N\u00e4r det g\u00e4ller forts\u00e4ttningen f\u00f6r milj\u00f6kompensationen \u2013 Socialdemokraternas vall\u00f6fte fr\u00e5n 2014 tills dess distansbaserad v\u00e4gslitageskatt inf\u00f6rs \u2013 bekr\u00e4ftas att anslaget f\u00e5r anv\u00e4ndas till kompensation till godstransport\u00f6rer p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g f\u00f6r icke internaliserade kostnader avseende godstransporter p\u00e5 v\u00e4g eller sj\u00f6fart. Vi hoppas nu p\u00e5 en god dialog med Trafikverket och Infrastrukturdepartementet om de mer konkreta m\u00f6jligheterna att utveckla systemet f\u00f6r milj\u00f6kompensation.<\/p>\n
Regeringen visar genom budgeten p\u00e5 insikter om utmaningarna f\u00f6r transportsektorn att klara sin del av klimatm\u00e5len. Skatter och avgifter f\u00f6r godstransporter p\u00e5 v\u00e4g motsvarar i huvudsak inte de samh\u00e4llsekonomiska kostnaderna. Visserligen har godstrafiken p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g ocks\u00e5 sv\u00e5rt att b\u00e4ra sina samh\u00e4llsekonomiska kostnader. Regeringen anser dock att kalkylerna inneh\u00e5ller os\u00e4kerheter, till exempel avseende de samh\u00e4llsekonomiska kostnaderna f\u00f6r utsl\u00e4pp av koldioxid. I sammanhanget blir det intressant att se hur det uppdaterade skuggv\u00e4rdet fr\u00e5n ASEK-gruppen p\u00e5 CO2-utsl\u00e4pp \u2013 en h\u00f6jning fr\u00e5n 1,14 till 7 kr \/ kg CO2 \u2013 kommer att \u00e4ndra p\u00e5 internaliseringsgraderna f\u00f6r godstrafik p\u00e5 v\u00e4g respektive j\u00e4rnv\u00e4g.<\/p>\n
Regeringen konstaterar ocks\u00e5 att nya stambanor f\u00f6r h\u00f6ghastighetst\u00e5g ska f\u00e4rdigst\u00e4llas s\u00e5 att Stockholm, G\u00f6teborg, Malm\u00f6 samt regioner och st\u00e4der l\u00e4ngs med och i anslutning till banans str\u00e4ckning b\u00e4ttre knyts samman med moderna och h\u00e5llbara kommunikationer. Den breda finansieringsdiskussionen mellan sju riksdagspartier ska \u00e5terupptas och utg\u00f6ra utg\u00e5ngspunkten f\u00f6r det fortsatta arbetet med projektet. Det ska ske en fortsatt utbyggnad av j\u00e4rnv\u00e4gen i norra Sverige och planeringen f\u00f6r att bygga Norrbotniabanan i sin helhet ska intensifieras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
I veckan har regeringen presenterat budgeten och den inneh\u00e5ller som v\u00e4ntat successivt \u00f6kande satsningar p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen som erh\u00e5ller investeringar och underh\u00e5llsanslag f\u00f6r 2020 p\u00e5 n\u00e4stan 21 miljarder kronor. Av investeringarna g\u00e5r n\u00e4stan 11 miljarder g\u00e5r …<\/p>\n","protected":false},"author":5856,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[193,30],"tags":[],"article_type":[],"agreement":[],"for-members":[],"class_list":["post-3013","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samhallsekonomiska-kalkyler","category-transportpolitik"],"acf":[],"yoast_head":"\n