Idag har jag arbetat min sista dag p\u00e5 T\u00e5gf\u00f6retagen efter drygt nio \u00e5r i den samlade t\u00e5gbranschens tj\u00e4nst. Som redakt\u00f6r f\u00f6r detta nyhetsbrev passar jag p\u00e5 att skriva en sista specialutg\u00e5va f\u00f6r att f\u00f6rs\u00f6ka summera ett knappt decennium p\u00e5 ett st\u00e4ndigt f\u00f6r\u00e4nderligt jobb. Det passar bra att g\u00f6ra detta nyss hemkommen fr\u00e5n \u00e5rets politikervecka i Visby, d\u00e4r v\u00e5rt huvudtema \u2013 t\u00e5gets bidrag till samh\u00e4llsutveckling, n\u00e4ringslivets konkurrenskraft, \u00f6kad motst\u00e5ndskraft i utmanade tider och h\u00e5llbar utveckling \u2013 verkligen st\u00e5tt i centrum.<\/p>\n\n
\u00c5rets Almedalen blev en lyckad avslutning p\u00e5 min tid som n\u00e4ringspolitisk chef f\u00f6r T\u00e5gf\u00f6retagen, en organisation som f\u00f6r\u00e4ndrats i en rad avseenden sedan 2016, n\u00e4r jag b\u00f6rjade p\u00e5 Branschf\u00f6reningen T\u00e5goperat\u00f6rerna. Den ideella f\u00f6reningens organisationsnummer \u00e4r visserligen detsamma men inte mycket \u00e4r sig likt i \u00f6vrigt. Idag utg\u00f6r T\u00e5gf\u00f6retagen en naturlig del av Almega och Svenskt N\u00e4ringsliv, vi har en tydlig f\u00f6rankring som arbetsgivarorganisation och \u00e4r en v\u00e4l etablerad instans inom utveckling av svensk och europeisk transportpolitik.<\/p>\n\n\n\n
Under dessa nio \u00e5r har jag arbetat med en l\u00e5ng rad n\u00e4ringspolitiska fr\u00e5gor, d\u00e4r j\u00e4rnv\u00e4gens konkurrenskraft, banavgifter, balans i branschens avtalsvillkor, signalsystemet ERTMS, nationell infrastrukturplanering \u2013 b\u00e5de utbyggnad och underh\u00e5ll \u2013 samt f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r t\u00e5gtransporter inom EU, har h\u00e4ngt med under alla \u00e5r. Vi har arrangerat och utvecklat den \u00e5rliga J\u00e4rnv\u00e4gsdagen<\/a> tillsammans med Swedtrain, engagerat branschen i Almedalen och skrivit nyhetsbrev till v\u00e5ra intressenter och f\u00f6ljare mer eller mindre varje vecka \u2013 mer \u00e4n 300 brev \u2013 under hela denna tid. Idag har vi fler \u00e4n 850 abonnenter p\u00e5 detta nyhetsbrev. Vi har under 2022 tagit fram en reformagenda f\u00f6r v\u00e5r bransch<\/a> och p\u00e5 den f\u00f6ljer initiativet Omtag Svensk J\u00e4rnv\u00e4g<\/a> som startades 2023 av SJ. <\/p>\n\n\n\n Jag tror att vi, utan att \u00f6verdriva, kan s\u00e4ga att vi har etablerat T\u00e5gf\u00f6retagen som en aktiv och realistisk agendas\u00e4ttare inom transportpolitiken. En del fr\u00e5gor har vi sett resultatet p\u00e5 och i andra har vi fortfarande en bit kvar. De flesta reformer inom j\u00e4rnv\u00e4gen kr\u00e4ver l\u00e5ng tid innan vi ser konkreta resultat. Det b\u00e4sta exemplet p\u00e5 de l\u00e5nga cyklerna \u00e4r regeringens besked under v\u00e5ren 2025 om att staten ska ta ansvar f\u00f6r finansiering av ERTMS ombordutrustning. Denna \u00f6desfr\u00e5ga f\u00f6r den europeiska j\u00e4rnv\u00e4gsmarknaden har vi jobbat med i n\u00e4stan 20 \u00e5r och nu ser vi \u00e4ntligen f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r att s\u00e4kra upp den svenska j\u00e4rnv\u00e4gsmarknadens framtid. Vi har under \u00e5ren bidragit till att f\u00e5 p\u00e5 plats olika incitament och st\u00f6d f\u00f6r att fr\u00e4mja valet av j\u00e4rnv\u00e4gstransporter, d\u00e4r milj\u00f6kompensationen sedan 2017 och banavgiftsrabatter under pandemin, utg\u00f6r de viktigaste. Dock \u2013 till f\u00f6ljd av den tuffa priskonkurrensen inom godssegmentet finns mer att g\u00f6ra inom det vi kallar \u201dlevel playing field\u201d som inneb\u00e4r att trafikslagen ska likst\u00e4llas s\u00e5 att de i r\u00e4ttvis omfattning st\u00e5r f\u00f6r sin belastning p\u00e5 samh\u00e4llet. <\/p>\n\n\n\n Tillsammans med hela branschen, inom J\u00e4rnv\u00e4gsbranschens samverkansforum, JBS, tog vi under 2024 fram en vision: \u201dVision 2050: Transportsystemet f\u00f6r oss n\u00e4rmare \u2013 Sverige v\u00e4xer med j\u00e4rnv\u00e4gen<\/a>\u201d. Arbetet med implementering p\u00e5g\u00e5r och jag \u00e4r hoppfull att visionen kommer att bidra till att peka ut riktningen f\u00f6r branschen de n\u00e4rmaste \u00e5ren. Visionen kommer tillsammans de grundliga kunskapsunderlag som vi arbetat fram genom Omtag Svensk J\u00e4rnv\u00e4gs olika rapporter<\/a>, som belyser t\u00e5gtrafikens betydelse f\u00f6r konkurrenskraft och utveckling, att fylla en viktig roll fram\u00e5t.<\/p>\n\n\n\n Om jag ska n\u00e4mna n\u00e5gon frustration f\u00e5r det bli att det fortfarande r\u00e5der en naiv syn p\u00e5 f\u00f6rm\u00e5gan att kalkylera samh\u00e4llsekonomisk l\u00f6nsamhet p\u00e5 ett adekvat s\u00e4tt n\u00e4r staten ska prioritera vilken infrastruktur som ska byggas. Min bed\u00f6mning h\u00e4r utg\u00e5r fr\u00e5n att vi saknar realistiska prognoser som tar h\u00e4nsyn till de stora skiften som sker i samh\u00e4llet och hur m\u00e4nniskor och f\u00f6retag faktiskt vill resa och transportera gods. Det \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4l k\u00e4nt att kalkylerna inte f\u00f6rm\u00e5r f\u00e5nga upp saker som de dynamiska effekter som f\u00f6ljer p\u00e5 av utbyggnad av samh\u00e4llsomv\u00e4lvande infrastruktur, st\u00f6rningar i godstrafiken och f\u00f6r\u00e4ndrad syn p\u00e5 resande med m\u00f6jligheten att arbeta p\u00e5 distans och under resan.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r mig handlar framg\u00e5ng i p\u00e5verkansarbete prim\u00e4rt om att genom kunskap och engagemang visa att man tror p\u00e5 det man g\u00f6r. Det skapar f\u00f6rtroende. Min erfarenhet \u00e4r att det kan finnas sv\u00e5rf\u00e5ngade v\u00e4gar till l\u00f6sningar som m\u00e5ste vaskas fram p\u00e5 till synes m\u00f6jliga och om\u00f6jliga s\u00e4tt. Exempelvis har det ett stort v\u00e4rde att verka utan att synas, genom smart samverkan och effektiv dialog med r\u00e4tt intressenter s\u00e5 att v\u00e5ra fr\u00e5gor \u00e4ven blir deras egna prioriteringar. Slutligen, de som k\u00e4nner mig vet att jag har en stark tro p\u00e5 att vara n\u00e4rvarande d\u00e4r det h\u00e4nder. Det sista kan i all enkelhet handla om att komma tidigt och g\u00e5 sent i samband med viktigare m\u00f6ten\u2026 \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n Slutligen vill jag i detta \u2013 mitt sista nyhetsbrev \u2013 framf\u00f6ra ett stort tack till alla mina medredakt\u00f6rer och andra som bidragit till T\u00e5gf\u00f6retagens viktiga nyhetsbrev under alla \u00e5r \u2013 ingen n\u00e4mnd h\u00e4r och d\u00e4rmed ingen gl\u00f6md, men ni vet alla vilka ni \u00e4r!<\/p>\n\n\n\n Nu \u00e4r det allts\u00e5 dags f\u00f6r mig att g\u00e5 vidare och g\u00f6ra nya saker. Jag l\u00e4mnar branschorganisationen, men kommer att vara kvar i branschen och forts\u00e4tta att f\u00f6lja fr\u00e5gorna p\u00e5 n\u00e4ra h\u00e5ll, i vissa fall med ett \u00e4nnu st\u00f6rre fokus, exempelvis transporter till och fr\u00e5n kontinenten. Jag vill tacka mina trevliga kolleger p\u00e5 kansliet och \u00f6nskar dem fortsatt lycka till med det engagerande och l\u00e5ngsiktiga arbete som det \u00e4r att jobba med utveckling av j\u00e4rnv\u00e4gsbranschen.<\/p>\n\n\n\n V\u00e4nliga h\u00e4lsningar,<\/p>\n\n\n\n Gustaf Engstrand<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c5rets Almedalen blev en lyckad avslutning p\u00e5 min tid som n\u00e4ringspolitisk chef f\u00f6r T\u00e5gf\u00f6retagen, en organisation som f\u00f6r\u00e4ndrats i en rad avseenden sedan 2016, n\u00e4r jag b\u00f6rjade p\u00e5 Branschf\u00f6reningen T\u00e5goperat\u00f6rerna. Den ideella f\u00f6reningens organisationsnummer \u00e4r …<\/p>\n","protected":false},"author":5856,"featured_media":5691,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"article_type":[181],"agreement":[],"for-members":[],"class_list":["post-11210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktur","type-nyhetsbrev"],"acf":[],"yoast_head":"\n