{"id":8447,"date":"2023-03-22T09:45:47","date_gmt":"2023-03-22T08:45:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tagforetagen.se\/?p=8447"},"modified":"2023-03-22T09:45:47","modified_gmt":"2023-03-22T08:45:47","slug":"oka-transporteffektiviteten-lat-mer-gods-fardas-via-sjofart-och-jarnvag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/2023\/03\/oka-transporteffektiviteten-lat-mer-gods-fardas-via-sjofart-och-jarnvag\/","title":{"rendered":"\u00d6ka transporteffektiviteten \u2013 l\u00e5t mer gods f\u00e4rdas via sj\u00f6fart och j\u00e4rnv\u00e4g"},"content":{"rendered":"

Som branschf\u00f6retr\u00e4dare f\u00f6r de l\u00e5ngv\u00e4ga godstransporterna anser vi att det beh\u00f6vs ett mer trafikslags\u00f6vergripande perspektiv f\u00f6r att klara transportutmaningen under kommande decennier. Det skriver f\u00f6retr\u00e4dare f\u00f6r sj\u00f6farten, \u00e5kerin\u00e4ringen och t\u00e5gf\u00f6retagen.<\/p>\n\n

I ett\u00a0debattinl\u00e4gg<\/a>\u00a0inf\u00f6r det informella m\u00f6tet i februari med EU:s transportministrar l\u00e4mnade Transportf\u00f6retagen inspel i n\u00e5gra av de fr\u00e5gor som ligger p\u00e5 ministrarnas bord. Genom att urvalet av fr\u00e5gor begr\u00e4nsades \u2013 till elektrifiering av i dag icke-elektrifierade transporter och till l\u00e4ngre v\u00e4gfordon \u2013 saknades dessv\u00e4rre ett helhetsperspektiv. Vi ser d\u00e4rf\u00f6r goda sk\u00e4l att komplettera behovsbilden med v\u00e4rdet av \u00e4n mer samverkan mellan de olika trafikslagen f\u00f6r att \u00e5stadkomma \u00f6kad transporteffektivitet i befintligt transportsystem.<\/p>\n\n\n\n \n \n \n <\/svg> <\/a>\n

Transportberoendet kommer \u00f6ka<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

I egenskap av f\u00f6retr\u00e4dare f\u00f6r sj\u00f6farten, \u00e5kerierna och t\u00e5gf\u00f6retagen efterfr\u00e5gar vi ett mer holistiskt perspektiv. Den viktigaste prioriteringen f\u00f6r tunga godstransporter \u00e4r att mer gods b\u00f6r transporteras med sj\u00f6fart och j\u00e4rnv\u00e4g p\u00e5 de l\u00e5nga delstr\u00e4ckorna. \u00c5keriernas fokus \u00e4r i st\u00f6rre utstr\u00e4ckning de 90 procent av transporterna som \u00e4r under 30 mil. Laddinfrastruktur f\u00f6r godstransporter beh\u00f6vs, men det \u00e4r i f\u00f6rsta hand en l\u00f6sning lokalt och regionalt. \u00c4ven de l\u00e4ngre v\u00e4gfordonen l\u00e4mpar sig f\u00f6r den lokala transportmarknaden.<\/p>\n\n\n\n

Transportberoendet i samh\u00e4llet \u00e4r stort och vi f\u00f6rv\u00e4ntar oss inte att det skulle avta. Tv\u00e4rtom ber\u00e4knas transporterna f\u00f6rdubblas under de n\u00e4rmaste 15-20 \u00e5ren. Godstransporterna \u00f6kar konstant till f\u00f6ljd av \u00f6kad handel, expanderande arbetsmarknadsregioner och tillv\u00e4xt i industrin. Med en tilltagande klimatkris och efterfr\u00e5gan \u00e4r det d\u00e4rf\u00f6r n\u00f6dv\u00e4ndigt att de tunga godstransporterna effektiviseras. Transporteffektivitet \u00e4r d\u00e4rmed avg\u00f6rande f\u00f6r omst\u00e4llningen av transportsektorn.<\/p>\n\n\n\n

Mindre tr\u00e4ngsel p\u00e5 v\u00e4garna och frigjorda f\u00f6rarresurser fr\u00e5n de l\u00e5ngv\u00e4ga v\u00e4gtransporterna kan effektivisera \u00e5kerin\u00e4ringen i hela landet och avlastningen skulle minska tr\u00e4ngseln i v\u00e4gtrafiken. N\u00e4r fler l\u00e5ngv\u00e4ga transporter flyttas till j\u00e4rnv\u00e4g eller sj\u00f6fart och f\u00f6rs n\u00e4rmare slutdestinationen innan v\u00e4gtransporterna tar \u00f6ver minskar v\u00e4gcabotaget. Det i sig skapar en mer ekonomiskt och socialt h\u00e5llbar marknadssituation f\u00f6r \u00e5kerin\u00e4ringen och i f\u00f6rl\u00e4ngningen \u00e4ven f\u00f6r t\u00e5goperat\u00f6rer och rederier. F\u00f6rarjobb f\u00f6r kortare och mer regionala transporter inneb\u00e4r mer attraktiva arbetstider och \u00e4r l\u00e4ttare att rekrytera personal till.<\/p>\n\n\n\n