{"id":11325,"date":"2025-10-03T14:52:05","date_gmt":"2025-10-03T12:52:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?p=11325"},"modified":"2025-10-03T15:07:58","modified_gmt":"2025-10-03T13:07:58","slug":"dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/","title":{"rendered":"Dags att visa p\u00e5 samh\u00e4llsekonomiska effekter"},"content":{"rendered":"

S\u00e5 kom till sist den efterl\u00e4ngtade \u200bnationella infrastrukturplanen<\/a>\u200b. T\u00e5gf\u00f6retagen var tidigt ute med en \u200b\u00f6vergripande analys<\/a>\u200b och vi kan konstatera att det \u00e4r bra att j\u00e4rnv\u00e4gen \u00e4ntligen har tilldelats medel efter att ha varit eftersatt och f\u00f6rbisedd i decennier. Det har resulterat i den enorma underh\u00e5lls- och kapacitetsskuld som vi ser idag. F\u00f6rdelningen av dessa medel ligger p\u00e5 cirka 50\/50 f\u00f6r s\u00e5v\u00e4l underh\u00e5ll som investeringar. Det \u00e4r ocks\u00e5 bra att Trafikverket de facto har fastst\u00e4llt m\u00e5ldatum f\u00f6r eliminering av underh\u00e5llsskulden till \u00e5r 2050. Dessv\u00e4rre speglar den nationella planen inte denna m\u00e5ls\u00e4ttning.<\/p>\n\n

Som T\u00e5gf\u00f6retagen tidigare har konstaterat, kommer medlen f\u00f6r underh\u00e5llet\u00a0att arbeta bort cirka\u00a010-15 procent av underh\u00e5llsskulden p\u00e5 den\u00a0innevarande planperiodens tolv \u00e5r, vilket inneb\u00e4r\u00a0att resterande 85-90 procent av f\u00f6rb\u00e4ttringarna f\u00f6rst kommer n\u00e4sta planperiod d\u00e5 alla f\u00f6rb\u00e4ttringsinitiativ har givit resultat. T\u00e5gf\u00f6retagen har kontinuerligt p\u00e5talat vikten av ny teknik och innovativa upphandlingar men det handlar ocks\u00e5 om omledningsm\u00f6jligheter s\u00e5 att underh\u00e5llsarbeten kan fortg\u00e5 utan att ha en alltf\u00f6r stor inverkan p\u00e5 samh\u00e4llsviktiga transporter och n\u00e4ringslivet och \u2013 i slut\u00e4ndan \u2013 AB Sverige. I planen saknar vi redundansen i form av fler triangelsp\u00e5r, m\u00f6tessp\u00e5r, alternativa j\u00e4rnv\u00e4gssp\u00e5r eller rutter. Det hade varit kostnadseffektiva \u00e5tg\u00e4rder som du kan l\u00e4sa mer om i Omtag Svensk J\u00e4rnv\u00e4gsrapporter \u2013\u00a0\u200b\u200bJ\u00e4rnv\u00e4gslyftet<\/a>\u200b\u200b\u200b\u00a0och\u00a0\u200b\u200b\u200bTio allvarligaste flaskhalsar.<\/a>\u200b\u200b\u200b\u00a0\u00a0Den sistn\u00e4mnda rapporten anger \u2013 som titeln lyder \u2013 de tio allvarligaste flaskhalsarna som g\u00e5r att \u00e5tg\u00e4rda kostnadseffektivt. En av dem har Trafikverket med i f\u00f6rslaget, ombyggnationen av M\u00e4rsta station. Det \u00e4r gl\u00e4djande.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Betr\u00e4ffande ERTMS i f\u00f6rslaget till nationell plan g\u00e5r det att utl\u00e4sa att alla huvudstr\u00e5k ska vara utrustade med det nya signalsystemet till \u00e5r 2042, med undantag f\u00f6r Stockholmsomr\u00e5det. Vi vet sedan tidigare att hela fordonsflottan p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen beh\u00f6ver vara utrustad med ERTMS-ombordutrustning till \u00e5r 2030. Det \u00e4r positivt att pengar vikts till en subventionering av ombordutrustningen p\u00e5 50 procent.<\/p>\n\n\n\n

Att ut\u00f6ka kapaciteten med j\u00e4rnv\u00e4gsutbyggnad har oftast \u2013 och felaktigt \u2013 ansetts vara ol\u00f6nsamt enligt de samh\u00e4llsekonomiska kalkylerna som idag nyttjas vid beslut om infrastrukturinvesteringar. Fem av de 10 objekt som har strukits, har strukits med h\u00e4nvisning till de samh\u00e4llsekonomiska kalkylerna. I dagens ber\u00e4kning tar man inte h\u00e4nsyn till samh\u00e4llsekonomiska\u00a0effekter<\/strong>\u00a0s\u00e5som snabbare och b\u00e4ttre godstransporter genom landet vidare till kontinenten och ut\u00f6kandet av arbetsmarknadsregioner genom att f\u00f6rb\u00e4ttra arbetspendlingen och knyta ihop v\u00e4xande st\u00e4der. Hade man exempelvis tagit h\u00e4nsyn till samh\u00e4llsekonomiska kalkyler\u00a0hade flera av de str\u00e4ckor som idag \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndiga f\u00f6r exportindustrin aldrig byggts.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

En icke-investering i Sveriges j\u00e4rnv\u00e4g \u00e4r en icke-investering i Sveriges tillv\u00e4xt. Det \u00e4r n\u00e5got vi p\u00e5 T\u00e5gf\u00f6retagen har anledning att \u00e5terkomma till. <\/p>\n\n\n

\u200bL\u00e4s artikeln p\u00e5 svd.se\u200b<\/a>\u200b<\/p>\n\n\n\n

\u201dTidigare investeringsbeslut kommer att ompr\u00f6vas\u201d<\/h3>\n\n\n\n

De kommande \u00e5ren ska en rekordstor summa investeras i v\u00e4g och j\u00e4rnv\u00e4gar, och vi kan b\u00f6rja ta igen eftersatt underh\u00e5ll som ackumulerats under decennier. I v\u00e5rt f\u00f6rslag till nationell plan f\u00f6r transportinfrastrukturen g\u00f6r vi ocks\u00e5 upp med syns\u00e4ttet \u201dlagt kort ligger\u201d. Investeringar som kostar mer \u00e4n de smakar ska ses \u00f6ver, skriver f\u00f6retr\u00e4dare f\u00f6r Trafikverket.
\u200b\u200bL\u00e4s artikeln p\u00e5 dn.se\u200b<\/a>\u200b<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rdyringar stoppar dubbelsp\u00e5r<\/h3>\n\n\n\n

Utbyggnaden av Ostkustbanan till dubbelsp\u00e5r G\u00e4vle-Kringlan och Kubikenborg\u2013Dingersj\u00f6 och ny dragning av V\u00e4stkustbanan mellan Maria och Helsingborg C skjuts upp p\u00e5 obest\u00e4md tid. I st\u00e4llet f\u00f6rst\u00e4rks kapaciteten p\u00e5 andra banor med nytt f\u00f6rbig\u00e5ngssp\u00e5r i Tyllered, dubbelsp\u00e5r Ume\u00e5 C\u2013Ume\u00e5 \u00d6, dubbelsp\u00e5r Skurup\u2013Rydsg\u00e5rd och nya m\u00f6tessp\u00e5r Kil\u2013Sk\u00e4lebol och Kil-Charlottenberg. Trafikverket l\u00e4mnade p\u00e5 tisdagen f\u00f6rslaget till Nationell plan f\u00f6r \u00e5ren 2026-2037 till regeringen.
\u200bL\u00e4s artikeln p\u00e5 jarnvagar.nu<\/a>\u200b<\/p>\n\n\n\n

En historisk satsning p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar och j\u00e4rnv\u00e4gar<\/h3>\n\n\n\n

Andreas Carlson (KD): Prioritering st\u00e4rka infrastrukturen.
\u200bL\u00e4s artikeln p\u00e5 aftonbladet.se<\/a>\u200b\u200b<\/p>\n\n\n\n

Heie (C) om planen: Hur ska de hinna?<\/h3>\n\n\n\n

Trafikutskottets ordf\u00f6rande Ulrika Heie (C) st\u00e4ller sig fr\u00e5gande till flera delar i Trafikverkets f\u00f6rslag till infrastrukturplan. \u201dDe ska ta 15 procent av underh\u00e5llsskulden p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g p\u00e5 12 \u00e5r, sedan ska de ta resten p\u00e5 ytterligare 13 \u00e5r. Jag f\u00f6rst\u00e5r inte helt hur det ska g\u00e5 till?\u201d
\u200bL\u00e4s artikeln p\u00e5 altinget.se<\/a>\u200b<\/p>\n\n\n\n

Svenska hush\u00e5ll och f\u00f6retag f\u00e5r betala n\u00e4r infrastrukturen inte fungerar<\/h3>\n\n\n\n

Sveriges tillv\u00e4xt, konkurrenskraft och klimatomst\u00e4llning st\u00e5r och faller med infrastrukturen. Klarar vi inte att leverera p\u00e5litliga transporter och logistikkedjor riskerar viktiga investeringar att landa n\u00e5gon annanstans, skriver Madeleine Svenberg, expert infrastruktur- och klimatpolicy Svenskt N\u00e4ringsliv.
\u200bL\u00e4s artikeln p\u00e5 altinget.se<\/a>\u200b<\/p>\n\n\n\n

Kristerssons vall\u00f6fte utanf\u00f6r den nationella planen<\/h3>\n\n\n\n

Om regeringen g\u00e5r vidare med Trafikverkets f\u00f6rslag, inneb\u00e4r det bland annat att vall\u00f6ften fr\u00e5n Tid\u00f6partierna bryts. Bland andra Ulf Kristersson (M) utlovade i valr\u00f6relsen 2022 att hela projektet med nya Ostkustbanan mellan Uppsala och Sundsvall skulle vara klart 2035.
\u200bL\u00e4s artikeln p\u00e5 altinget.se<\/a>\u200b<\/p>\n\n\n\n

Minskat st\u00f6d till Inlandsbanan \u2013 str\u00e4ckor kan st\u00e4ngas<\/h3>\n\n\n\n

N\u00e4r \u00f6versv\u00e4mningarna i V\u00e4sternorrland lamslog t\u00e5gtrafiken till och fr\u00e5n norra Sverige blev Inlandsbanan r\u00e4ddningen f\u00f6r godstransporterna. Nu f\u00f6resl\u00e5r Trafikverket en minskning av st\u00f6det till j\u00e4rnv\u00e4gen. \u2013 Vi kan beh\u00f6va st\u00e4nga delar av banan, s\u00e4ger Otto Nilsson, vd p\u00e5 Inlandsbanan.
\u200bL\u00e4s artikeln p\u00e5 dn.se\u200b<\/a>\u200b<\/p>\n\n\n\n

B\u00f6rsbolagens krav: Bygg ut j\u00e4rnv\u00e4gen \u2013 \u201dtappar lite av f\u00f6rtroendet\u201d<\/h3>\n\n\n\n

Tre veckor efter det stora regnov\u00e4dret \u00e4r Norra stambanan fortsatt avst\u00e4ngd \u2013 och inom n\u00e5gra \u00e5r v\u00e4ntas trafiken p\u00e5 str\u00e4ckan sl\u00e5 i taket. N\u00e4ringslivet varnar nu f\u00f6r v\u00e4xande kostnader och hotad konkurrenskraft. \u201dMan m\u00e5ste f\u00f6rst\u00e4rka och bygga ut j\u00e4rnv\u00e4gen\u201d, s\u00e4ger SSAB:s vd Johnny Sj\u00f6str\u00f6m.
\u200bL\u00e4s artikeln p\u00e5 di.se<\/a>\u200b<\/p>\n\n\n\n

Konkurrensverket: ”K\u00f6p ut Arlanda Express”<\/h3>\n\n\n\n

Konkurrensverket st\u00e4ller sig bakom planerna p\u00e5 att bryta Arlanda Express monopol p\u00e5 Arlandabanan. Det \u00e4r v\u00e4rt pengarna, menar man.
\u200bL\u00e4s artikeln p\u00e5 dagensps.se<\/a>\u200b<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 byggdes Sveriges j\u00e4rnv\u00e4g och s\u00e5 kan den g\u00f6ras b\u00e4ttre<\/h3>\n\n\n\n

Hur m\u00e5r den svenska j\u00e4rnv\u00e4gen? \u00c4r den sjuk eller frisk? Vetenskapsradion tar tempen p\u00e5 det svenska j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4tet.
\u200bLyssna p\u00e5 programmet p\u00e5 sverigesradio.se\u200b<\/a>\u200b<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Som T\u00e5gf\u00f6retagen tidigare har konstaterat, kommer medlen f\u00f6r underh\u00e5llet\u00a0att arbeta bort cirka\u00a010-15 procent av underh\u00e5llsskulden p\u00e5 den\u00a0innevarande planperiodens tolv \u00e5r, vilket inneb\u00e4r\u00a0att resterande 85-90 procent av f\u00f6rb\u00e4ttringarna f\u00f6rst kommer n\u00e4sta planperiod d\u00e5 alla f\u00f6rb\u00e4ttringsinitiativ har …<\/p>\n","protected":false},"author":5856,"featured_media":9863,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"article_type":[181],"agreement":[],"for-members":[],"class_list":["post-11325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktur","type-nyhetsbrev"],"acf":[],"yoast_head":"\nDags att visa p\u00e5 samh\u00e4llsekonomiska effekter - T\u00e5gf\u00f6retagen<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dags att visa p\u00e5 samh\u00e4llsekonomiska effekter - T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Som T\u00e5gf\u00f6retagen tidigare har konstaterat, kommer medlen f\u00f6r underh\u00e5llet\u00a0att arbeta bort cirka\u00a010-15 procent av underh\u00e5llsskulden p\u00e5 den\u00a0innevarande planperiodens tolv \u00e5r, vilket inneb\u00e4r\u00a0att resterande 85-90 procent av f\u00f6rb\u00e4ttringarna f\u00f6rst kommer n\u00e4sta planperiod d\u00e5 alla f\u00f6rb\u00e4ttringsinitiativ har …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-10-03T12:52:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-10-03T13:07:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2023\/11\/iStock-1060223142_1200px-1180x841.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1180\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"841\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ann-Charlotte Geissler\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ann-Charlotte Geissler\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuter\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dags att visa p\u00e5 samh\u00e4llsekonomiska effekter - T\u00e5gf\u00f6retagen","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Dags att visa p\u00e5 samh\u00e4llsekonomiska effekter - T\u00e5gf\u00f6retagen","og_description":"Som T\u00e5gf\u00f6retagen tidigare har konstaterat, kommer medlen f\u00f6r underh\u00e5llet\u00a0att arbeta bort cirka\u00a010-15 procent av underh\u00e5llsskulden p\u00e5 den\u00a0innevarande planperiodens tolv \u00e5r, vilket inneb\u00e4r\u00a0att resterande 85-90 procent av f\u00f6rb\u00e4ttringarna f\u00f6rst kommer n\u00e4sta planperiod d\u00e5 alla f\u00f6rb\u00e4ttringsinitiativ har …","og_url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/","og_site_name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","article_published_time":"2025-10-03T12:52:05+00:00","article_modified_time":"2025-10-03T13:07:58+00:00","og_image":[{"width":1180,"height":841,"url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2023\/11\/iStock-1060223142_1200px-1180x841.png","type":"image\/png"}],"author":"Ann-Charlotte Geissler","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skriven av":"Ann-Charlotte Geissler","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"5 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/"},"author":{"name":"Ann-Charlotte Geissler","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0"},"headline":"Dags att visa p\u00e5 samh\u00e4llsekonomiska effekter","datePublished":"2025-10-03T12:52:05+00:00","dateModified":"2025-10-03T13:07:58+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/"},"wordCount":1059,"image":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2023\/11\/iStock-1060223142_1200px.png","articleSection":["Infrastruktur"],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/","name":"Dags att visa p\u00e5 samh\u00e4llsekonomiska effekter - T\u00e5gf\u00f6retagen","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2023\/11\/iStock-1060223142_1200px.png","datePublished":"2025-10-03T12:52:05+00:00","dateModified":"2025-10-03T13:07:58+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2023\/11\/iStock-1060223142_1200px.png","contentUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2023\/11\/iStock-1060223142_1200px.png","width":1200,"height":855,"caption":"t\u00e5g vid station ovanifr\u00e5n"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2025\/10\/dags-att-visa-pa-samhallsekonomiska-effekter\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Dags att visa p\u00e5 samh\u00e4llsekonomiska effekter"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/","name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0","name":"Ann-Charlotte Geissler","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7360923cc3f86582415a74d2bb5c778376c076d190dcf05a374dd53e717b046?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7360923cc3f86582415a74d2bb5c778376c076d190dcf05a374dd53e717b046?s=96&d=mm&r=g","caption":"Ann-Charlotte Geissler"},"description":"Kommunikationschef p\u00e5 T\u00e5gf\u00f6retagen.","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/person\/anncharlottegeissler\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts\/11325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/users\/5856"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/comments?post=11325"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts\/11325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11331,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts\/11325\/revisions\/11331"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/media\/9863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/media?parent=11325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/categories?post=11325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/tags?post=11325"},{"taxonomy":"type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/article_type?post=11325"},{"taxonomy":"agreement","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/agreement?post=11325"},{"taxonomy":"for-members","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/for-members?post=11325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}