{"id":12057,"date":"2026-10-08T14:55:31","date_gmt":"2026-10-08T12:55:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?p=12057"},"modified":"2026-10-08T15:05:15","modified_gmt":"2026-10-08T13:05:15","slug":"regelverket-far-inte-bli-ett-hinder-for-jarnvagens-digitalisering","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2026\/10\/regelverket-far-inte-bli-ett-hinder-for-jarnvagens-digitalisering\/","title":{"rendered":"Regelverket f\u00e5r inte bli ett hinder f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gens digitalisering"},"content":{"rendered":"

Den europeiska j\u00e4rnv\u00e4gsbranschorganisationen The Community of European Railway and Infrastructure Companies, CER<\/a> \u2013 d\u00e4r T\u00e5gf\u00f6retagen \u00e4r medlemmar \u2013 vill se en enklare process f\u00f6r att godk\u00e4nna ERTMS-anl\u00e4ggningar. Branschen anser att dagens process ofta leder till l\u00e5nga v\u00e4ntetider, h\u00f6ga kostnader och omfattande administration, vilket riskerar att f\u00f6rsena viktiga investeringar i j\u00e4rnv\u00e4gen.<\/p>\n\n

CER efterlyser d\u00e4rf\u00f6r ett regelverk som bygger p\u00e5 tre principer: proportionalitet, f\u00f6ruts\u00e4gbarhet och r\u00e4ttss\u00e4kerhet. Kraven ska vara rimliga, akt\u00f6rerna ska veta vad som g\u00e4ller i god tid och reglerna ska till\u00e4mpas p\u00e5 ett tydligt och konsekvent s\u00e4tt.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e5gf\u00f6retagen delar den bilden. Vi har l\u00e4nge lyft behovet av att inf\u00f6randet av ERTMS sker med tydliga regler, realistiska tidsplaner och rimliga kostnader f\u00f6r de f\u00f6retag som ska investera i den nya tekniken. Myndighetsprocesser f\u00e5r inte bli s\u00e5 omfattande att de f\u00f6rsenar eller f\u00f6rdyrar omst\u00e4llningen.<\/p>\n\n\n\n

Men fr\u00e5gan handlar inte bara om enskilda godk\u00e4nnandeprocesser. Det finns ocks\u00e5 en st\u00f6rre utmaning som alltf\u00f6r s\u00e4llan diskuteras: den samlade styrningen av utrullningen av ERTMS och den d\u00e4rtill kopplade inf\u00f6randet av kommunikationsl\u00f6sningen FRMCS.<\/p>\n\n\n\n \n \n \n <\/svg> <\/a>\n

Regelverket forts\u00e4tter att v\u00e4xa<\/h2>\n\n\n\n

Efter mer \u00e4n tre decenniers utveckling har ERTMS \u00e4nnu inte fullt ut levererat visionen om ett kostnadseffektivt, interoperabelt och enkelt europeiskt system. Samtidigt forts\u00e4tter regelverket att v\u00e4xa. Beslutsprocessen \u00e4r i grunden politisk, d\u00e4r nya krav successivt tillf\u00f6rs genom europeiska f\u00f6rordningar och beslut. D\u00e4remot saknas ofta mekanismer f\u00f6r att ta bort \u00e4ldre krav eller v\u00e4ga nya krav mot \u00f6kade kostnader och genomf\u00f6randerisker.<\/p>\n\n\n\n

Det saknas ocks\u00e5 tydliga ekonomiska m\u00e5l f\u00f6r ERTMS och FRMCS. N\u00e4r m\u00e5len inte \u00e4r definierade blir det sv\u00e5rt att f\u00f6lja upp om investeringarna ger \u00f6nskad effekt eller att avg\u00f6ra om nyttan inte l\u00e4ngre st\u00e5r i proportion till kostnaderna.<\/p>\n\n\n\n

Digital omst\u00e4llning av j\u00e4rnv\u00e4gen<\/h2>\n\n\n\n

ERTMS och FRMCS b\u00f6r inte ses som tv\u00e5 separata projekt, utan som delar av samma digitala omst\u00e4llning av j\u00e4rnv\u00e4gen. Medan ERTMS \u00e4r det gemensamma europeiska systemet f\u00f6r trafikstyrning och t\u00e5gskydd ska FRMCS tillhandah\u00e5lla den kommunikation som framtidens j\u00e4rnv\u00e4g \u00e4r beroende av.<\/p>\n\n\n\n

Europeiska J\u00e4rnv\u00e4gsbyr\u00e5n, ERA<\/a>, Trafikverket och \u00f6vriga infrastrukturf\u00f6rvaltare s\u00e4kerst\u00e4ller en h\u00e5llbar och genomf\u00f6rbar planering av inf\u00f6randet. De tekniska ambitionerna m\u00e5ste g\u00e5 hand i hand med finansiering, kapacitet att integrera ombordutrustning p\u00e5 loken och realistiska tidplaner.<\/p>\n\n\n\n

I Sverige \u00e4r utmaningarna s\u00e4rskilt tydliga. Det har nu g\u00e5tt n\u00e4rmare tv\u00e5 \u00e5r sedan Trafikverket fick i uppdrag att utforma ett st\u00f6dsystem f\u00f6r ombordutrustningen, men det \u00e4r \u00e4nnu inte p\u00e5 plats. Samtidigt framst\u00e5r m\u00e5let om att samtliga svenska fordon ska vara ombyggda till 2030, vilket ser allt sv\u00e5rare ut att n\u00e5. Det understryker vikten av att kombinera h\u00f6ga ambitioner med en genomf\u00f6randeplan som fungerar i praktiken.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6r T\u00e5gf\u00f6retagen \u00e4r det avg\u00f6rande att inf\u00f6randet av ERTMS och FRMCS sker p\u00e5 ett s\u00e4tt som \u00e4r m\u00f6jligt att genomf\u00f6ra i verkligheten. D\u00e4rf\u00f6r driver vi att omst\u00e4llningen ska kombineras med:<\/p>\n\n\n\n