{"id":6099,"date":"2021-07-02T08:54:50","date_gmt":"2021-07-02T06:54:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?p=6099"},"modified":"2023-04-11T09:37:11","modified_gmt":"2023-04-11T07:37:11","slug":"direktiv-pa-rals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/","title":{"rendered":"Direktiv p\u00e5 r\u00e4ls"},"content":{"rendered":"\n

Med den politiska turbulensen vid midsommar 2021 som fond klubbades den st\u00f6rsta infrastrukturpropositionen n\u00e5gonsin \u2013 omfattande n\u00e4stan 800 miljarder kronor \u2013 igenom i riksdagen. Och som v\u00e4ntat l\u00e4mnade regeringen \u00e4ven planeringsdirektiv till Trafikverket<\/a> f\u00f6r framtagande av ny nationell infrastrukturplan 2022\u20132033. D\u00e4rmed har den tidigare regeringen och dess d\u00e5varande st\u00f6dpartier C och L gjort vad som f\u00f6rv\u00e4ntats f\u00f6r att undvika kaos i infrastrukturplaneringen.<\/p>\n

Trafikverket ska redovisa uppdraget till Infrastrukturdepartementet i form av f\u00f6rslag till nationell infrastrukturplan senast den 30 november 2021. D\u00e4refter ska en remissrunda ta vid som avslutas den 28 februari 2022<\/p>\n

Planeringsdirektiven inneh\u00e5ller m\u00e5nga fina ord men saknar helhet och systematik. Det beror i m\u00e5ngt och mycket p\u00e5 att det \u00e4r politiska kompromisser som styr och inte en samlad vision om hur vi ska anv\u00e4nda v\u00e5r transportinfrastruktur i framtiden. En effekt av kompromissandet \u00e4r att \u201dlagt kort ligger\u201d, vilket inneb\u00e4r att allt v\u00e4sentligt som redan finns i nationell plan 2018\u20132029 ligger kvar, \u00e4ven om nysatsningar \u00f6verv\u00e4ger till j\u00e4rnv\u00e4gens f\u00f6rdel.<\/p>\n

I sammanhanget noterar vi att Riksrevisionen med synnerligen tr\u00e4ffs\u00e4ker timing har presenterat en granskning av kostnads\u00f6kningar vid statliga infrastrukturinvesteringar<\/a>. Granskningsmyndigheten g\u00f6r bed\u00f6mningen att Trafikverket systematiskt underskattar kostnaderna f\u00f6r ny infrastruktur och trots att kostnads\u00f6kningarna \u00e4r mycket stora ompr\u00f6var regeringen s\u00e4llan sina investeringsbeslut. De systematiska kostnads\u00f6kningarna f\u00f6refaller fr\u00e4mst intr\u00e4ffa under planeringsfasen; i byggfasen hittar Riksrevisionen inga systematiska kostnadsavvikelser. V\u00e4rdet kan inte ifr\u00e5gas\u00e4ttas av denna granskning och inte heller av en l\u00e5ng rad andra intressanta granskningar utf\u00f6rda av Riksrevisionen under senare tid. Men man b\u00f6r samtidigt kunna fundera p\u00e5 om inte principen om \u201dlagt kort ligger\u201d kunde ifr\u00e5gas\u00e4ttas mer systematiskt, exempelvis \u00e4ndrade eller nya beslut om stora infrastruktursatsningar p\u00e5 basis av \u00e4ndrade f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r framtidens transporter mot bakgrund av klimatm\u00e5len.<\/p>\n

H\u00e4r f\u00f6ljer en sammanfattning av planeringsdirektiven till Trafikverket och anslutande analys.<\/p>\n

Utg\u00e5ngspunkterna f\u00f6r regeringens direktiv<\/h2>\n

Utg\u00e5ngspunkterna f\u00f6r Trafikverkets planering \u00e4r uppn\u00e5endet av klimatm\u00e5len, det vill s\u00e4ga nettonollutsl\u00e4pp 2045, och etappm\u00e5let f\u00f6r transportsektorn som inneb\u00e4r att v\u00e4xthusgasutsl\u00e4pp fr\u00e5n inrikestransporter ska minska med minst 70 procent senast 2030 j\u00e4mf\u00f6rt med 2010. F\u00f6rb\u00e4ttrad trafiks\u00e4kerhet utg\u00f6r ett s\u00e4rskilt m\u00e5l. Att fyrstegsprincipen ska till\u00e4mpas lyfts fram s\u00e4rskilt. Underh\u00e5llet \u00e4r synbarligen prioriterat, men in praktiken \u00e4r satsningen p\u00e5 underh\u00e5llet synnerligen begr\u00e4nsad.<\/p>\n

Infrastrukturpropositionen (Prop. 2020\/21:151) \u201dFramtidens infrastruktur \u2013 h\u00e5llbara investeringar i hela Sverige\u201d<\/a> utg\u00f6r basen f\u00f6r regeringens prioriteringar.<\/p>\n

Nya produktionsmetoder f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4g i Sverige<\/h2>\n

Nya stambanor och Norrbotniabanan ska f\u00e4rdigst\u00e4llas, dock saknas budgetallokeringar av minst 100 miljarder kronor f\u00f6r att f\u00e4rdigst\u00e4lla dessa stora samh\u00e4llsprojekt. Trafikverkets planf\u00f6rslag b\u00f6r enligt regeringen innefatta investeringar p\u00e5 de nya stambanorna till ett belopp av 107 miljarder kronor och en separat projektorganisation ska inf\u00f6ras varvid hela projektet ska s\u00e4rredovisas. Trafikverket ska ocks\u00e5 i planf\u00f6rslaget redovisa hur valet av produktionsmetoder kan bidra till en effektivare utbyggnad och \u00f6kad uppfyllelse av de transportpolitiska m\u00e5len, inklusive klimatm\u00e5len, samt vilka andra kostnadsreducerande \u00e5tg\u00e4rder som kan bidra till s\u00e4nkta produktionskostnader, vilka \u00e5tg\u00e4rder som kr\u00e4vs f\u00f6r att dessa ska kunna realiseras och hur stora besparingar som kan f\u00f6rv\u00e4ntas. Kostnadsutvecklingen f\u00f6ranleder ett s\u00e4rskilt direktiv om kostnadskontroll d\u00e4r Trafikverket ska redovisa ett f\u00f6rslag till uppl\u00e4gg och tidplan f\u00f6r hur en \u00f6kad effektivisering och kostnadskontroll ska genomf\u00f6ras.<\/p>\n

\u00d6kad transporteffektivitet<\/h2>\n

Regeringen ser den nationella infrastrukturplanen som en del i samh\u00e4llsbygget, och det ska tydligt pekas ut hur infrastrukturen ska bidra till tillg\u00e4nglighet, klimatm\u00e5len, vidgade arbetsmarknadsregioner, regional utveckling, sammanh\u00e5llningen i landet och Sveriges konkurrenskraft. \u00d6kad transporteffektivitet f\u00f6rv\u00e4ntas bidra till detta och nya l\u00f6sningar och metoder beh\u00f6vs f\u00f6r att bidra till \u00f6verflyttning av transporter fr\u00e5n v\u00e4g till j\u00e4rnv\u00e4g och sj\u00f6fart och f\u00f6r att utveckla intermodala transportl\u00f6sningar, som ska underl\u00e4tta f\u00f6r trafikslagen att samverka med varandra.<\/p>\n

H\u00e4r fyller trimnings- och milj\u00f6\u00e5tg\u00e4rder, som avser investeringar med en totalkostnad av h\u00f6gst 100 miljoner kronor, en stor roll. Det uppdrag \u2013 n\u00e4ringslivspotten \u2013 som Trafikverket har inom ramen f\u00f6r nu g\u00e4llande plan att f\u00f6rdela medel som i dialog med n\u00e4ringslivet kan anv\u00e4ndas f\u00f6r \u00e5tg\u00e4rder i den statliga j\u00e4rnv\u00e4gsinfrastrukturen som st\u00e4rker n\u00e4ringslivets konkurrenskraft ska ligga kvar. Regeringen ser behov av fortsatta satsningar i dialog med n\u00e4ringslivet f\u00f6r \u00e5tg\u00e4rder i syfte att bidra till h\u00e5llbara transportl\u00f6sningar som \u00f6kar intermodaliteten mellan samtliga trafikslag. Trafikverket ska utv\u00e4rdera och beskriva de satsningar som har gjorts hittills p\u00e5 omr\u00e5det samt f\u00f6resl\u00e5 och motivera hur mycket medel som b\u00f6r avs\u00e4ttas till detta \u00e4ndam\u00e5l under planperioden och vid behov f\u00f6resl\u00e5 justeringar i inriktning f\u00f6r dessa satsningar.<\/p>\n

Elv\u00e4gspiloter ska genomf\u00f6ras<\/h2>\n

Genomf\u00f6randet av elv\u00e4gspilot finns med i direktiven. Trafikverket har i f\u00f6rslaget till nationell plan att inkludera de \u00e5tg\u00e4rder som myndigheten bed\u00f6mer b\u00f6r genomf\u00f6ras under \u00e5ren 2022\u20132026, inklusive den s\u00e5 kallade elv\u00e4gspiloten och fortsatt planerings- och utvecklingsarbete. F\u00f6r \u00e5tg\u00e4rder d\u00e4refter b\u00f6r planeringsarbetet ha som m\u00e5ls\u00e4ttning att vara s\u00e5 pass klart att objekten kan \u00f6verv\u00e4gas i n\u00e4sta planeringsomg\u00e5ng och planrevidering.<\/p>\n

Analys \u2013 vad saknas i direktiven?<\/h2>\n

F\u00f6rst och fr\u00e4mst saknas en samlad vision om hur vi ska anv\u00e4nda v\u00e5r transportinfrastruktur i framtiden. Det beror enligt v\u00e5r bed\u00f6mning p\u00e5 att det i m\u00e5ngt och mycket \u00e4r politiska kompromisser som styr. V\u00e5r infrastrukturminister har under det senaste \u00e5ret betonat att infrastrukturen ska st\u00e4rka konkurrenskraften f\u00f6r landet men n\u00e4r det nu var dags att ordentligt s\u00e4tta ned foten saknas inte bara en transportvision utan \u00e4ven en \u00f6vergripande systematik f\u00f6r n\u00e4ringspolitik, konkurrenskraft med de n\u00f6dv\u00e4ndiga internationella kopplingarna. Det hade varit v\u00e4l motiverat att ytterligare betona dessa aspekter \u2013 inte endast i infrastrukturpropositionen \u2013 utan ocks\u00e5 i direktiven till Trafikverket. Vi f\u00e5r \u00e5terigen p\u00e5minna om att Fehmarn B\u00e4lt-f\u00f6rbindelsen \u00f6ppnar mitt under kommande planperiod och vi st\u00e5r utan en transportplan som konkret adresserar de \u00e4ndrade och sannolikt \u00f6kande transportfl\u00f6dena som f\u00f6ljer av detta, inte minst p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g.<\/p>\n

Vi noterar i sammanhanget ocks\u00e5 att projektet Sthlm \u2013 Oslo 2.55 inte f\u00f6rekommer alls i direktiven, en fr\u00e5ga som \u00e5tminstone p\u00e5 senare tid genererat allt st\u00f6rre intresse fr\u00e5n Sveriges transportpolitiker.<\/p>\n

En mer samlad syn p\u00e5 det eftersatta underh\u00e5llet hade varit \u00f6nskv\u00e4rd. Att i detta skede och med de h\u00f6ga ambitionerna f\u00f6r \u00f6kad transporteffektivitet inte uppgradera nuvarande ordning med fyra\u00e5riga underh\u00e5llsplaner blir n\u00e4rap\u00e5 verklighetsfr\u00e4mmande. En underh\u00e5llsplan med l\u00e4ngre tidshorisont, d\u00e4r avbetalning av underh\u00e5llsskulden \u00e4r en v\u00e4sentlig best\u00e5ndsdel, m\u00e5ste snarast bli en realitet.<\/p>\n

Fr\u00e5n T\u00e5gf\u00f6retagen saknar vi \u00e4nnu tydliga besked om ny tidplan f\u00f6r ERTMS-utrullningen och statlig medfinansiering av ERTMS-ombordutrustning, men klarhet i den fr\u00e5gan v\u00e4ntas f\u00f6rst efter slutredovisning av det ERTMS-specifika regeringsuppdraget i september.<\/p>\n

Fr\u00e5gan om l\u00e4ngre och tyngre t\u00e5g, som enligt regeringens tidigare utsagor \u00e4r h\u00f6gt prioriterad, n\u00e4mns inte i direktiven, inte ens i samband med utl\u00e4ggningen om transporteffektivitet. Det \u00e4r f\u00f6rv\u00e5nande, \u00e5terigen med h\u00e4nsyn inte minst till de h\u00f6ga ambitionerna inom transporteffektivitet. Samtidigt n\u00e4mns motsvarigheten p\u00e5 v\u00e4gsidan, att Trafikverket ska f\u00f6resl\u00e5 f\u00f6rdelning av delposter som avser \u00e5tg\u00e4rder bland annat f\u00f6r \u00f6kad b\u00e4righet i BK4-v\u00e4gn\u00e4tet.<\/p>\n

T\u00e5gf\u00f6retagen har l\u00e4nge efterlyst en \u00f6versyn av den samh\u00e4llsekonomiska kalkylmodellen. Vi ser i planeringsdirektiven inga tecken p\u00e5 att en s\u00e5dan \u00f6versyn skulle vara aktuell just nu \u2013 ut\u00f6ver det kontinuerliga revideringsarbetet \u2013 men det betonas exempelvis att Trafikverket i kalkylarbetet ska ange hur robust bed\u00f6mningen av infrastrukturobjekts l\u00f6nsamhet \u00e4r i f\u00f6rh\u00e5llande till os\u00e4kerheter i kalkylf\u00f6ruts\u00e4ttningar och prognosantaganden. Dessa bed\u00f6mningar blir s\u00e4rskilt intressanta att ta del av med h\u00e4nsyn till de stora bristerna i Trafikverkets prognos- och kalkylmodeller.<\/p>\n

De av oss som \u00e4r engagerade i svensk infrastrukturutveckling g\u00e5r mot ett sp\u00e4nnande \u00e5r och vi f\u00f6ruts\u00e4tter att sista ordet om alternativ f\u00f6r snabb utbyggnad och reviderad samh\u00e4llskalkyl till st\u00f6d f\u00f6r byggande av nya stambanor \u00e4nnu inte har sagts.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Med den politiska turbulensen vid midsommar 2021 som fond klubbades den st\u00f6rsta infrastrukturpropositionen n\u00e5gonsin \u2013 omfattande n\u00e4stan 800 miljarder kronor \u2013 igenom i riksdagen. Och som v\u00e4ntat l\u00e4mnade regeringen \u00e4ven planeringsdirektiv till Trafikverket f\u00f6r framtagande …<\/p>\n","protected":false},"author":5856,"featured_media":5053,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[169,165,14,171,193,30],"tags":[],"article_type":[],"agreement":[],"for-members":[],"class_list":["post-6099","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ertms","category-eu-internationellt","category-infrastruktur","category-klimat-och-miljo","category-samhallsekonomiska-kalkyler","category-transportpolitik"],"acf":[],"yoast_head":"\nDirektiv p\u00e5 r\u00e4ls - T\u00e5gf\u00f6retagen<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Direktiv p\u00e5 r\u00e4ls - T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Med den politiska turbulensen vid midsommar 2021 som fond klubbades den st\u00f6rsta infrastrukturpropositionen n\u00e5gonsin \u2013 omfattande n\u00e4stan 800 miljarder kronor \u2013 igenom i riksdagen. Och som v\u00e4ntat l\u00e4mnade regeringen \u00e4ven planeringsdirektiv till Trafikverket f\u00f6r framtagande …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-07-02T06:54:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-04-11T07:37:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/12\/gettyimages-161138727-banner.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ann-Charlotte Geissler\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ann-Charlotte Geissler\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuter\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Direktiv p\u00e5 r\u00e4ls - T\u00e5gf\u00f6retagen","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Direktiv p\u00e5 r\u00e4ls - T\u00e5gf\u00f6retagen","og_description":"Med den politiska turbulensen vid midsommar 2021 som fond klubbades den st\u00f6rsta infrastrukturpropositionen n\u00e5gonsin \u2013 omfattande n\u00e4stan 800 miljarder kronor \u2013 igenom i riksdagen. Och som v\u00e4ntat l\u00e4mnade regeringen \u00e4ven planeringsdirektiv till Trafikverket f\u00f6r framtagande …","og_url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/","og_site_name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","article_published_time":"2021-07-02T06:54:50+00:00","article_modified_time":"2023-04-11T07:37:11+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1080,"url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/12\/gettyimages-161138727-banner.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Ann-Charlotte Geissler","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skriven av":"Ann-Charlotte Geissler","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"6 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/"},"author":{"name":"Ann-Charlotte Geissler","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0"},"headline":"Direktiv p\u00e5 r\u00e4ls","datePublished":"2021-07-02T06:54:50+00:00","dateModified":"2023-04-11T07:37:11+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/"},"wordCount":1439,"image":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/12\/gettyimages-161138727-banner.jpg","articleSection":["ERTMS, signalsystem","EU och Internationellt","Infrastruktur","Klimat och milj\u00f6","Samh\u00e4llsekonomiska kalkyler","Transportpolitik"],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/","name":"Direktiv p\u00e5 r\u00e4ls - T\u00e5gf\u00f6retagen","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/12\/gettyimages-161138727-banner.jpg","datePublished":"2021-07-02T06:54:50+00:00","dateModified":"2023-04-11T07:37:11+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/12\/gettyimages-161138727-banner.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/12\/gettyimages-161138727-banner.jpg","width":1920,"height":1080,"caption":"godst\u00e5g passerar perrong"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2021\/07\/direktiv-pa-rals\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Direktiv p\u00e5 r\u00e4ls"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/","name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/76b05f21e220cd1f82aca9b70b4cd7d0","name":"Ann-Charlotte Geissler","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7360923cc3f86582415a74d2bb5c778376c076d190dcf05a374dd53e717b046?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7360923cc3f86582415a74d2bb5c778376c076d190dcf05a374dd53e717b046?s=96&d=mm&r=g","caption":"Ann-Charlotte Geissler"},"description":"Kommunikationschef p\u00e5 T\u00e5gf\u00f6retagen.","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/person\/anncharlottegeissler\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts\/6099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/users\/5856"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/comments?post=6099"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts\/6099\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8933,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/posts\/6099\/revisions\/8933"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/media\/5053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/media?parent=6099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/categories?post=6099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/tags?post=6099"},{"taxonomy":"type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/article_type?post=6099"},{"taxonomy":"agreement","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/agreement?post=6099"},{"taxonomy":"for-members","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/for-members?post=6099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}