Regeringens bed\u00f6mning (Budgetpropositionen, Prop 2020\/21:1<\/a>, Utgiftsomr\u00e5de 22) \u00e4r att Sveriges transporter \u00e4nnu inte \u00e4r i ett l\u00e4ge d\u00e4r de \u00e4r samh\u00e4llsekonomiskt effektiva. En grundf\u00f6ruts\u00e4ttning en samh\u00e4llsekonomiskt effektiv transportf\u00f6rs\u00f6rjning \u00e4r att transporterna st\u00e5r f\u00f6r alla de kostnader de orsakar. Detta g\u00e4ller \u00e4ven f\u00f6r externa kostnader \u2013 det vill s\u00e4ga samh\u00e4llsbelastningen, nu och i framtiden \u2013 som uppst\u00e5r som en f\u00f6ljd av transporterna. Exempel p\u00e5 effekter som orsakar externa kostnader \u00e4r utsl\u00e4pp av v\u00e4xthusgaser och luftf\u00f6roreningar, intr\u00e5ng i naturmilj\u00f6er, buller, tr\u00e4ngsel, med mera. Trafikverket g\u00f6r \u2013 inom den s\u00e5 kallade ASEK-gruppen<\/a> \u2013 uppskattningar, kvantifieringar och v\u00e4rdering av de olika externa kostnaderna.<\/p>\n En v\u00e4rdering som nyligen skruvats upp p\u00e5tagligt \u00e4r v\u00e4rdet p\u00e5 CO2-utsl\u00e4pp, d\u00e4r v\u00e4rdet \u00f6kat fr\u00e5n cirka 1 kr per kg CO2 till 7 kr per kg CO2. Enligt Trafikanalys senaste redovisning av transportsektorns samh\u00e4llsekonomiska kostnader framg\u00e5r att alla motordrivna transports\u00e4tt, utom elektrifierad v\u00e4gtrafik och persont\u00e5gstrafik i t\u00e4torter, inte fullt ut betalar f\u00f6r de externa kostnader som uppkommer till f\u00f6ljd av trafiken.<\/p>\n Klimatm\u00e5let f\u00f6r transportsektorn inneb\u00e4r att v\u00e4xthusgasutsl\u00e4ppen fr\u00e5n inrikes transporter, utom inrikes luftfart, ska minska med minst 70 procent senast 2030 j\u00e4mf\u00f6rt med 2010. Regeringen konstaterar att om vi ska n\u00e5 klimatm\u00e5let s\u00e5 m\u00e5ste funktionsm\u00e5let (det vill s\u00e4ga transporternas funktionalitet och tillg\u00e4nglighet) utvecklas inom ramen f\u00f6r h\u00e4nsynsm\u00e5let (som inkluderar klimatm\u00e5let). Detta inneb\u00e4r att den samlade utvecklingen inom transportsystemet ska leda till att klimatm\u00e5let f\u00f6r transporter n\u00e5s och varje enskild \u00e5tg\u00e4rd som vidtas i transportsystemet m\u00e5ste bidra till att uppfylla klimatm\u00e5let.<\/p>\n Transporternas v\u00e4xthusgasutsl\u00e4pp har minskat \u00f6ver tid, men inte i den takt som kr\u00e4vs f\u00f6r att n\u00e5 klimatm\u00e5let. Etappm\u00e5let om 70 procents minskning bed\u00f6ms inte kunna n\u00e5s med befintliga styrmedel.<\/p>\n Regeringen konstaterar att det \u00e4r bekymrande att spridningen av det nya coronaviruset p\u00e5verkat kollektivtrafiken negativt mot bakgrund av ambitionen att resandet med kollektivtrafik ska \u00f6ka. Regeringen resonerar kring detta som att hittillsvarande insatser med anledning av pandemin har kunnat m\u00f6ta flera akuta behov som uppst\u00e5tt, men ytterligare insatser kommer att kr\u00e4vas f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla en samh\u00e4llsekonomiskt effektiv och l\u00e5ngsiktigt h\u00e5llbar transportf\u00f6rs\u00f6rjning. Trots dessa insikter har regeringen stannat vid ytterst begr\u00e4nsade direktst\u00f6d till de regionala kollektivtrafikmyndigheterna, 3 miljarder kronor hittills 2020 och 2 miljarder kronor f\u00f6r 2021 i budgetpropositionen. St\u00f6d till kommersiell persontrafik p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g, som tappat mer \u00e4n 50 procent av resandet under 2020, har helt uteblivit.<\/p>\n Regeringen anser att elektrifiering \u00e4r en av de viktigaste \u00e5tg\u00e4rderna f\u00f6r transportsystemets omst\u00e4llning till fossilfrihet. En elektrifieringskommission ska tills\u00e4ttas f\u00f6r att bland annat p\u00e5skynda arbetet med elektrifiering av de tunga v\u00e4gtransporterna och transportsektorn som helhet. Regeringen anser att en l\u00e5ngsiktig plan f\u00f6r uppf\u00f6rande och utbyggnad av elv\u00e4gar b\u00f6r tas fram. Regeringen konstaterar vidare att en stor del av landets godstransporter sker regionalt och bed\u00f6mer att elektrifiering av relativt korta regionala v\u00e4gtransporter har stor potential att bidra till att uppn\u00e5 milj\u00f6- och klimatm\u00e5l. Regeringen har d\u00e4rf\u00f6r f\u00f6reslagit ett st\u00f6d till regionala elektrifieringspiloter med laddinfrastruktur f\u00f6r tunga fordon, i syfte att elektrifiera tunga v\u00e4gtransporter inom de mest trafikerade omr\u00e5dena i stor skala p\u00e5 kort tid.<\/p>\n Arbetet med att genomf\u00f6ra den nationella godstransportstrategin forts\u00e4tter och syftet \u00e4r att en st\u00f6rre andel av godset ska transporteras p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g och med sj\u00f6fart. F\u00f6r att stimulera transporter med j\u00e4rnv\u00e4g har d\u00e4rf\u00f6r regeringen f\u00f6reslagit att f\u00f6rl\u00e4nga och vidareutveckla milj\u00f6kompensationen f\u00f6r godstransporter p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g. Ambitionen \u00e4r att st\u00f6det i forts\u00e4ttningen ska effektiviseras f\u00f6r att ytterligare \u00f6ka milj\u00f6styrningen och tr\u00e4ffs\u00e4kerheten. Regeringen bed\u00f6mer att den minskade l\u00f6nsamheten f\u00f6r de f\u00f6retag som tillhandah\u00e5ller godstransporter p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g kan leda till neddragningar i verksamheterna med f\u00f6ljden att utbudet av godstransporter p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g minskar. Detta riskerar att leda till en \u00f6verflyttning av godstransporter fr\u00e5n j\u00e4rnv\u00e4g till v\u00e4g. Regeringen anser att en milj\u00f6kompensation p\u00e5 400 miljoner kronor per \u00e5r under 2021\u20132025 kan motverka en s\u00e5dan utveckling. St\u00f6det m\u00e5ste dock godk\u00e4nnas av EU-kommissionen.<\/p>\n Regeringen \u00f6kar resurserna f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gsunderh\u00e5ll med 500 miljoner kronor 2021. Enligt information fr\u00e5n Trafikverket \u00e4r dock nuvarande underh\u00e5llsplan underfinansierad. Det inneb\u00e4r att dessa medel inneb\u00e4r att Trafikverket inte m\u00e5ste g\u00f6ra en nedjustering av nuvarande underh\u00e5llsplan. Nu kan d\u00e4rf\u00f6r Trafikverket fullf\u00f6lja den plan f\u00f6r reinvesteringar som ligger f\u00f6r 2021 \u2013 2023. F\u00f6r 2024\u20132026 \u00e4r l\u00e4get \u00e4nnu oklart eftersom \u00e4ven den delen av underh\u00e5llsplanen \u00e4r inte \u00e4r fullt ut finansierad.<\/p>\n Ytterligare steg i den gr\u00f6na \u00e5terh\u00e4mtningen \u00e4r investeringar f\u00f6r transportsektorns omst\u00e4llning. Regeringen f\u00f6resl\u00e5r mot denna bakgrund bland annat att Green Cargo ska tillf\u00f6ras ett kapitaltillskott p\u00e5 1,4 miljarder kronor f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra n\u00f6dv\u00e4ndiga investeringar, skapa en h\u00e5llbar och v\u00e4l avv\u00e4gd kapitalstruktur i bolaget och undvika att en obest\u00e5ndssituation uppst\u00e5r. Regeringens resonemang utg\u00e5r fr\u00e5n att Green Cargos transportn\u00e4tverk, inklusive vagnslastsystemet d\u00e4r man \u00e4r den enda akt\u00f6ren, \u00e4r av betydelse f\u00f6r Sveriges f\u00f6ruts\u00e4ttningar att uppn\u00e5 de av riksdagen beslutade klimatm\u00e5len. Investeringsutrymmet \u00e4r begr\u00e4nsat till f\u00f6ljd av bristande l\u00f6nsamhet under l\u00e4ngre tid, vilket resulterat i betydande f\u00f6rluster f\u00f6r bolaget, som dessutom f\u00f6rv\u00e4rrats av den p\u00e5g\u00e5ende pandemin. I dagsl\u00e4get finns d\u00e4rf\u00f6r en risk f\u00f6r bolagets fortlevnad. Regeringen bed\u00f6mer dock att bolaget har en i grunden sund aff\u00e4rsplan och att Green Cargo, liksom \u00f6vriga akt\u00f6rer inom godstransporter p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g, fortsatt kommer att ha en viktig roll f\u00f6r s\u00e5v\u00e4l klimatomst\u00e4llningen som f\u00f6r svenskt n\u00e4ringsliv och dess konkurrenskraft. Regeringen bed\u00f6mer vidare att milj\u00f6kompensationen under \u00e5ren 2021\u20132025 (som beskrivits ovan) ger f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r Green Cargo att realisera sin aff\u00e4rsplan och f\u00f6rb\u00e4ttra sin finansiella st\u00e4llning. Regeringens bed\u00f6mning \u00e4r att det f\u00f6reslagna kapitaltillskottet, med beaktande av den f\u00f6reslagna milj\u00f6kompensationen, f\u00f6rv\u00e4ntas generera en marknadsm\u00e4ssig avkastning.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" H\u00e4r sammanfattas n\u00e5gra av huvudpunkterna i budgetpropositionen f\u00f6r 2021 av relevans f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gsbranschen. Transporternas samh\u00e4llseffektivitet och uppn\u00e5ende av klimatm\u00e5len Regeringens bed\u00f6mning (Budgetpropositionen, Prop 2020\/21:1, Utgiftsomr\u00e5de 22) \u00e4r att Sveriges transporter \u00e4nnu inte \u00e4r i ett …<\/p>\n","protected":false},"author":5856,"featured_media":4421,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[195,12,171,30],"tags":[],"article_type":[],"agreement":[],"for-members":[],"class_list":["post-4806","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-covid-19","category-godstrafik","category-klimat-och-miljo","category-transportpolitik"],"acf":[],"yoast_head":"\nKollektivtrafiken<\/h3>\n
Elektrifiering av v\u00e4gtransporter<\/h3>\n
Milj\u00f6kompensation till godstransporter p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g<\/h3>\n
Underh\u00e5llssatsningen<\/h3>\n
Investeringsst\u00f6d till Green Cargo<\/h3>\n