{"id":3017,"date":"2019-09-19T21:08:46","date_gmt":"2019-09-19T19:08:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tagoperatorerna.se\/?p=3017"},"modified":"2023-02-13T16:09:34","modified_gmt":"2023-02-13T15:09:34","slug":"oversyn-av-varderingen-av-co2-utslapp-och-rabatter-pa-banavgifter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2019\/09\/oversyn-av-varderingen-av-co2-utslapp-och-rabatter-pa-banavgifter\/","title":{"rendered":"\u00d6versyn av v\u00e4rderingen av CO2-utsl\u00e4pp och rabatter p\u00e5 banavgifter"},"content":{"rendered":"P\u00e5 uppdrag av regeringen har Trafikverket sett \u00f6ver hur f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r godstransporter med j\u00e4rnv\u00e4g och sj\u00f6fart kan f\u00f6rb\u00e4ttras. I rapporten<\/a> framkommer det att Trafikverket beh\u00f6ver jobba mer m\u00e5linriktat, systematiskt och samordnat f\u00f6r att \u00f6ka andelen godstransporter p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g och med fartyg. F\u00f6r att ta ett tydligare och mer samlat grepp i fr\u00e5gan ska Trafikverket ta fram en f\u00e4rdplan f\u00f6r \u00f6verflyttning av gods fr\u00e5n v\u00e4g till j\u00e4rnv\u00e4g och sj\u00f6fart. F\u00e4rdplanen ska beskriva vad Trafikverket kommer att g\u00f6ra f\u00f6r att andelen godstransporter p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g och med sj\u00f6fart ska \u00f6ka. Den kommer ocks\u00e5 att beskriva hur insatserna ska samordnas, genomf\u00f6ras och prioriteras. Vi ser fram emot att snarast bidra till att f\u00e4rdigst\u00e4lla och bidra till leverans under f\u00e4rdplanen.<\/p>\n

T\u00e5goperat\u00f6rerna har \u00e5terkommande, senast h\u00e4r<\/a>, angett sk\u00e4len till att en uppdatering av skuggv\u00e4rdet p\u00e5 CO2-utsl\u00e4pp \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndig. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det med stort intresse vi ser i rapporten att den s\u00e5 kallade ASEK-gruppen presenterat en ny v\u00e4rdering kommer att till\u00e4mpas fr\u00e5n och med den 1 april 2020. Den nya v\u00e4rderingen inneb\u00e4r en h\u00f6jning fr\u00e5n 1,14 till 7 kronor per kilo CO2-utsl\u00e4pp. Det nya v\u00e4rdet baseras p\u00e5 den maximala niv\u00e5n p\u00e5 reduktionspliktsavgiften ist\u00e4llet f\u00f6r som tidigare p\u00e5 koldioxidskatten. Ut\u00f6ver \u00f6versynen av CO2-v\u00e4rdering p\u00e5g\u00e5r ocks\u00e5 ett arbete kopplat till v\u00e4rderingen av kostnaderna f\u00f6r luftf\u00f6roreningar, d\u00e4r bland annat slitagepartiklar ing\u00e5r. Det ska bli mycket intressant att se hur de uppdaterade v\u00e4rdena kommer att \u00e4ndra internaliseringsgraderna f\u00f6r trafik p\u00e5 v\u00e4g respektive j\u00e4rnv\u00e4g samt hur samh\u00e4llsekonomiska kalkyler f\u00f6r infrastrukturprojekt, s\u00e5som nya stambanor, p\u00e5verkas av de nya v\u00e4rdena.<\/p>\n

Inom ramen f\u00f6r f\u00e4rdplanen ska \u00e4ven andra omr\u00e5den av samh\u00e4llsekonomiska kalkyler ses \u00f6ver. Vi noterar ocks\u00e5 en h\u00f6g grad av konkretisering av m\u00f6jligheten att ge rabatter p\u00e5 banavgifter, till exempel inom det intermodala segmentet, och ambitionen att tidigarel\u00e4gg \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r l\u00e4ngre, tyngre och st\u00f6rre godst\u00e5g enligt Nationell plan 2018\u20132029.<\/p>\n

T\u00e5goperat\u00f6rerna och medlemmar har bidragit med en p\u00e5taglig del av inneh\u00e5llet i rapporten. Som ett resultat av presenteras en l\u00e5ng rad \u00e5tg\u00e4rder som ska mynna ut i en f\u00e4rdplan. H\u00e4r \u00e4r de viktigaste punkterna sett fr\u00e5n T\u00e5goperat\u00f6rernas perspektiv.<\/p>\n