{"id":2450,"date":"2018-08-24T11:09:23","date_gmt":"2018-08-24T09:09:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tagoperatorerna.se\/?p=2450"},"modified":"2020-02-21T15:15:57","modified_gmt":"2020-02-21T14:15:57","slug":"riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/","title":{"rendered":"Riksrevisionens granskning av ERTMS ett genombrott"},"content":{"rendered":"<a href=\"https:\/\/www.riksrevisionen.se\/rapporter\/granskningsrapporter\/2018\/nytt-signalsystem-for-jarnvagen---effektiviteten-i-inforandet-av-ertms.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Riksrevisionen har genomf\u00f6rt en granskning av Sveriges inf\u00f6rande av det europeiska signalsystemet f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gstrafik<\/a>, ERTMS \u2013 European Rail Traffic Management System. Resultatet av granskningen presenterades av Riksrevisionen i en rapport den 23 augusti 2018.<\/p>\n<h2>Granskningen ett genombrott<\/h2>\n<p>Fr\u00e5n branschen v\u00e4lkomnar vi Riksrevisionens granskning och dess resultat. T\u00e5goperat\u00f6rerna har under l\u00e5ng tid varit kritiska mot tv\u00e5ngsinf\u00f6randet av ett signalsystem \u2013 vilket \u00e4r kritiskt f\u00f6r den dagliga driften \u2013 som till\u00e5ts f\u00f6rsenas, f\u00f6rdyras och f\u00f6rsv\u00e5ras av st\u00e4ndigt nya tekniska specifikationer. Denna bild bekr\u00e4ftas av Riksrevisionens granskning. Det blir varken mer kapacitet eller l\u00e4ttare att k\u00f6ra \u00f6ver gr\u00e4nserna med ERTMS. Men kostnaderna har blivit h\u00f6gre \u00e4n v\u00e4ntat, b\u00e5de f\u00f6r Trafikverket och t\u00e5goperat\u00f6rerna. Riksrevisionens granskning g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r alla att f\u00e5 en b\u00e4ttre bild av ett tidskr\u00e4vande, omfattande och komplext IT-projekt. En av de viktigaste f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r framg\u00e5ng med inf\u00f6randet av ERTMS \u00e4r att operat\u00f6rerna faktiskt accepterar och har beredskap f\u00f6r investeringen i ombordutrustning. Och h\u00e4r ger Riksrevisionen ett svar: f\u00f6r att inte riskera att skjuta fram tidplanen f\u00f6r konvertering till ERTMS kan det vara l\u00e4mpligt med ett statligt bidrag till de fordon som kommer att beh\u00f6va dubbel utrustning under en \u00f6verg\u00e5ngsperiod.<\/p>\n<p>Riksrevisionens granskning inneh\u00e5ller flera ytterligare synpunkter som sedan l\u00e5ng tid lyfts fram av t\u00e5goperat\u00f6rerna:<\/p>\n<ul>\n<li>Besluten om inf\u00f6rande av ERTMS togs p\u00e5 felaktigt underlag om \u00f6kad kapacitet.<\/li>\n<li>N\u00e4r Sverige l\u00e4mnande sin plan till EU saknades samh\u00e4llsekonomiska kalkyler.<\/li>\n<li>D\u00e4r man redan driftsatt ERTMS har det blivit omfattande ink\u00f6rningsproblem som drabbat j\u00e4rnv\u00e4gens kunder och t\u00e5goperat\u00f6rernas ekonomi.<\/li>\n<li>Kostnaderna f\u00f6r ERTMS har \u00f6kat och Trafikverket har inte visat hur det ska h\u00e5lla totalbudgeten utan h\u00e4nvisar till framtida l\u00e4roeffekter.<\/li>\n<li>Man kan p\u00e5 goda grunder ifr\u00e5gas\u00e4tta om ett system som utvecklats under 25 \u00e5rs tid och \u00e4nnu inte bevisat sig p\u00e5 bred front \u00e4r r\u00e4tt satsning f\u00f6r Sverige idag, d\u00e4r en smart digitalisering p\u00e5g\u00e5r med full kraft i bransch efter bransch. \u00c4r det en rimlig inriktning som bas f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gens utveckling?<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Underskattade kostnader<\/h2>\n<p>Granskningen visar att Trafikverket kraftigt underskattat kostnaden f\u00f6r att utveckla ett fungerande ERTMS-system som svarar mot EU:s specifikationer s\u00e5v\u00e4l som nationella krav. Till f\u00f6ljd av f\u00f6rseningarna konstaterar Riksrevisionen att brister i planeringen kommer inneb\u00e4ra ytterligare kostnader f\u00f6r att uppr\u00e4tth\u00e5lla ATC till dess det nya systemet inf\u00f6rts. Dessutom anser Riksrevisionen att risken f\u00f6r ytterligare f\u00f6rseningar och f\u00f6rdyringar \u00e4r stor. De uppskattningar som gjorts hittills har inte varit tillr\u00e4ckligt v\u00e4l underbyggda.<\/p>\n<p>Vi kan dessutom konstatera att \u00e5tminstone tre uppenbara \u2013 och kostnadsdrivande \u2013 risker f\u00f6religger som Riksrevisionen inte behandlar, men som inte omh\u00e4ndertagits i nuvarande kalkyler och d\u00e4r Trafikverket inte fullgjort sina skyldigheter mot fordons\u00e4garna:<\/p>\n<ol>\n<li>\u00d6vers\u00e4ttningsmodulen, STM, finns \u00e4nnu inte tillg\u00e4nglig i r\u00e4tt version. 2003 best\u00e4llde d\u00e5varande Banverket en STM s\u00e5 att operat\u00f6rerna skulle kunna k\u00f6ra t\u00e5gen p\u00e5 b\u00e5de det nya ERTMS och befintliga ATC-systemet, men den \u00e4r fortfarande inte tillg\u00e4nglig i r\u00e4tt version.<\/li>\n<li>FRMCS \u2013 Future Rail Mobile Communication System, som planeras efter 2025 att successivt inf\u00f6ras och ers\u00e4tta det nuvarande systemet GSM-R som \u00e4r en del av dagens ERTMS-specifikation. Specifikationerna \u00e4r dock \u00e4nnu inte klara och det kan ifr\u00e5gas\u00e4ttas om de kommer vara klara i s\u00e5 god tid att de kan bli en del av installationerna i fordonen.<\/li>\n<li>ERTMS version 3.6 som Trafikverket inf\u00f6r med b\u00f6rjan 2020 kommer ers\u00e4ttas av en ny version redan 2023. Kostnaderna f\u00f6r uppdatering \u00e4r inte k\u00e4nda \u2013 bara det \u00e4r oroande \u2013 men redan nu \u00e4r operat\u00f6rernas erfarenhet att enbart den f\u00f6rsta uppdateringen av ERTMS (driven av st\u00e4ndigt nya specifikationer) kostar mer \u00e4n vad tidigare ett helt ATC-system f\u00f6r ett lok kostade.<\/li>\n<\/ol>\n<p>I fr\u00e5ga om kostnadsbild f\u00e5r vi konstatera att ingen, inte heller Riksrevisionen, gjort en rimlighetsbed\u00f6mning av totalkostnaden f\u00f6r ERTMS. Vi erinrar om att kostnaderna f\u00f6r installation av ett enda signalsystem i ett svenskt lok \u00f6kar fr\u00e5n ca en halv miljon kronor med ATC till \u00f6ver 3 miljoner kronor med ERTMS.<\/p>\n<h2>Utebliven kapacitets\u00f6kning<\/h2>\n<p>Riksrevisionen konstaterar mycket riktigt att den kapacitetsutredning och samh\u00e4llsekonomiska bed\u00f6mning som genomf\u00f6rdes 2013 visade p\u00e5 f\u00f6rb\u00e4ttrad kapacitet till ett v\u00e4rde p\u00e5 17,3 miljarder kronor j\u00e4mf\u00f6rt med att beh\u00e5lla ATC. N\u00e4r sedan Trafikverket fyra \u00e5r senare, dvs 2017, presenterade en f\u00f6rnyad samh\u00e4llsekonomisk bed\u00f6mning av ERTMS, bed\u00f6mdes att skillnaden i kapacitet mellan de tv\u00e5 systemen \u00e4r f\u00f6rsumbar. T\u00e5goperat\u00f6rerna har under l\u00e5ng tid framh\u00e5llit att kapacitetsvinster inte uppst\u00e5r med det nya systemet \u2013 snarare tv\u00e4rtom, exempelvis s\u00e4nks h\u00f6gsta m\u00f6jliga hastighet med 5 km\/h efter inf\u00f6randet. En l\u00e5ng lista av fr\u00e5getecken \u00e5terst\u00e5r att hantera, till exempel nedsatta hastigheter vid plankorsningar mellan j\u00e4rnv\u00e4g och v\u00e4g.<\/p>\n<p>F\u00f6r ordningens skull ska noteras att en nytta p\u00e5 3,9 miljarder kronor \u2013 till f\u00f6ljd av \u00f6kad drifts\u00e4kerhet \u2013 fanns kvar i bed\u00f6mningen 2017. Men v\u00e5r slutats idag \u00e4r att det system som alltsedan inledningen av projektet bed\u00f6mts ge v\u00e4rdefulla kapacitets\u00f6kningar inte l\u00e4ngre anses ge s\u00e5dana \u00f6kningar. Riksrevisionen ser det som anm\u00e4rkningsv\u00e4rt att antaganden och metoder kan skilja sig s\u00e5 mycket att den kapacitetsvinst som v\u00e4rderades till 17,3 miljarder kronor 2013 inte alls \u00e4r inkluderad i huvudanalysen 2017. Projektet har d\u00e4rigenom \u2013 vilket betonas s\u00e4rskilt av Riksrevisionen \u2013 g\u00e5tt fr\u00e5n att vara ett investeringsprojekt till ett reinvesteringsprojekt som endast leder till att \u201dden ursprungliga funktionen uppr\u00e4tth\u00e5lls\u201d. F\u00f6r s\u00e5v\u00e4l systemet som helhet som den enskilde t\u00e5goperat\u00f6ren \u00e4r skillnaden kritisk, och det finns inte n\u00e5got v\u00e4rde alls f\u00f6r operat\u00f6rerna att investera i systemet.<\/p>\n<h2>Inget business case f\u00f6r finansiering av installation i fordon<\/h2>\n<p>Sverige har till skillnad fr\u00e5n flera europeiska l\u00e4nder en l\u00e5ngt driven avreglering av marknaden f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gstransporter. T\u00e5goperat\u00f6rerna har olika typer av trafikering och har olika ekonomiska f\u00f6ruts\u00e4ttningar att anamma ny teknik som kr\u00e4ver investeringar f\u00f6r att bedriva trafik p\u00e5 ERTMS-banor. Riksrevisionen noterar att Sverige har valt att j\u00e4rnv\u00e4gsfordonen \u2013 som i m\u00e5nga fall \u00e4gs av aktiebolag som trafikerar j\u00e4rnv\u00e4gen \u2013 ska utrustas med ERTMS innan j\u00e4rnv\u00e4gen drifts\u00e4tts med det nya systemet, den s\u00e5 kallade fordonsstrategin. Bakgrunden \u00e4r att Sverige hade valm\u00f6jligheten att dubbelutrusta banan med b\u00e5de ERTMS och det gamla systemet ATC. Men beslutet blev i st\u00e4llet utfasning av ATC parallellt med inf\u00f6rande av ERTMS. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det en f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r att kunna bedriva trafik i framtiden att fordonen utrustas med ERTMS. I Trafikverkets f\u00f6rslag till Nationell plan f\u00f6reslogs att Regeringen skulle ge Trafikverket i uppdrag att utreda m\u00f6jligheterna till medfinansiering av lokutrustning f\u00f6r att underl\u00e4tta inf\u00f6randet av ERTMS. En relevant finansieringsmodell skulle p\u00e5tagligt bidra till att \u00f6ka t\u00e5goperat\u00f6rernas engagemang i utrullningen av det nya signalsystemet. Vi rekommenderar dels en bidragsdel omfattande den del av ombordutrustning som inte \u00e4r Trafikverkets infrastruktur, dels en l\u00e5nedel med avbetalningar som inleds n\u00e4r nyttorna med systemet uppst\u00e5r.<\/p>\n<h2>Bristen p\u00e5 samr\u00e5d med branschen<\/h2>\n<p>Riksrevisionen har inte ansett det vara en del av dess uppdrag att granska Trafikverkets samverkan med branschen f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra ett mer synkroniserat och smidigt inf\u00f6rande av det nya signalsystemet. Branschens medverkan \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r om vi ska kunna forts\u00e4tta \u00f6kningen av passagerar- och godstrafik p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g, vilket \u00e4r m\u00e5let f\u00f6r svensk politik. Vi f\u00e5r anledning att \u00e5terkomma till de uppenbara brister i Trafikverkets &#8221;samverkan&#8221; \u2013 \u00e4ven efter riksdagens tillk\u00e4nnagivande 2016 om den s\u00e4rskilda vikten av s\u00e5dan samordning \u2013 samlat med \u00f6vriga ber\u00f6rda branscher.\u00a0B\u00e5de Trafikverket och Fossilfritt Sverige har rekommenderat att staten b\u00f6r ta det ekonomiska ansvaret f\u00f6r operat\u00f6rernas investering i ERTMS.<\/p>\n<h2>T\u00e5goperat\u00f6rernas bed\u00f6mning<\/h2>\n<p>ERTMS \u00e4r fortfarande under utveckling och det mest naturliga vore att v\u00e4nta med installation i fordon till dess de tekniska problemen blivit l\u00f6sta alternativt beh\u00e5lla det existerande och fortfarande fungerande ATC-systemet i parallell drift under en l\u00e4ngre \u00f6verg\u00e5ngsperiod. T\u00e5goperat\u00f6rernas kostnader m\u00e5ste h\u00e5llas p\u00e5 en rimlig niv\u00e5 och borde inte \u00f6verstiga kostnaderna f\u00f6r ATC-systemet eftersom ERTMS inte ger n\u00e5gra tillkommande nyttor som kan v\u00e4rdes\u00e4ttas. Om ERTMS ska rullas ut innan dess b\u00f6r staten ta ett totalansvar f\u00f6r kostnaderna f\u00f6r installation som vi n\u00e4rmare beskrivit ovan. En l\u00e5ng rad l\u00e4nder har redan insett detta och d\u00e4r l\u00e4ggs anpassade inf\u00f6randeplaner och finansieringsl\u00f6sningar fram.<\/p>\n<p>Planeringen av utrullningen m\u00e5ste ocks\u00e5 g\u00f6ras tillsammans med operat\u00f6rerna s\u00e5 att vi kan s\u00e4kerst\u00e4lla att resen\u00e4rer och gods kommer fram utan st\u00f6rningar samt att transporterna p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g kan forts\u00e4tta att \u00f6ka i enlighet med regeringens planer och klimatpolitiken.<\/p>\n<h2>Bakgrund och syfte med Riksrevisionens granskning<\/h2>\n<p>Europeiska kommissionen tog de f\u00f6rsta stegen mot att utveckla ett gemensamt signalsystem p\u00e5 1990-talet. Resultatet blev ERTMS som ska inf\u00f6ras av EU:s samtliga medlemsl\u00e4nder med syfte att underl\u00e4tta gr\u00e4ns\u00f6verskridande trafik och att effektivisera trafikledningen. Planen \u00e4r att ERTMS ska inf\u00f6ras successivt p\u00e5 det svenska j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4tet fram till 2035, till en ber\u00e4knad kostnad p\u00e5 drygt 30 miljarder kronor. De f\u00f6rsta \u00e5ren med ERTMS-drift p\u00e5 pilotbanorna Botniabanan, \u00c5dalsbanan, V\u00e4sterdalsbanan och Haparandabanan har pr\u00e4glats av m\u00e5nga fel och st\u00f6rningar, med f\u00f6rsenade t\u00e5g som f\u00f6ljd.<\/p>\n<p>Syftet med Riksrevisionens granskning har varit att bed\u00f6ma effektiviteten i planeringen och inf\u00f6randet av ERTMS i Sverige. Granskningen har bland annat unders\u00f6kt om Trafikverket har hush\u00e5llit med sina resurser och undvikit on\u00f6diga kostnader, och om den svenska strategin f\u00f6r inf\u00f6randet av ERTMS \u00e4r underbyggd och utformad p\u00e5 ett effektivt s\u00e4tt.<\/p>\n<h2>Kompletterande information om EUs revisionsr\u00e4tts granskning 2017<\/h2>\n<p>Vi erinrar ocks\u00e5 om att EU:s revisionsr\u00e4tt h\u00f6sten 2017 publicerade sin granskning av ERTMS-projektet p\u00e5 EU-niv\u00e5 ben\u00e4mnd:\u00a0\u201dA single European rail traffic management system: will the political choice ever become reality?\u201d\u00a0I rapporten lyftes m\u00e5nga relevanta utmaningar fram, inklusive mycket av det T\u00e5goperat\u00f6rerna anf\u00f6rt under \u00e5rens lopp. Revisionsr\u00e4tten anser bland annat att utbyggnadstakten hittills ligger p\u00e5 en l\u00e5g niv\u00e5 och endast bildar ett lappt\u00e4cke i Europa. Infrastrukturf\u00f6rvaltare och j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retag uppfattas som ovilliga att investera p\u00e5 grund av kostnaderna och bristen p\u00e5 konkret business case \u2013 inte minst f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retag \u2013 i l\u00e4nder med v\u00e4l fungerande nationella system och betydande \u00e5terst\u00e5ende livstid. Rapporten konstaterade ocks\u00e5 att EU-finansieringen endast t\u00e4cker en relativt begr\u00e4nsat del av investeringen i ERTMS.<\/p>\n<p>Revisionsr\u00e4tten kom med ett antal rekommendationer till kommissionen, medlemsstaterna och ERA, bland annat kopplat till kostnader, business case och samordning. Dessa fr\u00e5gor och de begr\u00e4nsade utrullningsplanerna i framf\u00f6rallt Tyskland framst\u00e5r som s\u00e4rskilt graverande. Rekommendationen \u00e4r att flera av utmaningarna ska utredas, bed\u00f6mas och klarg\u00f6ras till slutet av 2018. Det blir intressant att se resultatet av dessa utredningar och klarg\u00f6randen, och m\u00f6jligen kunde det vara v\u00e4rt att v\u00e4nta in dem innan beslut fattas om investering. Det finns en uppenbar risk f\u00f6r att f\u00f6retag, inte minst p\u00e5 godssidan, avst\u00e5r fr\u00e5n att investera och d\u00e4rmed inte bedriver trafik p\u00e5 ERTMS-utrustade banor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Riksrevisionen har genomf\u00f6rt en granskning av Sveriges inf\u00f6rande av det europeiska signalsystemet f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gstrafik, ERTMS \u2013 European Rail Traffic Management System. Resultatet av granskningen presenterades av Riksrevisionen i en rapport den 23 augusti 2018. Granskningen &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":5856,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[169,193,170],"tags":[],"article_type":[],"agreement":[],"for-members":[],"class_list":["post-2450","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ertms","category-samhallsekonomiska-kalkyler","category-signalsystem"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Riksrevisionens granskning av ERTMS ett genombrott - T\u00e5gf\u00f6retagen<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Riksrevisionens granskning av ERTMS ett genombrott - T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Riksrevisionen har genomf\u00f6rt en granskning av Sveriges inf\u00f6rande av det europeiska signalsystemet f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gstrafik, ERTMS \u2013 European Rail Traffic Management System. Resultatet av granskningen presenterades av Riksrevisionen i en rapport den 23 augusti 2018. Granskningen &hellip;\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-08-24T09:09:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-02-21T14:15:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/12\/tagforetagen-share-logo.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"630\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ann-Charlotte Geissler\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ann-Charlotte Geissler\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minuter\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Riksrevisionens granskning av ERTMS ett genombrott - T\u00e5gf\u00f6retagen","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Riksrevisionens granskning av ERTMS ett genombrott - T\u00e5gf\u00f6retagen","og_description":"Riksrevisionen har genomf\u00f6rt en granskning av Sveriges inf\u00f6rande av det europeiska signalsystemet f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gstrafik, ERTMS \u2013 European Rail Traffic Management System. Resultatet av granskningen presenterades av Riksrevisionen i en rapport den 23 augusti 2018. Granskningen &hellip;","og_url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/","og_site_name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","article_published_time":"2018-08-24T09:09:23+00:00","article_modified_time":"2020-02-21T14:15:57+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":630,"url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/12\/tagforetagen-share-logo.png","type":"image\/png"}],"author":"Ann-Charlotte Geissler","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skriven av":"Ann-Charlotte Geissler","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"10 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/"},"author":{"name":"Ann-Charlotte Geissler","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0"},"headline":"Riksrevisionens granskning av ERTMS ett genombrott","datePublished":"2018-08-24T09:09:23+00:00","dateModified":"2020-02-21T14:15:57+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/"},"wordCount":1981,"commentCount":0,"articleSection":["ERTMS, signalsystem","Samh\u00e4llsekonomiska kalkyler","Signalsystem"],"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/","name":"Riksrevisionens granskning av ERTMS ett genombrott - T\u00e5gf\u00f6retagen","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website"},"datePublished":"2018-08-24T09:09:23+00:00","dateModified":"2020-02-21T14:15:57+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2018\/08\/riksrevisionens-granskning-av-ertms-ett-genombrott\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Riksrevisionens granskning av ERTMS ett genombrott"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/","name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0","name":"Ann-Charlotte Geissler","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7360923cc3f86582415a74d2bb5c778376c076d190dcf05a374dd53e717b046?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7360923cc3f86582415a74d2bb5c778376c076d190dcf05a374dd53e717b046?s=96&d=mm&r=g","caption":"Ann-Charlotte Geissler"},"description":"Kommunikationschef p\u00e5 T\u00e5gf\u00f6retagen.","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/person\/anncharlottegeissler\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts\/2450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/users\/5856"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/comments?post=2450"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts\/2450\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/media?parent=2450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/categories?post=2450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/tags?post=2450"},{"taxonomy":"type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/article_type?post=2450"},{"taxonomy":"agreement","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/agreement?post=2450"},{"taxonomy":"for-members","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/for-members?post=2450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}