{"id":5029,"date":"2020-11-20T12:54:59","date_gmt":"2020-11-20T11:54:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?p=5029"},"modified":"2020-12-04T10:03:31","modified_gmt":"2020-12-04T09:03:31","slug":"trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/","title":{"rendered":"Trafikverkets underskattning av resande&shy;utvecklingen kritisk"},"content":{"rendered":"Som vi <a href=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/delar-av-ertms-utrullningen-skjuts-upp\/\">ber\u00f6rt tidigare<\/a> kom den 30 oktober <a href=\"http:\/\/trafikverket.diva-portal.org\/smash\/get\/diva2:1484716\/FULLTEXT01.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Trafikverkets inriktningsrapport<\/a> d\u00e4r\u00a0myndigheten presenterat sin syn p\u00e5 den l\u00e5ngsiktiga infrastrukturplaneringen\u00a0i Sverige. Regeringen har d\u00e4rmed f\u00e5tt ett underlag som \u2013 efter en remissrunda till januari 2021 \u2013 tydligg\u00f6r inriktningen f\u00f6r vilka v\u00e4gar och j\u00e4rnv\u00e4gar som ska byggas och underh\u00e5llas under \u00e5ren 2022 och 2033 (eller 2037).<\/p>\n<p>Vi vill resa med t\u00e5g \u2013 det visar de senaste \u00e5rens kraftiga tillv\u00e4xt f\u00f6r t\u00e5gresandet, som dessv\u00e4rre <a href=\"https:\/\/www.dn.se\/ekonomi\/tag-underskattas-nar-framtidens-resande-beraknas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">systematiskt underskattats<\/a>. Trafikverket utg\u00e5r fr\u00e5n en underskattning av resandeutveckling p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g. Det kan ha avg\u00f6rande betydelse f\u00f6r bed\u00f6mningen av j\u00e4rnv\u00e4gsinvesteringars l\u00f6nsamhet. Det \u00e4r v\u00e4l k\u00e4nt att trafikprognoserna f\u00f6r m\u00e5nga av de senaste st\u00f6rre j\u00e4rnv\u00e4gssatsningarna har uppn\u00e5tts snabbare \u00e4n prognostiserat och i flera fall har prognostiserade \u00f6kningar \u00e4ven \u00f6vertr\u00e4ffats. Ett tydligt exempel p\u00e5 detta \u00e4r Svealandsbanan som snabbt n\u00e5dde sitt kapacitetstak och l\u00f6pande byggts ut med fler och fler m\u00f6tessp\u00e5r. Med riktiga prognoser skulle en st\u00f6rre del byggts med dubbelsp\u00e5r fr\u00e5n b\u00f6rjan.<\/p>\n<h3>Inte tillr\u00e4ckligt h\u00f6g kvalitet p\u00e5 prognoserna<\/h3>\n<p>Orsakerna till bristerna \u00e4r flera, bland annat felaktiga underlag f\u00f6r de senaste \u00e5rens resandeutveckling och sv\u00e5righeter med avgr\u00e4nsningar och faktainsamling fr\u00e5n operat\u00f6rerna. V\u00e4lk\u00e4nt \u00e4r ocks\u00e5 att prognoserna inte omfattar gr\u00e4ns\u00f6verskridande trafik. Till Danmark \u00e4r volymerna redan h\u00f6ga och kommer att v\u00e4xa. Till Norge kommer volymerna att \u00f6ka snabbt f\u00f6rst n\u00e4r de omfattande banarbetena \u00e4r avslutade och sen n\u00e4r ny kapacitet tillf\u00f6rs. Den senaste beskrivningen av nul\u00e4get \u2013 i form av till\u00e4ggmatriser f\u00f6r framf\u00f6rallt utrikes t\u00e5gtrafik och f\u00f6r flygresande \u2013 ger inte tillfredst\u00e4llande prognoskvalitet. Dessutom har modellen sv\u00e5rt att uppskatta \u00f6verflyttning fr\u00e5n flyg till t\u00e5g och saknar f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r kommersiell trafik. Det kan direkt p\u00e5verka resandeutvecklingen. Enligt Trafikverkets egen bed\u00f6mning \u00e4r underlagen f\u00f6r metoden f\u00f6r framtagning av l\u00e5ngv\u00e4gskollektivtrafiktaxor f\u00f6r\u00e5ldrade. Den kilometerbaserade kostnaden i sig baseras p\u00e5 diverse antaganden om hur man valde att resa med t\u00e5g under 2001 utifr\u00e5n de taxor som g\u00e4llde vid den tidpunkten. Metoden baseras allts\u00e5 p\u00e5 taxesystem som med st\u00f6rsta sannolikhet inte l\u00e4ngre \u00e4r aktuella och skapar inkonsekvenser mellan de l\u00e5ngv\u00e4ga och de regionala modellerna.<\/p>\n<h3>Fler scenarier beh\u00f6vs<\/h3>\n<p>Trafikverket ska normalt i sina basprognoser endast inkludera redan beslutade investeringar och beslutade politiska \u00e5tg\u00e4rder. F\u00f6r klimatm\u00e5let inser man dock att det inte kan n\u00e5s utan kraftigare \u00e5tg\u00e4rder. Man antar d\u00e4rf\u00f6r att det kommer politiska beslut som g\u00f6r att klimatm\u00e5let kan n\u00e5s. Man tar fram ett par olika scenarier, d\u00e4r man antingen ut\u00f6kar bonus-malus-systemet och \u00f6kar reduktionsplikten. Andra alternativ \u00e4r h\u00f6gre k\u00f6rkostnader. I Trafikverkets huvudscenarier n\u00e5s klimatm\u00e5let d\u00e4rmed utan minskad biltrafik. Detta blir styrande f\u00f6r framtida samh\u00e4llsekonomiska analyser, eftersom det resulterande resandet i basprognosen styr alla analyser. D\u00e4rmed ser j\u00e4rnv\u00e4gsinvesteringar ut att vara ol\u00f6nsamma.<\/p>\n<p>Man kunde dock ha kunnat konstruera ytterligare ett scenario d\u00e4r b\u00e5de nya stambanor och andra st\u00f6rre investeringar byggs snabbt, moms p\u00e5 t\u00e5gbiljetter s\u00e4nks, flygskatter h\u00f6js, avgifter f\u00f6r l\u00e5ngv\u00e4ga motorv\u00e4gstrafik inf\u00f6rs, h\u00f6jda drivmedelsskatter och h\u00f6jda tr\u00e4ngselskatter f\u00f6r trafik ut och in i st\u00f6rre st\u00e4der. Detta scenario kunde ha inkluderat kraftfulla \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r \u00f6verflyttning av gods till j\u00e4rnv\u00e4g. Det skulle s\u00e5ledes ha varit fullt m\u00f6jligt att skapa ett scenario som uppfyller klimatm\u00e5len och som leder till kraftigt \u00f6kat behov av j\u00e4rnv\u00e4g och minskat behov av flygresor och v\u00e4gtrafik. Det skulle resultera i att j\u00e4rnv\u00e4gsinvesteringar blir l\u00f6nsamma i kalkylen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Som vi ber\u00f6rt tidigare kom den 30 oktober Trafikverkets inriktningsrapport d\u00e4r\u00a0myndigheten presenterat sin syn p\u00e5 den l\u00e5ngsiktiga infrastrukturplaneringen\u00a0i Sverige. Regeringen har d\u00e4rmed f\u00e5tt ett underlag som \u2013 efter en remissrunda till januari 2021 \u2013 tydligg\u00f6r &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":5856,"featured_media":4102,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14,171],"tags":[],"article_type":[],"agreement":[],"for-members":[],"class_list":["post-5029","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktur","category-klimat-och-miljo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Trafikverkets underskattning av resandeutvecklingen kritisk - T\u00e5gf\u00f6retagen<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trafikverkets underskattning av resandeutvecklingen kritisk - T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Som vi ber\u00f6rt tidigare kom den 30 oktober Trafikverkets inriktningsrapport d\u00e4r\u00a0myndigheten presenterat sin syn p\u00e5 den l\u00e5ngsiktiga infrastrukturplaneringen\u00a0i Sverige. Regeringen har d\u00e4rmed f\u00e5tt ett underlag som \u2013 efter en remissrunda till januari 2021 \u2013 tydligg\u00f6r &hellip;\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-11-20T11:54:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-12-04T09:03:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/02\/transdev_6f3a8923_foto-liza-simonsson_1920.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ann-Charlotte Geissler\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ann-Charlotte Geissler\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minuter\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Trafikverkets underskattning av resandeutvecklingen kritisk - T\u00e5gf\u00f6retagen","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Trafikverkets underskattning av resandeutvecklingen kritisk - T\u00e5gf\u00f6retagen","og_description":"Som vi ber\u00f6rt tidigare kom den 30 oktober Trafikverkets inriktningsrapport d\u00e4r\u00a0myndigheten presenterat sin syn p\u00e5 den l\u00e5ngsiktiga infrastrukturplaneringen\u00a0i Sverige. Regeringen har d\u00e4rmed f\u00e5tt ett underlag som \u2013 efter en remissrunda till januari 2021 \u2013 tydligg\u00f6r &hellip;","og_url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/","og_site_name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","article_published_time":"2020-11-20T11:54:59+00:00","article_modified_time":"2020-12-04T09:03:31+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1024,"url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/02\/transdev_6f3a8923_foto-liza-simonsson_1920.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Ann-Charlotte Geissler","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skriven av":"Ann-Charlotte Geissler","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"3 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/"},"author":{"name":"Ann-Charlotte Geissler","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0"},"headline":"Trafikverkets underskattning av resande&shy;utvecklingen kritisk","datePublished":"2020-11-20T11:54:59+00:00","dateModified":"2020-12-04T09:03:31+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/"},"wordCount":656,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/02\/transdev_6f3a8923_foto-liza-simonsson_1920.jpg","articleSection":["Infrastruktur","Klimat och milj\u00f6"],"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/","name":"Trafikverkets underskattning av resandeutvecklingen kritisk - T\u00e5gf\u00f6retagen","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/02\/transdev_6f3a8923_foto-liza-simonsson_1920.jpg","datePublished":"2020-11-20T11:54:59+00:00","dateModified":"2020-12-04T09:03:31+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/02\/transdev_6f3a8923_foto-liza-simonsson_1920.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/02\/transdev_6f3a8923_foto-liza-simonsson_1920.jpg","width":1920,"height":1024},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2020\/11\/trafikverkets-underskattning-av-resandeutvecklingen-kritisk\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Trafikverkets underskattning av resande&shy;utvecklingen kritisk"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/","name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0","name":"Ann-Charlotte Geissler","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7360923cc3f86582415a74d2bb5c778376c076d190dcf05a374dd53e717b046?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7360923cc3f86582415a74d2bb5c778376c076d190dcf05a374dd53e717b046?s=96&d=mm&r=g","caption":"Ann-Charlotte Geissler"},"description":"Kommunikationschef p\u00e5 T\u00e5gf\u00f6retagen.","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/person\/anncharlottegeissler\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts\/5029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/users\/5856"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/comments?post=5029"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts\/5029\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/media\/4102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/media?parent=5029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/categories?post=5029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/tags?post=5029"},{"taxonomy":"type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/article_type?post=5029"},{"taxonomy":"agreement","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/agreement?post=5029"},{"taxonomy":"for-members","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/for-members?post=5029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}