{"id":4679,"date":"2020-07-02T16:49:21","date_gmt":"2020-07-02T14:49:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?p=4679"},"modified":"2020-07-02T16:49:21","modified_gmt":"2020-07-02T14:49:21","slug":"fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/","title":{"rendered":"Fortsatt uppf\u00f6rsbacke f\u00f6r regresshanteringen enligt ny rapport"},"content":{"rendered":"Som en f\u00f6ljd av den nya j\u00e4rnv\u00e4gstrafiklagen har j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retag sedan den 1 juli 2018 m\u00f6jlighet att f\u00e5 regressers\u00e4ttning. Ers\u00e4ttningarna som beviljas baseras p\u00e5 ekonomisk skada till f\u00f6ljd av f\u00f6rseningar orsakade av Trafikverket samt brister i infrastrukturen. Ers\u00e4ttningen fungerar delvis som ett komplement till kvalitetsavgifterna, som genereras vid alla f\u00f6rseningar \u00f6ver fem minuter. <a href=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2019\/04\/positivt-med-regress-men-administrativa-utmaningar\/\">I april 2019 pekade T\u00e5gf\u00f6retagen p\u00e5 den tunga administrationen<\/a> d\u00e4r vi konstaterade att det \u00e4r tydligt att Trafikverket har ett omfattande arbete att g\u00f6ra innan denna process \u00e4r hanterbar f\u00f6r b\u00e5de transportf\u00f6retag och Trafikverket.<\/p>\n<p>Under h\u00f6sten 2019 gjorde Trafikverkets internrevision en uppf\u00f6ljning av Trafikverkets regressr\u00e4ttshantering, som visade p\u00e5 stora brister i b\u00e5de inf\u00f6rande och drift. Under v\u00e5ren 2020 har Trafikverket \u00e4ven s\u00e4nt ut en enk\u00e4t till ett urval av trafikf\u00f6retag d\u00e4r resultatet pekar p\u00e5 att det finns en stor samst\u00e4mmighet kring problembilderna.<\/p>\n<p>Den 2 juli 2020 <a href=\"https:\/\/www.svenskkollektivtrafik.se\/globalassets\/svenskkollektivtrafik\/dokument\/aktuellt-och-debatt\/publikationer\/vad-ar-ekonomisk-skada-rapport-om-regressrattshanteringen-2020.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">publicerade Svensk Kollektivtrafik har tillsammans med deras associerade medlem OneRepay en rapport<\/a> med resultatet av den unders\u00f6kning som gjorts under v\u00e5ren kring processen och hanteringen av regressr\u00e4tt mellan j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retagen och infrastrukturf\u00f6rvaltaren Trafikverket. F\u00f6r att bilden skulle bli s\u00e5 helt\u00e4ckande som m\u00f6jligt har \u00e4ven v\u00e5ra medlemmar deltagit i intervjuer och l\u00e4mnat underlag. Slutsatsen i rapporten \u00e4r att regressr\u00e4tten kraftigt begr\u00e4nsad bland annat utifr\u00e5n hur Trafikverket sj\u00e4lva satt upp riktlinjer och rutiner f\u00f6r ans\u00f6kan, handl\u00e4ggning och beslut till skillnad ifr\u00e5n den utredning som gjordes i J\u00e4rnv\u00e4gstrafikutredningen som i SOU 2015:9 f\u00f6reslog en \u201dvidstr\u00e4ckt regressr\u00e4tt mot infrastrukturf\u00f6rvaltaren\u201d.<\/p>\n<h3>Endast 7,7 procent har betalats ut<\/h3>\n<p>Redan i v\u00e5r artikel fr\u00e5n 2019 ber\u00f6rde vi de l\u00e5nga handl\u00e4ggningstiderna och det \u00e4r intressant men dyster l\u00e4sning att se hur dessa utvecklats under denna tid. Under perioden 1 juli 2018 &#8211; 31 dec 2019 ans\u00f6kte branschen om regressr\u00e4tt f\u00f6r 141,7 mkr. F\u00f6r samma period hade endast 13,2 mkr beviljats och 10,4 mkr avslagits. Eftersom lagstiftningen dessutom kr\u00e4ver att beviljad regressr\u00e4tt kvittas mot utbetalda kvalitetsavgifter har enbart 10,9 mkr betalats ut, n\u00e5got T\u00e5gf\u00f6retagen var kritiska till redan under remissen. N\u00e4rmare 20 procent av den ers\u00e4ttning trafikf\u00f6retagen enligt lag har r\u00e4tt till f\u00f6r att t\u00e4cka resen\u00e4rers utl\u00e4gg f\u00f6r taxi, f\u00f6rseningsers\u00e4ttningar och ers\u00e4ttningstrafik dras allts\u00e5 bort av Trafikverket. Efter ett och ett halvt \u00e5r har allts\u00e5 bara 7,7 procent av anspr\u00e5ken betalats ut.\u00a0Fortfarande finns en stor m\u00e4ngd anspr\u00e5k som beviljats men inte utbetalats, utifr\u00e5n att Trafikverket kr\u00e4ver in detaljerade ekonomiska specifikationer p\u00e5 resen\u00e4rsniv\u00e5 fr\u00e5n Trafikf\u00f6retagen f\u00f6r h\u00e4ndelser som allts\u00e5 kan vara fr\u00e5n n\u00e4stan ett och ett halvt \u00e5r tillbaka i tiden.<\/p>\n<p>Rapporten belyser \u00e4ven problematiken som T\u00e5gf\u00f6retagen pekade p\u00e5 2019 med en kr\u00e5nglig och helt manuell ans\u00f6kningsprocess med en excelblankett som hanterar ett \u00e4rende men kan inneh\u00e5lla upp till 1000 anspr\u00e5k d\u00e4r den manuella hanteringen leder till h\u00f6g risk f\u00f6r fel p\u00e5 grund av den m\u00e4nskliga faktorn. Vi ser vidare att det fortsatt saknas tydlig praxis i hur olika \u00e4renden ska bed\u00f6mas vilket p\u00e5verkar handl\u00e4ggningen f\u00f6r b\u00e5de de s\u00f6kande och Trafikverket d\u00e4r handl\u00e4ggare ger olika besked eller fattar olika beslut i samma \u00e4rende.<\/p>\n<h3>Ans\u00f6kan om ers\u00e4ttning kr\u00e4ver stora resurser<\/h3>\n<p>Den nya j\u00e4rnv\u00e4gstrafiklagen sl\u00e5r h\u00e5rdast mot mindre organisationer som inte har de resurser som kr\u00e4vs f\u00f6r att sammanst\u00e4lla ans\u00f6kningar om ers\u00e4ttning samt mot organisationer som har l\u00e5ga snitters\u00e4ttningar per resen\u00e4r, d\u00e5 administrationen per \u00e5terbetalad krona blir orimligt h\u00f6g. Tyv\u00e4rr ser vi \u00e4ven att de st\u00f6rre organisationerna efter dessa \u00e5rs oklarheter inte ser sj\u00e4lvklarheten i att s\u00f6ka regress p\u00e5 grund av att kostnaden f\u00f6r administrationen \u00e4ter upp st\u00f6rre delen av ers\u00e4ttningen f\u00f6r den ekonomiska skadan och det upplevs inte som ekonomiskt f\u00f6rvarsbart att l\u00e4gga den tid som kr\u00e4vs. N\u00e4r det g\u00e4ller resen\u00e4rsers\u00e4ttningar sker n\u00e4stan inga ans\u00f6kningar alls, det \u00e4r f\u00f6r tidskr\u00e4vande att\u00a0manuellt f\u00f6ra \u00f6ver alla detaljer som kr\u00e4vs per drabbad resen\u00e4r till den excelbaserade ans\u00f6kningsblanketten. Det inneb\u00e4r att det finns en stort m\u00f6rkertal, med m\u00e5nga anspr\u00e5k som tillsammans utg\u00f6r ett h\u00f6gt belopp som trafikf\u00f6retagen har r\u00e4tt till enligt lag, men som de motverkas fr\u00e5n att s\u00f6ka utifr\u00e5n uppsatta byr\u00e5kratiska hinder.<\/p>\n<h3>Dialog f\u00f6r godstrafikens m\u00f6jligheter att s\u00f6ka regress<\/h3>\n<p>N\u00e4r det g\u00e4ller godstrafikens m\u00f6jlighet att s\u00f6ka regress \u00e4r bilden lite annorlunda. Det var f\u00f6rst i b\u00f6rjan p\u00e5 2019 som arbetet f\u00f6rsiktigt startade med att se \u00f6ver regress f\u00f6r godstrafik. D\u00e4r \u00e4r processen inte den stora utmaningen utan det \u00e4r regelverket som st\u00f6r m\u00f6jligheterna till framg\u00e5ng. Gl\u00e4djande \u00e4r att Trafikverket h\u00e4r bjudit in branschen till dialog kring hur process ska utformas d\u00e4r man i h\u00f6st planerar att bjuda in till arbete f\u00f6r att diskutera de fr\u00e5gor som \u00e4r kritiska f\u00f6r processen och viktiga f\u00f6r att f\u00e5 in ans\u00f6kningar fr\u00e5n godsf\u00f6retagen.<\/p>\n<p>Nu \u00e4r det snart tv\u00e5 \u00e5r efter att den nya j\u00e4rnv\u00e4gstrafiklagen tr\u00e4dde i kraft, fortfarande finns oklarheter i tolkningen av begreppet ekonomisk skada. T\u00e5gf\u00f6retagen v\u00e4lkomnar Onerepays rapport som p\u00e5 tydligt s\u00e4tt \u00e5terigen\u00a0belyser de problemomr\u00e5den som finns och hoppas att Trafikverket tar detta p\u00e5 allvar och tillsammans med branschen startar och leder det process och f\u00f6r\u00e4ndringsarbete som kr\u00e4vs f\u00f6r att \u2013 det kan inte v\u00e4nta l\u00e4ngre!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Som en f\u00f6ljd av den nya j\u00e4rnv\u00e4gstrafiklagen har j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retag sedan den 1 juli 2018 m\u00f6jlighet att f\u00e5 regressers\u00e4ttning. Ers\u00e4ttningarna som beviljas baseras p\u00e5 ekonomisk skada till f\u00f6ljd av f\u00f6rseningar orsakade av Trafikverket samt brister i &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":5856,"featured_media":4680,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14,30],"tags":[],"article_type":[],"agreement":[],"for-members":[],"class_list":["post-4679","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktur","category-transportpolitik"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Fortsatt uppf\u00f6rsbacke f\u00f6r regresshanteringen enligt ny rapport - T\u00e5gf\u00f6retagen<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Fortsatt uppf\u00f6rsbacke f\u00f6r regresshanteringen enligt ny rapport - T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Som en f\u00f6ljd av den nya j\u00e4rnv\u00e4gstrafiklagen har j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retag sedan den 1 juli 2018 m\u00f6jlighet att f\u00e5 regressers\u00e4ttning. Ers\u00e4ttningarna som beviljas baseras p\u00e5 ekonomisk skada till f\u00f6ljd av f\u00f6rseningar orsakade av Trafikverket samt brister i &hellip;\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-07-02T14:49:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/07\/marcus-hjelm-v82nwxypei-unsplash_1200.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"928\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ann-Charlotte Geissler\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ann-Charlotte Geissler\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuter\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Fortsatt uppf\u00f6rsbacke f\u00f6r regresshanteringen enligt ny rapport - T\u00e5gf\u00f6retagen","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Fortsatt uppf\u00f6rsbacke f\u00f6r regresshanteringen enligt ny rapport - T\u00e5gf\u00f6retagen","og_description":"Som en f\u00f6ljd av den nya j\u00e4rnv\u00e4gstrafiklagen har j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retag sedan den 1 juli 2018 m\u00f6jlighet att f\u00e5 regressers\u00e4ttning. Ers\u00e4ttningarna som beviljas baseras p\u00e5 ekonomisk skada till f\u00f6ljd av f\u00f6rseningar orsakade av Trafikverket samt brister i &hellip;","og_url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/","og_site_name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","article_published_time":"2020-07-02T14:49:21+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":928,"url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/07\/marcus-hjelm-v82nwxypei-unsplash_1200.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Ann-Charlotte Geissler","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skriven av":"Ann-Charlotte Geissler","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"5 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/"},"author":{"name":"Ann-Charlotte Geissler","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0"},"headline":"Fortsatt uppf\u00f6rsbacke f\u00f6r regresshanteringen enligt ny rapport","datePublished":"2020-07-02T14:49:21+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/"},"wordCount":989,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/07\/marcus-hjelm-v82nwxypei-unsplash_1200.jpg","articleSection":["Infrastruktur","Transportpolitik"],"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/","name":"Fortsatt uppf\u00f6rsbacke f\u00f6r regresshanteringen enligt ny rapport - T\u00e5gf\u00f6retagen","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/07\/marcus-hjelm-v82nwxypei-unsplash_1200.jpg","datePublished":"2020-07-02T14:49:21+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/07\/marcus-hjelm-v82nwxypei-unsplash_1200.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/07\/marcus-hjelm-v82nwxypei-unsplash_1200.jpg","width":1200,"height":928},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/07\/fortsatt-uppforsbacke-for-regresshanteringen-enligt-ny-rapport\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Fortsatt uppf\u00f6rsbacke f\u00f6r regresshanteringen enligt ny rapport"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/","name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0","name":"Ann-Charlotte Geissler","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7360923cc3f86582415a74d2bb5c778376c076d190dcf05a374dd53e717b046?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7360923cc3f86582415a74d2bb5c778376c076d190dcf05a374dd53e717b046?s=96&d=mm&r=g","caption":"Ann-Charlotte Geissler"},"description":"Kommunikationschef p\u00e5 T\u00e5gf\u00f6retagen.","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/person\/anncharlottegeissler\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts\/4679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/users\/5856"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/comments?post=4679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts\/4679\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/media\/4680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/media?parent=4679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/categories?post=4679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/tags?post=4679"},{"taxonomy":"type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/article_type?post=4679"},{"taxonomy":"agreement","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/agreement?post=4679"},{"taxonomy":"for-members","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/for-members?post=4679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}