![\"panel](\"https:\/\/www.almega.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2021\/12\/jarnvagsdagen-21_2-580x387.jpg\")
<\/p>\nTillsammans. Det ordet h\u00f6rdes m\u00e5nga g\u00e5nger under J\u00e4rnv\u00e4gsdagen den 24 november. Temat f\u00f6r dagen var 2030 \u2013 vad v\u00e4ntar vi p\u00e5? Efter att ha h\u00f6rt talarna s\u00e5 kan vi konstatera att vi kan l\u00f6sa det mesta tillsammans.<\/p>\n
Det h\u00e4r var den \u00e5ttonde J\u00e4rnv\u00e4gsdagen och i \u00e5r hade vi \u00f6ver 200 deltagare och inbjudna g\u00e4ster bidrog med inspiration och diskussion om branschens och j\u00e4rnv\u00e4gens framtida m\u00f6jligheter.<\/p>\n
Dagen \u00f6ppnades av representanter fr\u00e5n arrang\u00f6rsf\u00f6reningarnas styrelser, Ted S\u00f6derholm, vd Green Cargo och ordf\u00f6rande T\u00e5gf\u00f6retagen, och Christian Schmidt, aff\u00e4rsomr\u00e5deschef sp\u00e5rfordon Atkins och styrelseledamot Swedtrain. Vi har ett par tuffa \u00e5r bakom oss men m\u00f6jligheterna i v\u00e5r bransch st\u00e5r nu att finna i det som f\u00f6renar snarare \u00e4n i det som skapar konflikter. Ett bra exempel p\u00e5 det senare \u00e4r den samverkan som nyligen etablerats mellan Sveriges \u00c5kerif\u00f6retag och T\u00e5gf\u00f6retagen p\u00e5 temat transporteffektivitet och intermodalitet.<\/p>\n
Till f\u00f6ljd av p\u00e5g\u00e5ende regeringsbildning \u2013 den s\u00e5 kallade \u201dsuperonsdagen\u201d \u2013 blev det n\u00e5gra sista-minuten-\u00e4ndringar i programmet. Inledningsanf\u00f6randet av infrastrukturminister Thomas Eneroth uteblev och ersattes av gruppdiskussioner om vad vi kan g\u00f6ra redan i morgon f\u00f6r att bidra till den helt n\u00f6dv\u00e4ndiga omst\u00e4llning vi som samh\u00e4lle st\u00e5r inf\u00f6r.<\/p>\n
Dagens f\u00f6rsta presentationer utgick fr\u00e5n kundperspektivet. Mathias Kr\u00fcmmel, vd PostNord, kickade ig\u00e5ng med att ber\u00e4tta om PostNords m\u00e5l f\u00f6r 2030. D\u00e5 ska PostNord vara fossilfria. Men det \u00e4r inget de klarar p\u00e5 egen hand. De har k\u00f6rt j\u00e4rnv\u00e4g sedan 1863 och \u00e4r redo att flytta \u00f6ver mer av sina f\u00f6rs\u00e4ndelser till j\u00e4rnv\u00e4gen. Vad g\u00f6r ni f\u00f6r att hj\u00e4lpa era kunder och hur skapar ni plats f\u00f6r mer gods p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen? Det \u00e4r tv\u00e5 viktiga fr\u00e5gor som Mathias Kr\u00fcmmel vill ha svar p\u00e5. PostNord \u00e4r redo f\u00f6r omst\u00e4llningen, men \u00e4r transportsektorn redo att l\u00e4mna sitt bidrag?<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller persontransporter har IKEA \u00c4lmhult l\u00e4nge varit en engagerad kravst\u00e4llare. Pernilla Jonsson, vd IKEA \u00c4lmhult, ber\u00e4ttar att tillsammans \u00e4r deras viktigaste v\u00e4rdeord. Det betyder att de vill att medarbetarna ska m\u00f6tas p\u00e5 kontoret. Det \u00e4r i dialog som id\u00e9er byggs. Ikeas id\u00e9 handlar ocks\u00e5 om att man \u00e5ker till kontoret tillsammans. Fokuset p\u00e5 att vara tillsammans har gjort att de har st\u00e4llt krav p\u00e5 de t\u00e5g som trafikerar den vanligaste pendelstr\u00e4ckan Malm\u00f6-\u00c4lmhult. De bj\u00f6d in akt\u00f6rer lokalt och diskuterade. IKEA har nu en \u00f6nskelista f\u00f6r b\u00e5de kort och l\u00e5ng sikt n\u00e4r det g\u00e4ller det kollektiva resandet. Hittills har de f\u00e5tt t\u00e5get att g\u00e5 lite fortare genom att uppeh\u00e5llet i H\u00e4ssleholm har blivit ungef\u00e4r sex minuter kortare.<\/p>\n
I diskussionen som f\u00f6ljde deltog ocks\u00e5 Anna H\u00f6jer, vd Transdev, och Kristina Nyqvist, vd Siemens Mobility. Anna H\u00f6jer betonade v\u00e4rdet av att hela branschen beh\u00f6ver jobba tillsammans. Kristina Nyqvist vill ocks\u00e5 att branschen ska synligg\u00f6ra digitaliseringen och de smarta tekniska l\u00f6sningarna. Visa hur tekniken fungerar. F\u00f6r om inte kollektivtrafiken plockar upp den kommer pendlarna aldrig att f\u00e5 veta vad som finns. Tekniken \u00e4r ocks\u00e5 n\u00e5got vi beh\u00f6ver hj\u00e4lpas \u00e5t att gemensamt f\u00f6ra ut.<\/p>\n
Wow-faktorn f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gen \u00e4r medarbetarnas hj\u00e4lteskap att l\u00f6sa olika komponenter. Det var tech-investaren och framtidsspanaren Aurore Belfrages iakktagelse. Vi m\u00e5ste vara modigare eftersom h\u00e5llbarhetstransformationen kostar nu men kommer vartefter. Tekniken blir en m\u00f6jligg\u00f6rare i den stora transformation som nu p\u00e5g\u00e5r. Men det kr\u00e4vs att vi p\u00e5 riktigt \u00e4r r\u00e4dda och k\u00e4nner allvaret. N\u00e4r vi blir r\u00e4dda uppst\u00e5r ett annat driv i och vi blir mer angel\u00e4gna om att engagera oss i klimatomst\u00e4llningen, och aktivt b\u00f6rja g\u00f6ra saker som att flytta \u00f6ver transporter till j\u00e4rnv\u00e4g.<\/p>\n
N\u00e4r Magnus Frodigh, VP och Head of Ericsson Research Ericsson, pratar om framtidens teknik handlar det om tv\u00e5 parallella v\u00e4rldar. Den digitala och den verkliga. T\u00e5get finns i b\u00e5da v\u00e4rldarna, i en digital och en fysisk version. Det fysiska t\u00e5get samlar data till det digitala. Det digitala t\u00e5get kan bearbeta datan och anv\u00e4nda den till simuleringar och l\u00e4ra sig mer om situationer som uppkommer som g\u00f6r att det fysiska t\u00e5get kan reagera b\u00e4ttre i de situationer det hamnar i. Konsekvensen av detta \u00e4r att uppkopplingen kommer att kr\u00e4va robusthet och s\u00e4kerheten blir \u00e4n viktigare. F\u00f6r att f\u00e5 ett tillf\u00f6rlitligt system m\u00e5ste alla akt\u00f6rer samverka f\u00f6r att motverka cyberattacker.<\/p>\n
I politikerpanelen var alla \u00e5tta riksdagspartier representerade. Utvecklingen i Norrland engagerar, liksom temat samverkan, exempelvis mellan \u00e5kerier och t\u00e5gf\u00f6retag, vilket uppfattas som en \u201dgame changer\u201d. I fr\u00e5gan om finansiering av infrastruktur s\u00e5 \u00f6ppnade n\u00e4rap\u00e5 alla trafikpolitiker tydligt upp f\u00f6r alternativa finansieringsl\u00f6sningar. Och f\u00f6r att effektivisera stora projekt beh\u00f6ver man kunna g\u00f6ra projekten snabbare d\u00e4r man kan beh\u00f6va se \u00f6ver milj\u00f6balken samt tillst\u00e5nd fr\u00e5n L\u00e4nsstyrelsen. H\u00e4r beh\u00f6ver man dock ta h\u00e4nsyn till den balans som kr\u00e4vs f\u00f6r att balansera milj\u00f6 och biologisk m\u00e5ngfald samt nyttan med att \u00f6ka takten f\u00f6r att p\u00e5 sikt n\u00e5 klimatm\u00e5len.<\/p>\n
<\/p>\n
Trafikverket kan styra tuffare f\u00f6r att bli \u00e4n mer effektivare och kostnadseffektivare h\u00e4vdar Ali Sadeghi som \u00e4r programdirekt\u00f6r Nya stambanor Trafikverket. Det finns delar d\u00e4r man b\u00e5de skulle kunna f\u00e5 snabbare byggtakt och l\u00e4gre kostnader om man g\u00f6r ett omtag. Fr\u00e5gan om landbroar \u00e5terkommer st\u00e4ndigt. Ali Sadeghis svar \u00e4r att konceptet kan anv\u00e4ndas p\u00e5 vissa delar. Men att g\u00f6ra omtag p\u00e5 helheten tar f\u00f6r l\u00e5ng tid. Idag finns flera forum \u00e4r Trafikverket och branschen samtalar men det g\u00e5r f\u00f6r tr\u00f6gt fr\u00e5n ord till handling. Vi m\u00e5ste g\u00f6ra annorlunda f\u00f6r att f\u00f6r\u00e4ndra beteenden och f\u00e5 till en kulturf\u00f6r\u00e4ndring. En del av den kulturf\u00f6r\u00e4ndring som kr\u00e4vs \u00e4r att v\u00e5ga testa och v\u00e5ga misslyckas.<\/p>\n
\u00d6resund \u00e4r en flaskhals p\u00e5 sikt och investeringar beh\u00f6ver g\u00f6ras. Det konstaterade Katrin Stjernfeldt Jammeh, ordf\u00f6rande i kommunstyrelsen i Malm\u00f6. Fl\u00f6desber\u00e4kningar genom Sverige och Danmark beh\u00f6ver g\u00f6ras. Ber\u00e4kningarna beh\u00f6ver ta h\u00f6jd f\u00f6r framtida trafik som kommer n\u00e4r Fehmarn B\u00e4lt \u00f6ppnar.<\/p>\n
Projektet Oslo \u2013 Stockholm 2.55 har kommit l\u00e5ngt och har flera insikter att dela med sig om. Jonas Karlsson, vd Oslo-Stockholm 2.55, ber\u00e4ttar om att f\u00f6r dem har det varit framg\u00e5ngsrikt att inte bara st\u00e4lla krav utan ocks\u00e5 komma med l\u00f6sningar. De blev d\u00e5 en mer intressant samtalspart. Det \u00e4r ocks\u00e5 viktigt att vara trov\u00e4rdig och inte frestas att sk\u00f6nm\u00e5la fakta. Det finns flera olika finansieringsmodeller av ett s\u00e5dant h\u00e4r stort projekt, men det Jonas Karlsson trycker p\u00e5 \u00e4r att eftersom det inte finns n\u00e5gon int\u00e4ktssida i infrastrukturprojekt driver det inte p\u00e5 farten i projekten. Utan en f\u00f6rsening av ett projekt blir en besparing p\u00e5 det \u00e5rets budget. Ett slags omv\u00e4nt ekonomiskt incitament. Ett s\u00e5dant system vill vi inte ha och det \u00e4r n\u00e5got vi beh\u00f6ver arbeta f\u00f6r att komma ifr\u00e5n.<\/p>\n
Vi vill tacka alla g\u00e4ster och talare f\u00f6r deltagandet och inte minst v\u00e5r inspirerande moderator Jakob Lagercrantz, som modererade dagen med stort engagemang och fackkunskap.<\/p>\n
J\u00e4rnv\u00e4gsdagen arrangeras av Swedtrain och T\u00e5gf\u00f6retagen.<\/p>\n
Fotograf: Gabriel Mod\u00e9us, Swedtrain.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.almega.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/01\/jarnvagsdagen_2021_loggor_2-580x151.png\")
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tillsammans. Det ordet h\u00f6rdes m\u00e5nga g\u00e5nger under J\u00e4rnv\u00e4gsdagen den 24 november. Temat f\u00f6r dagen var 2030 \u2013 vad v\u00e4ntar vi p\u00e5? Efter att ha h\u00f6rt talarna s\u00e5 kan vi konstatera att vi kan l\u00f6sa det …<\/p>\n","protected":false},"author":5856,"featured_media":6372,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12,14,24,220],"tags":[],"article_type":[],"agreement":[],"for-members":[],"class_list":["post-6369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-godstrafik","category-infrastruktur","category-persontrafik","category-uppkoppling"],"acf":[],"yoast_head":"\n