Bed\u00f6mer regeringen att det finns behov av en f\u00f6rst\u00e4rkt gr\u00e4nskontroll borde \u00e5tg\u00e4rden att kontrollera ID-handling f\u00f6r gr\u00e4nskontroll\u00e4ndam\u00e5l vara en myndighetsuppgift som \u00e5ligger polisi\u00e4ra myndigheter. Privata akt\u00f6rer har varken befogenheter eller kompetens att g\u00f6ra det. Lagen \u00e4r gjord att anv\u00e4ndas av en myndighet och n\u00e4r formulering \u201dallvarlig fara f\u00f6r den allm\u00e4nna ordningen\u201d \u00e4r det direkt ol\u00e4mpligt att l\u00e4gga det ansvaret p\u00e5 upphandlad bevakningspersonal. Det skriver T\u00e5gf\u00f6retagen i sitt remissvar till remissen S\u00e4rskilda \u00e5tg\u00e4rder vid allvarlig fara f\u00f6r den allm\u00e4nna ordningen eller den inre s\u00e4kerheten i landet till f\u00f6ljd av Rysslands aggression mot Ukraina.<\/p>\n
\u2212 J\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retagen har varken den infrastruktur, kompetens eller personal som kr\u00e4vs f\u00f6r att dessa kontroller ska ske p\u00e5 ett ordnat s\u00e4tt. Tillg\u00e5ng till infrastrukturen \u00e4r av avg\u00f6rande betydelse, vilket m\u00f6jligen kan uppfyllas av infrastrukturf\u00f6rvaltare s\u00e5som Trafikverket och Banedanmark, s\u00e4ger Lina Lagerroth, n\u00e4ringspolitisk expert T\u00e5gf\u00f6retagen.<\/p>\n
I remissen f\u00f6resl\u00e5r regeringen att de sj\u00e4lva, eller den myndighet som regeringen best\u00e4mmer \u00f6ver, ska f\u00e5 meddela f\u00f6reskrifter om identitetskontroller vid transporter som utf\u00f6rs med buss, t\u00e5g eller passagerarfartyg till Sverige fr\u00e5n annan stat. Regeringen ska ocks\u00e5 f\u00e5 meddela f\u00f6reskrifter om tillsyn, kontroll och sanktionsavgifter f\u00f6r att se till att \u00e5tg\u00e4rder har vidtagits med st\u00f6d av lagen f\u00f6ljs. Ansvaret f\u00f6r kontroll av ID-handlingar f\u00f6resl\u00e5s l\u00e4ggas p\u00e5 transport\u00f6rer i samband med inresa till landet.<\/p>\n
Regeringens f\u00f6rslag till ny lag och f\u00f6rordning liknar den f\u00f6rordning som togs fram i samband med flyktingkrisen 2015 trots den kritik som d\u00e5 framf\u00f6rdes. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r f\u00f6rv\u00e5nande att regeringen nu f\u00f6resl\u00e5r en liknande hantering. F\u00f6r T\u00e5gf\u00f6retagens medlemmar och dess resen\u00e4rer hade l\u00f6sningen starkt negativa konsekvenser med avvecklande av trafik och stora \u00f6kande kostnader.<\/p>\n
T\u00e5goperat\u00f6rerna f\u00f6rutsp\u00e5r att det kommer att uppst\u00e5 problem med identitetskontroller f\u00f6r linjetrafik \u00f6ver gr\u00e4nserna. En trafik som fr\u00e4mst best\u00e5r av pendlare som kan ha olika typer av periodkort och l\u00f6ser inte biljett f\u00f6r den enstaka resan. De har inte alltid med sig ID-handlingar.<\/p>\n
\u2212 Vi p\u00e5 t\u00e5gf\u00f6retagen har full f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r behovet av tillf\u00e4lliga lagar utifr\u00e5n att s\u00e4kerst\u00e4lla EU:s inre gr\u00e4nser och d\u00e4rmed Sveriges gr\u00e4nser. Men gr\u00e4nskontroll med identitetskontroll utg\u00f6r en tydlig myndighetsut\u00f6vning och b\u00f6r \u00e4ven forts\u00e4ttningsvis utf\u00f6ras av Polismyndigheten med bist\u00e5nd av Tullverket och Kustbevakning, inte utav transport\u00f6ren, s\u00e4ger Lina Lagerroth.<\/p>\n
Den korta remisstiden, endast tre dagar, har gjort att T\u00e5gf\u00f6retagen inte har haft m\u00f6jlighet att g\u00f6ra en fullst\u00e4ndig genomlysning av f\u00f6rslaget och dess konsekvenser f\u00f6r T\u00e5gf\u00f6retagens medlemmar. 2015 hade remissinstanserna endast tv\u00e5 dagar vilket ledde till att Lagr\u00e5det ans\u00e5g att beredningsunderlaget av otillr\u00e4ckligt och avstyrkte f\u00f6rslaget. \u00c4ven tiden till inf\u00f6rande \u2013 redan den 8 april \u2013 \u00e4r alldeles f\u00f6r kort f\u00f6r att inf\u00f6ra nya rutiner samt att biljetter redan \u00e4r s\u00e5lda med helt andra resevillkor.<\/p>\n