Personresor och godstransporter p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g \u00e4r en viktig f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r Sveriges v\u00e4lst\u00e5nd men vi ser nu att coronavirusets spridning f\u00e5r oerh\u00f6rt stora konsekvenser. T\u00e5gf\u00f6retagen representerar verksamheter som i praktiken utg\u00f6r en del av infrastrukturen f\u00f6r ett fungerande samh\u00e4lle. Vi \u00e4r fler \u00e4n 70 akt\u00f6rer och bolag med n\u00e4rmare 17 000 medarbetare. Som f\u00f6retag tar vi ett stort samh\u00e4llsansvar n\u00e4r vi under en dramatisk minskning av resandet uppr\u00e4tth\u00e5ller trafik p\u00e5 alla linjer i hela landet. I en situation med i stort sett inga resen\u00e4rer eller int\u00e4kter inom persontrafiken men med bibeh\u00e5llna fasta kostnader \u00e4r uth\u00e5lligheten starkt begr\u00e4nsad. D\u00e4rf\u00f6r k\u00e4nns det bra att vi i dagarna samtalar med regeringen eftersom vi beh\u00f6ver f\u00e5 beskrivet och f\u00f6rst\u00e5 vad en samh\u00e4llskritisk minsta niv\u00e5 f\u00f6r trafiken \u00e4r i denna situation. Regeringen beh\u00f6ver ocks\u00e5 bidra ekonomiskt f\u00f6r att uppr\u00e4tth\u00e5lla en minsta niv\u00e5. Om vi inte n\u00e5r fram till en l\u00f6sning riskerar t\u00e5gf\u00f6retagen att tvingas till ytterligare neddragningar i trafiken och i v\u00e4rsta fall under den niv\u00e5 som samh\u00e4llet har en f\u00f6rv\u00e4ntan p\u00e5 och behov av f\u00f6r att kunna starta upp samh\u00e4llsekonomin igen.<\/p>\n\n
Idag ser vi att persontrafiken har oerh\u00f6rt stora och sv\u00e5ra utmaningar, situationen inte \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n l\u00e4get inom flyget. Resandet har fallit drastiskt och biljettf\u00f6rs\u00e4ljningen har minskat dramatiskt. F\u00f6rst drabbas operat\u00f6rerna, men snart ocks\u00e5 n\u00f6dv\u00e4ndiga underh\u00e5llsbolag och vidare st\u00e4dbolag samt m\u00e5nga fler. Den svenska persontrafiken med t\u00e5g kommer inom n\u00e5gra f\u00e5 dagar g\u00e5 ner p\u00e5 en niv\u00e5 som ger begr\u00e4nsade f\u00f6ruts\u00e4ttningar att st\u00f6dja samh\u00e4llet i det kritiska l\u00e4ge Sverige befinner sig i.<\/p>\n\n\n\n
Men i dystra tider ser vi ocks\u00e5 ljusglimtar. M\u00e5nga av Sveriges industrif\u00f6retag f\u00f6rlitar sig p\u00e5 en fungerande godsj\u00e4rnv\u00e4g, som milj\u00f6- och kapacitetsm\u00e4ssigt \u00e4r oslagbar j\u00e4mf\u00f6rt med andra transportslag och vi kan idag se att godstrafiken uppr\u00e4tth\u00e5lls p\u00e5 en tillfredsst\u00e4llande och n\u00e4ra nog normal niv\u00e5. Och s\u00e5 m\u00e5ste det forts\u00e4tta att vara. Godstransporter p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g har sedan l\u00e4nge stora finansiella utmaningar och p\u00e5g\u00e5ende pandemi kan p\u00e5 sikt f\u00f6rv\u00e4rra situationen. Det \u00e4r kritiskt f\u00f6r hela Europas varu- och industrif\u00f6rs\u00f6rjning att dessa transporter kan forts\u00e4tta, i synnerhet i ljuset av att l\u00e5ngv\u00e4ga godstransporter p\u00e5 v\u00e4g har mycket stora utmaningar i r\u00e5dande situation.<\/p>\n\n\n\n
Leveransen fr\u00e5n v\u00e5r bransch kan inte tas f\u00f6r given. En icke fungerande j\u00e4rnv\u00e4g kommer skapa en h\u00f6g risk f\u00f6r att samh\u00e4llet drastiskt minskar i tillg\u00e4nglighet, industrin tappar i konkurrenskraft och j\u00e4rnv\u00e4gens f\u00f6rv\u00e4ntade viktiga bidrag till uppn\u00e5ende av klimatm\u00e5len uteblir. Det kr\u00e4vs kraftfulla \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att uppr\u00e4tth\u00e5lla en fungerande infrastruktur d\u00e4r j\u00e4rnv\u00e4gen just nu \u00e4r det fr\u00e4msta alternativet som verkligen kan g\u00f6ra positiv skillnad f\u00f6r att mildra effekten f\u00f6r Sverige och v\u00e5ra f\u00f6retag.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e4get \u00e4r allvarligt och nu beh\u00f6vs det handlingskraft och resoluta beslut fr\u00e5n beslutsfattarna. Om j\u00e4rnv\u00e4gens ekosystem inte finns p\u00e5 plats och fungerar n\u00e4r krisen \u00e4r \u00f6ver s\u00e5 kommer det att f\u00e5 mycket l\u00e5ngtg\u00e5ende konsekvenser. Regeringen beh\u00f6ver snabbt fatta beslut om finansiella st\u00f6dpaket riktat b\u00e5de mot persontrafiken och godstrafiken p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g.<\/p>\n\n\n\n
Snabba \u00e5tg\u00e4rder som kan vidtas i det mer akuta l\u00e4get vore att slopa och kreditera banavgifter, inklusive sp\u00e5r-, passage- samt t\u00e5gl\u00e4gesavgift och bokningsavgift. F\u00f6r att undvika stora varsel kan arbetsgivaravgifter s\u00e4ttas ned motsvarande det krispaket som togs fram f\u00f6r sm\u00e5 och medelstora f\u00f6retag. Garantier b\u00f6r st\u00e4llas ut till regionerna s\u00e5 de prioriterar att uppr\u00e4tth\u00e5lla en fullt fungerande kollektivtrafik i syfte att m\u00f6ta behovet f\u00f6r samh\u00e4llskritisk jobbpendling och samtidigt bidrar till att minska smittspridningen. Att upphandlade operat\u00f6rer i detta krisl\u00e4ge drabbas av viten, exempelvis f\u00f6r inst\u00e4llda t\u00e5g p\u00e5 grund av personalbrist m\u00e5ste undvikas<\/p>\n\n\n\n
Nu n\u00e4r krisen ser ut att f\u00f6rv\u00e4rras kan det vara l\u00e4ge att konkurrensneutralt direktupphandla kommersiell t\u00e5gtrafik som anses vara samh\u00e4llsviktig men som inte \u00e4r m\u00f6jlig att uppr\u00e4tth\u00e5lla enbart p\u00e5 kommersiell grund.<\/p>\n\n\n\n
Ett beslut om krispaket \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt b\u00e5de f\u00f6r att hantera det akuta l\u00e4get, men ocks\u00e5 f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla branschens f\u00f6rm\u00e5ga till en snabb \u00e5terst\u00e4llning till normala trafikniv\u00e5er n\u00e4r krisen \u00e4r \u00f6ver. J\u00e4rnv\u00e4gen m\u00e5ste kunna v\u00e4xla upp n\u00e4r samh\u00e4llet f\u00f6rv\u00e4ntar sig det och accelerera en \u00e5terh\u00e4mtning.<\/p>\n\n\n\n
Utan t\u00e5get stannar Sverige.<\/p>\n\n\n\n
Bj\u00f6rn Westerberg, tf F\u00f6rbundsdirekt\u00f6r, T\u00e5gf\u00f6retagen<\/p>\n\n\n\n