00e5len genom att minska utsl\u00e4ppen, dels st\u00e4rka Sveriges konkurrenskraft. Ett flertal regeringsuppdrag har sedan 2017 l\u00e4mnats till Trafikverket f\u00f6r att fr\u00e4mja \u00f6verf\u00f6ring av gods fr\u00e5n v\u00e4g till j\u00e4rnv\u00e4g.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

2022 har den samlade energif\u00f6rbrukningen blivit en \u00f6desfr\u00e5ga och st\u00e4rkt intermodalitet \u00e4r en faktor som kan bidra b\u00e5de till minskad energif\u00f6rbrukning och till att uppn\u00e5endet av ambiti\u00f6sa klimatm\u00e5l underl\u00e4ttas.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Mer godstransporter p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g m\u00f6jligg\u00f6rs \u00e4ven genom r\u00e4tt satsningar p\u00e5 infrastrukturen i form av bland annat utbyggnad av viktiga str\u00e5k, trimnings\u00e5tg\u00e4rder, f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r l\u00e4ngre och tyngre t\u00e5g, st\u00e4rkt underh\u00e5ll, b\u00e4ttre f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r ans\u00f6kan om ad-hoc kapacitet (t\u00e5gl\u00e4gen p\u00e5 kort varsel). Banavgifts\u00f6kningarna p\u00e5 cirka 40 procent mellan 2024 och 2025 utg\u00f6r en stor utmaning f\u00f6r godstrafiken och m\u00e5let \u00e4r att minska effekterna, exempelvis genom en fortsatt och \u00f6kad milj\u00f6kompensation.<\/p>\n<\/div>\n\n