{"id":5863,"date":"2021-04-15T16:48:05","date_gmt":"2021-04-15T14:48:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?page_id=5863"},"modified":"2024-03-28T11:29:54","modified_gmt":"2024-03-28T10:29:54","slug":"infrastruktur","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/","title":{"rendered":"Nationell infrastruktur­planering"},"content":{"rendered":"
\n\n \n
\n
\n

Nationell infrastruktur­planering<\/h1>\n <\/div>\n
\n

Det \u00e4r ett faktum att Sveriges infrastrukturinvesteringar idag ligger p\u00e5 ungef\u00e4r en tredjedel av 1960-talets niv\u00e5er. Mer exakt investerar Sverige idag ca 0,7 procent av BNP i transportinfrastruktur. Det \u00e4r betydligt l\u00e4gre \u00e4n OECD-genomsnittet. De ekonomiska ramarna f\u00f6r den nationella infrastrukturplanen \u00e4r i dagsl\u00e4get inte tillr\u00e4ckliga. Om inte ramen \u00f6kas beh\u00f6ver Sverige \u00f6ppna upp f\u00f6r alternativa finansieringsm\u00f6jligheter f\u00f6r att kunna adressera de stora \u00f6kande kapacitetsbehoven, nu och i framtiden.<\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n

Alternativa finansieringsformer kan optimeras exempelvis med st\u00f6d av \u00f6kande medel fr\u00e5n EU:s finansieringsverktyg CEF, och vi rekommenderar att Sverige tar fram en CEF-strategi. Det vore d\u00e4rmed av stor nytta om Trafikverket kunde inkludera i sitt arbete en analys av vilken infrastruktur som beh\u00f6ver byggas f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra samh\u00e4llets framtida utveckling och samh\u00e4llets tillv\u00e4xt.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Hittillsvarande planering har dessv\u00e4rre haft en tendens att flytta flaskhalsar i infrastruktursystemet snarare \u00e4n att f\u00e4rdigst\u00e4lla sammanh\u00e4ngande str\u00e5k. Med en l\u00e5ngsiktig m\u00e5lbild f\u00f6r utvecklingen av j\u00e4rnv\u00e4gen \u2013 som en del av ett multimodalt system \u2013 och en systematisk utbyggnad av kapacitet \u00f6ppnas \u00e4ven m\u00f6jligheten att minska den negativa kapacitetsp\u00e5verkan som sker n\u00e4r snabba och l\u00e5ngsamma t\u00e5g blandas. T\u00e5gf\u00f6retagen f\u00f6resl\u00e5r d\u00e4rmed ett h\u00f6gkapacitetsn\u00e4t d\u00e4r pendel-, regional-, och godstrafik kan framf\u00f6ras p\u00e5 befintliga banor, medan den snabbare storregionala och l\u00e5ngdistanstrafiken framf\u00f6rs p\u00e5 nya banor.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

F\u00f6r T\u00e5gf\u00f6retagen \u00e4r det av stor vikt att underh\u00e5llsskulden och de stora kapacitetsbehoven p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen hanteras parallellt. Ny kapacitet i anstr\u00e4ngda str\u00e5k i kombination med l\u00e5ngsiktighet i underh\u00e5llsarbetet \u00e4r viktigt f\u00f6r att m\u00f6ta framtidens behov.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Trafikverkets trafikprognoser och kalkylutveckling f\u00f6reter stora brister. I dialog med Trafikverket har T\u00e5gf\u00f6retagen och Svensk Kollektivtrafik kunnat adressera de st\u00f6rsta bristerna. Viss samsyn finns avseende behovet av en st\u00f6rre referensgrupp med ett mer systematiserat forum. Teman som beh\u00f6ver utvecklas \u00e4r basprognos, modeller, planeringsmetodik, framtida trafikering, m m. En l\u00e5ngsiktig m\u00e5lbild \u00e4r att \u00f6ppna upp f\u00f6r mer inslag av och en mer positiv syn p\u00e5 m\u00e5lstyrning.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Samh\u00e4llsekonomiska effektbed\u00f6mningar, som tas fram p\u00e5 basis av bristf\u00e4lliga prognoser, \u00e4r alltf\u00f6r strikta och generar inte korrekta underlag f\u00f6r beslut om framtida infrastruktursatsningar. Risken \u00e4r ocks\u00e5 att Sverige misslyckas med ans\u00f6kningar om CEF-medel f\u00f6r utbyggnad av j\u00e4rnv\u00e4gsinfrastruktur, eftersom de samh\u00e4llsekonomiska effektbed\u00f6mningarna inte ger tillr\u00e4ckligt positivt resultat i j\u00e4mf\u00f6relse med andra l\u00e4nders modeller. En nyckelfr\u00e5ga \u00e4r s\u00e5ledes att Sverige tar del av r\u00f6n fr\u00e5n andra l\u00e4nder och utvecklar en justerad strategi. T\u00e5gf\u00f6retagen kommer aktivt att driva p\u00e5 detta arbete under 2024.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n
\n
\n

Aktuellt inom infrastruktur<\/h2> <\/div>\n
\n \n
\n
\n \n
\n
\n \"Trafikutskottet\n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n Infrastruktur\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Nyhetsbrev\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n Fr\u00e5n investeringar till leverans­s\u00e4kerhet\n <\/h3>\n
\n \u200bPersontrafik 2026\u200b bj\u00f6d p\u00e5 tre fullsp\u00e4ckade dagar tillsammans med akt\u00f6rer fr\u00e5n hela kollektivtrafikbranschen. Under dagarna lyftes flera viktiga fr\u00e5gor f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gens utveckling. Bland annat om j\u00e4rnv\u00e4gens digitalisering, kapaciteten i s\u00f6dra Sverige samt utmaningarna och m\u00f6jligheterna med …\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n
\n
\n \n
\n
\n \"Seminarium\n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n Infrastruktur\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Artikel\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n B\u00e5de rusta och anv\u00e4nda j\u00e4rnv\u00e4gen samtidigt\n <\/h3>\n
\n I den infrastrukturpolitiska planen f\u00f6r perioden 2026\u20132037 satsar staten 1 230 miljarder kronor p\u00e5 Sveriges transportinfrastruktur. Till detta kommer satsningar kopplade till totalf\u00f6rsvarets behov p\u00e5 ytterligare 30 miljarder p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen. Fokus har delvis flyttats fr\u00e5n stora enskilda projekt till att arbeta i kapp underh\u00e5llsskulden och st\u00e4rka j\u00e4rnv\u00e4gen f\u00f6r \u00f6kad robusthet, arbetspendling och godstransporter.\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n
\n
\n \n
\n
\n \"Pierre\n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n J\u00e4rnv\u00e4gsbranschens samverkansforum, JBS\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Nyhetsbrev\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n Att planera f\u00f6r framtidens behov\n <\/h3>\n
\n Hur vi planerar, utvecklar och anv\u00e4nder j\u00e4rnv\u00e4gen kommer att f\u00e5 stor betydelse f\u00f6r Sveriges konkurrenskraft under de kommande decennierna. Fr\u00e5gan \u00e4r inte bara vilka resor och transporter som sker idag, utan vilka behov som transportsystemet ska m\u00f6ta i framtiden.\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n
\n
\n \n
\n
\n \"t\u00e5gsp\u00e5r\n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n Infrastruktur\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Artikel\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n Uppstart av JNB 2028\n <\/h3>\n
\n Den 8 oktober genomf\u00f6rde Trafikverket \u00e5rets JNB-dag i Stockholm, med fokus p\u00e5 den kommande J\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4tsbeskrivningen, JNB 2028. Dagen \u00e4r en del av samr\u00e5det inf\u00f6r att JNB 2028 ska fastst\u00e4llas och offentligg\u00f6ras och riktar sig framf\u00f6r allt till akt\u00f6rer som planerar att ans\u00f6ka om kapacitet i T\u00e5gplan 2028.\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n
\n
\n \n
\n
\n \"Pierre\n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n Infrastruktur\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Debattartikel\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n Bygg inte infrastrukturen efter g\u00e5r­dagens trafikfl\u00f6den\n <\/h3>\n
\n Det finns en risk att politiker optimerar g\u00e5rdagens transportsystem i st\u00e4llet f\u00f6r att bygga den f\u00f6rm\u00e5ga som framtiden kr\u00e4ver. Det skriver T\u00e5gf\u00f6retagen i en debattartikel i Altinget den 14 oktober.\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n
\n
\n \n
\n
\n \"t\u00e5g\n <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n ERTMS, signalsystem\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Nyhetsbrev\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n Nytt trafikutskott p\u00e5 plats\n <\/h3>\n
\n Nu b\u00f6rjar arbetet p\u00e5 allvar. Med valet bakom oss och \u200bett nytt trafikutskott\u200b p\u00e5 plats i riksdagen formas f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r svensk transportpolitik de kommande fyra \u00e5ren. F\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gsbranschen \u00e4r det en period som kommer att pr\u00e4glas av stora investeringar, viktiga v\u00e4gval och avg\u00f6rande beslut om hur j\u00e4rnv\u00e4gen ska bidra till Sveriges konkurrenskraft, klimatomst\u00e4llning och beredskap.\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n
\n
\n \n
\n
\n
\n
\n
\n Infrastruktur\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n
\n Artikel\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

\n V\u00e4lkomna till trafikutskottet\n <\/h3>\n
\n \u00d6ppet brev till det nya trafikutskottets ledam\u00f6ter: Ni tilltr\u00e4der i en tid d\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen st\u00e5r h\u00f6gt p\u00e5 den politiska dagordningen. F\u00e5 fr\u00e5gor f\u00f6renar s\u00e5 m\u00e5nga samh\u00e4llsm\u00e5l som j\u00e4rnv\u00e4gen. Ett v\u00e4l fungerande j\u00e4rnv\u00e4gssystem st\u00e4rker Sveriges konkurrenskraft, vidgar arbetsmarknader och skapar b\u00e4ttre f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r f\u00f6retag att etablera sig, investera och v\u00e4xa i hela landet. Samtidigt bidrar j\u00e4rnv\u00e4gen till klimatomst\u00e4llningen och till ett robust och motst\u00e5ndskraftigt samh\u00e4lle.\n\n <\/div>\n
\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n L\u00e4s fler nyheter\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/a>\n \n <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n
\n

Remisser infrastruktur<\/h2> <\/div>\n
\n \n
\n
\n \n
\n
\n
\n
\n Infrastruktur\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n Remiss\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n

\n Remissvar Ytterligare tillf\u00e4lligt s\u00e4nkt skatt p\u00e5 bensin och diesel\n <\/h3>\n
\n T\u00e5gf\u00f6retagen har tagit del av promemorian och avstryker f\u00f6rslaget i dess nuvarande utformning. En politik som i ett l\u00e4ge av \u00f6kad os\u00e4kerhet i den globala energif\u00f6rs\u00f6rjningen ytterligare st\u00e4rker incitamenten f\u00f6r fossilberoende transporter riskerar att f\u00f6rsvaga …\n <\/div>\n
\n
\n L\u00e4s mer\n <\/div>\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n

\n <\/span>Status
\n Besvarad<\/strong>\n <\/p>\n

\n <\/span>Svar senast
\n 21 maj 2026<\/strong>\n <\/p>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n

\n
\n \n
\n
\n
\n
\n EU och Internationellt\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n Remiss\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n

\n Remissvar Europeiska kommissionens f\u00f6rslag till f\u00f6rordning om digitala n\u00e4t\n <\/h3>\n
\n T\u00e5gf\u00f6retagen v\u00e4lkomnar Europeiska kommissionens ambition att st\u00e4rka investeringar i digital infrastruktur, harmonisera regelverk och \u00f6ka Europas resiliens. Robust, s\u00e4ker och tillf\u00f6rlitlig konnektivitet \u00e4r en grundf\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r ett konkurrenskraftigt, h\u00e5llbart och s\u00e4kert transportsystem. \u00c4ven om Digital …\n <\/div>\n
\n
\n L\u00e4s mer\n <\/div>\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n

\n <\/span>Status
\n Besvarad<\/strong>\n <\/p>\n

\n <\/span>Svar senast
\n 20 april 2026<\/strong>\n <\/p>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n

\n
\n \n
\n
\n
\n
\n Infrastruktur\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n
\n
\n Remiss\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n

\n Remissvar Tillf\u00e4lligt s\u00e4nkt skatt p\u00e5 bensin och diesel\n <\/h3>\n
\n T\u00e5gf\u00f6retagen delar regeringens ambition att i ett anstr\u00e4ngt ekonomiskt l\u00e4ge mildra kostnadstrycket f\u00f6r hush\u00e5ll och f\u00f6retag. Samtidigt konstaterar vi att det f\u00f6reslagna styrmedlet, i sin nuvarande utformning, riskerar att ytterligare f\u00f6rsvaga transportpolitikens grundl\u00e4ggande principer om …\n <\/div>\n
\n
\n L\u00e4s mer\n <\/div>\n
\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n

\n <\/span>Status
\n Besvarad<\/strong>\n <\/p>\n

\n <\/span>Svar senast
\n 2 april 2026<\/strong>\n <\/p>\n <\/div>\n <\/a>\n<\/article>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

\n Se alla remisser\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/a>\n \n <\/div>\n<\/div>\n\n\n
\n
\n \n <\/div>\n
\n
\n <\/div>\n
\n
\n \n
\n \"Elvira\n <\/figure>\n <\/a>\n
\n

Elvira Sofic<\/h2>\n

Ansvarig Kommunikation<\/p>\n \n

Stockholm<\/p>\n

\n +46 8 762 61 13<\/a>\n +46 72 199 83 71<\/a>\n E-post<\/a>\n <\/p>\n \n

\n

L\u00e4s mer<\/p>\n

<\/div>\n \n\n<\/svg>\n\n <\/div>\n <\/a>\n\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det \u00e4r ett faktum att Sveriges infrastrukturinvesteringar idag ligger p\u00e5 ungef\u00e4r en tredjedel av 1960-talets niv\u00e5er. Mer exakt investerar Sverige idag ca 0,7 procent av BNP i transportinfrastruktur. Det \u00e4r betydligt l\u00e4gre \u00e4n OECD-genomsnittet. De ekonomiska ramarna f\u00f6r den nationella infrastrukturplanen \u00e4r i dagsl\u00e4get inte tillr\u00e4ckliga. Om inte ramen \u00f6kas beh\u00f6ver Sverige \u00f6ppna upp f\u00f6r alternativa finansieringsm\u00f6jligheter f\u00f6r att kunna adressera de stora \u00f6kande kapacitetsbehoven, nu och i framtiden.<\/p>\n","protected":false},"author":5856,"featured_media":5516,"parent":19,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"article_type":[],"agreement":[],"for-members":[],"class_list":["post-5863","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nNationell infrastrukturplanering - T\u00e5gf\u00f6retagen<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nationell infrastrukturplanering - T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Det \u00e4r ett faktum att Sveriges infrastrukturinvesteringar idag ligger p\u00e5 ungef\u00e4r en tredjedel av 1960-talets niv\u00e5er. Mer exakt investerar Sverige idag ca 0,7 procent av BNP i transportinfrastruktur. Det \u00e4r betydligt l\u00e4gre \u00e4n OECD-genomsnittet. De ekonomiska ramarna f\u00f6r den nationella infrastrukturplanen \u00e4r i dagsl\u00e4get inte tillr\u00e4ckliga. Om inte ramen \u00f6kas beh\u00f6ver Sverige \u00f6ppna upp f\u00f6r alternativa finansieringsm\u00f6jligheter f\u00f6r att kunna adressera de stora \u00f6kande kapacitetsbehoven, nu och i framtiden.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-03-28T10:29:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2021\/01\/gettyimages-1043713082_1200.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/\",\"url\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/\",\"name\":\"Nationell infrastrukturplanering - T\u00e5gf\u00f6retagen\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2021\/01\/gettyimages-1043713082_1200.jpg\",\"datePublished\":\"2021-04-15T14:48:05+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-28T10:29:54+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2021\/01\/gettyimages-1043713082_1200.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2021\/01\/gettyimages-1043713082_1200.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800,\"caption\":\"t\u00e5gsp\u00e5r efter snabbt \u00e5kande t\u00e5g\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"V\u00e5ra fr\u00e5gor\",\"item\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nationell infrastruktur­planering\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/\",\"name\":\"T\u00e5gf\u00f6retagen\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nationell infrastrukturplanering - T\u00e5gf\u00f6retagen","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Nationell infrastrukturplanering - T\u00e5gf\u00f6retagen","og_description":"Det \u00e4r ett faktum att Sveriges infrastrukturinvesteringar idag ligger p\u00e5 ungef\u00e4r en tredjedel av 1960-talets niv\u00e5er. Mer exakt investerar Sverige idag ca 0,7 procent av BNP i transportinfrastruktur. Det \u00e4r betydligt l\u00e4gre \u00e4n OECD-genomsnittet. De ekonomiska ramarna f\u00f6r den nationella infrastrukturplanen \u00e4r i dagsl\u00e4get inte tillr\u00e4ckliga. Om inte ramen \u00f6kas beh\u00f6ver Sverige \u00f6ppna upp f\u00f6r alternativa finansieringsm\u00f6jligheter f\u00f6r att kunna adressera de stora \u00f6kande kapacitetsbehoven, nu och i framtiden.","og_url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/","og_site_name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","article_modified_time":"2024-03-28T10:29:54+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2021\/01\/gettyimages-1043713082_1200.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"2 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/","name":"Nationell infrastrukturplanering - T\u00e5gf\u00f6retagen","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2021\/01\/gettyimages-1043713082_1200.jpg","datePublished":"2021-04-15T14:48:05+00:00","dateModified":"2024-03-28T10:29:54+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2021\/01\/gettyimages-1043713082_1200.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2021\/01\/gettyimages-1043713082_1200.jpg","width":1200,"height":800,"caption":"t\u00e5gsp\u00e5r efter snabbt \u00e5kande t\u00e5g"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/infrastruktur\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"V\u00e5ra fr\u00e5gor","item":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/viktiga-fragor\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nationell infrastruktur­planering"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/","name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/pages\/5863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/users\/5856"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/comments?post=5863"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/pages\/5863\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10292,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/pages\/5863\/revisions\/10292"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/pages\/19"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/media\/5516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/media?parent=5863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/article_type?post=5863"},{"taxonomy":"agreement","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/agreement?post=5863"},{"taxonomy":"for-members","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/for-members?post=5863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}