{"id":3067,"date":"2019-10-25T13:12:18","date_gmt":"2019-10-25T11:12:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tagoperatorerna.se\/?p=3067"},"modified":"2019-10-25T13:12:18","modified_gmt":"2019-10-25T11:12:18","slug":"inblick-i-pappersindustrins-lastsakringsarbete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2019\/10\/inblick-i-pappersindustrins-lastsakringsarbete\/","title":{"rendered":"Inblick i pappersindustrins lasts\u00e4kringsarbete"},"content":{"rendered":"T\u00e5goperat\u00f6rerna har genom \u00e4ndring av regleringsbrevet till Trafikverket f\u00e5tt ett fortsatt st\u00f6d till lasts\u00e4kringsarbetet som r\u00e4cker till slutet av 2020. St\u00f6det \u00e4r till stor nytta b\u00e5de f\u00f6r transportsektorn och f\u00f6r basindustrin. I samband med olyckan i p\u00e5 Stora B\u00e4ltbron i januari 2019 blev vi brutalt p\u00e5minda om hur viktigt det \u00e4r med ett engagerat kontinuerligt trafiks\u00e4kerhets- och lasts\u00e4kringsarbete. Det ger oss en\u00a0fortsatt allt s\u00e4krare j\u00e4rnv\u00e4gsdrift och bef\u00e4ster j\u00e4rnv\u00e4gen som ett utomordentligt s\u00e4kert transportslag. Lasts\u00e4kring p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g hanteras sedan 2017 av T\u00e5goperat\u00f6rerna med st\u00f6d av konsulten Stanley \u00d6berg p\u00e5 TCC.<\/p>\n

N\u00e4r det kommer nya regler och anvisningar \u00e4r det oftast ett omfattande arbete att implementera dem. Ibland \u00e4r processen tungrodd och tids\u00f6dande. Fabian Ilgner p\u00e5 Scandfibre Logistics bidrar med n\u00e5gra reflektioner:<\/p>\n

Det allra viktigaste \u00e4r att Sverige har en representant i de internationella arbetsgrupperna f\u00f6r att bevaka att man inte \u00e4ndrar regelverk utan att ta h\u00e4nsyn till det svenska perspektivet. Det \u00e4r s\u00e4rskilt viktigt i samband med att nya lasts\u00e4rkringsregler och metoder beslutas.<\/p>\n

N\u00e4r pappersindustrin och T\u00e5goperat\u00f6rerna blev medvetna om de nya lasts\u00e4kringsreglerna agerade\u00a0man snabbt och tog fram en handlingsplan f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla b\u00e5de att godset transporterades men ocks\u00e5 att det sker s\u00e4kert i enlighet med reglerna. En grundl\u00e4ggande f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r att lyckas genomf\u00f6ra den framtagna handlingsplanen var ett gott samarbete mellan olika pappersbruk, ScandFibre, T\u00e5goperat\u00f6rerna och UIC:s lasts\u00e4kringsgrupp. Handlingsplanen var omfattande och inneh\u00f6ll hela 23 krocktester samt 120 \u00f6vervakade transporter. Resultatet blev tv\u00e5 meddelandeblad som godk\u00e4nts av UIC, vilka t\u00e4cker alla lastm\u00f6nster utom ett. Det lastm\u00f6nster som efter tester inte visade sig vara s\u00e4kert anv\u00e4nds d\u00e4rf\u00f6r inte idag.<\/p>\n

Enligt lasts\u00e4kringsregelverket ska godsoperat\u00f6rerna informera sina kunder om f\u00f6r\u00e4ndringarna i regelverket. Denna process anser ScandFibres \u00e4r bristf\u00e4llig och den skulle kunna f\u00f6rb\u00e4ttras. Vi tar till oss denna kritik och m\u00e5ste hitta \u00e4nnu b\u00e4ttre former. Men vi konstaterar samtidigt att branschen och n\u00e4ringslivet g\u00e5r samman p\u00e5 detta s\u00e4tt s\u00e5 blir det ett handlingskraftigt team\u00a0som ger gott resultat. Tack till alla inblandade som f\u00e5tt detta att h\u00e4nda!<\/p>\n

Filmerna nedan visar krocktest i l\u00e5g hastighet:<\/p>\n