J\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retagen ser sj\u00e4lvfallet positivt p\u00e5 m\u00f6jligheten att s\u00f6ka regressers\u00e4ttning, men en stor utmaning \u00e5terst\u00e5r \u2013 sj\u00e4lva f\u00f6rfarandet vid ans\u00f6kan. Det har lett till att j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retagen hittills, med n\u00e5got undantag, varken f\u00e5tt bifall eller avslag p\u00e5 n\u00e5got anspr\u00e5k.<\/p>\n
Vid inf\u00f6randet av regressers\u00e4ttning f\u00f6rutsp\u00e5ddes att antalet \u00e4renden f\u00f6r persontrafik skulle uppg\u00e5 till 100\u00a0000 anspr\u00e5k per \u00e5r, medan man nu ser att antal anspr\u00e5k \u00e4r cirka 300\u00a0000 fram till dagens datum. Det motsvarar anspr\u00e5k p\u00e5 ca 110 miljoner kronor. F\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retagen inneb\u00e4r det stora volymer m\u00e5natligen \u2013 som mest har SJ haft cirka 70\u00a0000 anspr\u00e5k p\u00e5 en m\u00e5nad \u2013 som vid beg\u00e4ran om regressers\u00e4ttning ska hanteras via en blankett som inte fullt ut g\u00e5r att digitalisera samt otydlighet kring vilka underlag som m\u00e5ste bifogas f\u00f6r att Trafikverket ska p\u00e5b\u00f6rja sin behandling.<\/p>\n
Trafikverket har fokuserat p\u00e5 att bygga upp en avdelning med resurser och arbetss\u00e4tt som nu finns p\u00e5 plats i Halmstad. Man ser att f\u00f6rb\u00e4ttringspotential finns men anser att en acceptabel niv\u00e5 uppn\u00e5tts och att rutiner f\u00f6r eventualiteter utvecklas l\u00f6pande. M\u00e5lbilden \u00e4r ett acceptabelt s\u00e4tt att s\u00f6ka regressers\u00e4ttning p\u00e5.<\/p>\n
De senaste 6 m\u00e5naderna har diskussioner mellan Trafikverket och branschen p\u00e5g\u00e5tt kring blankettens inneh\u00e5ll. I februari beslutade Trafikverket att anspr\u00e5k p\u00e5 ekonomisk skada under december m\u00e5nad 2018 kan framst\u00e4llas \u00e4nda till den 30 april 2019, eftersom blankettens utformning reviderades f\u00f6r att bli f\u00f6renklad. Trafikverket har nu tagit fram en ny version som varit ute p\u00e5 remiss, men ytterligare justeringar kommer att kr\u00e4vas f\u00f6r att i samr\u00e5d med branschen kunna lansera blankettversion 2.0. D\u00e4rf\u00f6r f\u00f6rl\u00e4ngdes tiden f\u00f6r att framst\u00e4lla anspr\u00e5k avseende januari m\u00e5nad till den 31 maj. \u00a0N\u00e4r man \u00e4r \u00f6verens om en ny blankett vill Trafikverket att alla anspr\u00e5k fr\u00e5n den 1 juli 2018 ska s\u00f6kas om. Vi ifr\u00e5gas\u00e4tter dock rimligheten i att j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retagen verkligen ska beh\u00f6va drabbas av en s\u00e5dan extra arbetsb\u00f6rda. En ny blankett borde snarast g\u00e4lla fr\u00e5n det datum som den lanserats.<\/p>\n
N\u00e5got som j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retagen ser som positivt \u00e4r att Trafikverket varit lyh\u00f6rt och \u00e4ndrat kravet att alla underlag avseende kostnader ska bifogas anspr\u00e5ken. Det nya f\u00f6rfarandet inneb\u00e4r ist\u00e4llet att j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retagen ska beh\u00e5lla alla sina underlag och kunna presentera dem vid behov till Trafikverket. Trafikverket kommer dock att g\u00f6ra stickprov p\u00e5 10\u201320 procent av alla \u00e4renden.<\/p>\n
Trafikverket ser behov av att forts\u00e4ttningsvis f\u00f6rb\u00e4ttra sina arbetss\u00e4tt och har d\u00e4rf\u00f6r initierat ett projekt som ska ta ett helhetsgrepp kring ekonomisk skada. Projektet kommer att starta i b\u00f6rjan av maj och syftar till att \u00e4ven omh\u00e4nderta godstrafik d\u00e4r mer komplicerade anspr\u00e5k f\u00f6rv\u00e4ntas till f\u00f6ljd av att lagst\u00f6det och kundrelationerna ser annorlunda ut.<\/p>\n
Godstrafikf\u00f6retagen har sedan tidigare upplevt sv\u00e5righeter med att framst\u00e4lla regresskrav mot Trafikverket eftersom deras handl\u00e4ggningstid i f\u00f6rh\u00e5llande till kund \u00e4r l\u00e4ngre \u00e4n f\u00f6r persontrafik<\/p>\n
Hur l\u00e5ng handl\u00e4ggningstiden f\u00f6r de anspr\u00e5k som l\u00e4mnats in kommer att bli \u00e4r fortfarande oklart men det \u00e4r tydligt att Trafikverket har ett omfattande arbete att g\u00f6ra innan denna process \u00e4r hanterbar f\u00f6r b\u00e5de transportf\u00f6retag och Trafikverket.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Som en f\u00f6ljd av den nya J\u00e4rnv\u00e4gstrafiklagen har j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retag sedan 1 juli 2018 m\u00f6jlighet att f\u00e5 regressers\u00e4ttning. Ers\u00e4ttningarna som beviljas baseras p\u00e5 ekonomisk skada till f\u00f6ljd av f\u00f6rseningar orsakade av Trafikverket samt brister i infrastrukturen. …<\/p>\n","protected":false},"author":5856,"featured_media":4677,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14,30],"tags":[],"article_type":[],"agreement":[],"for-members":[],"class_list":["post-4675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktur","category-transportpolitik"],"acf":[],"yoast_head":"\n