I veckan antog EU-kommissionen nytt f\u00f6rslag g\u00e4llande kombidirektivet \u2013 den del av EU:s mobilitetspaket som ber\u00f6r kombinerade godstransporter och som syftar till att g\u00f6ra godstransporter mer h\u00e5llbara. T\u00e5gf\u00f6retagen, liksom j\u00e4rnv\u00e4gsbranschen i Europa, v\u00e4lkomnar det reviderade f\u00f6rslaget. Kombidirektivet \u00e4r ett sj\u00e4lvklart incitament f\u00f6r val av transporteffektiva l\u00f6sningar.<\/p>\n\n
Godstransporter beskrivs idag som ryggraden i EU:s inre marknad som m\u00f6jligg\u00f6r europeiska f\u00f6retag att s\u00e4lja sina produkter \u00f6ver hela kontinenten och utanf\u00f6r Europa. Transportsektorn \u00e4r \u00e4ven avg\u00f6rande p\u00e5 arbetsmarknaden och syssels\u00e4tter idag omkring 6 miljoner m\u00e4nniskor. Samtidigt st\u00e5r godstransportsektorn (frakt av varor) f\u00f6r omkring 30 procent av transportsektorns totala koldioxidutsl\u00e4pp.<\/p>\n\n\n\n
I takt med att EU:s ekonomi utvecklas och marknader expanderar, kommer \u00e4ven utsl\u00e4ppen att \u00f6ka. Fram till 2030 v\u00e4ntas godstransporterna \u00f6ka med 25 procent och fram till 2050 v\u00e4ntas transporterna \u00f6ka med 50 procent. Det beh\u00f6vs allts\u00e5 \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att medlemsstaterna ska kunna hantera detta.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r transporterna \u00f6kar beh\u00f6ver man \u00e4ven \u00f6ka arbetet med att h\u00e5lla kostnader och utsl\u00e4pp under kontroll. F\u00f6ruts\u00e4ttningarna att kombinera transportslag \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r av stor vikt f\u00f6r dels konkurrenskraften inom EU, dels f\u00f6r att n\u00e5 r\u00e5dande milj\u00f6- och klimatm\u00e5l.<\/p>\n\n\n\n
I veckan antog allts\u00e5 EU-kommissionen ett nytt f\u00f6rslag g\u00e4llande kombidirektivet, som \u00e4r en del av EU:s mobilitetspaket. Det nya f\u00f6rslaget kommer g\u00f6ra de intermodala transportuppl\u00e4ggen mer effektiva och konkurrenskraftiga. F\u00f6rslaget fokuserar p\u00e5 att minska de intermodala transporternas externa transportkostnader med cirka 40 procent, j\u00e4mf\u00f6rt med renodlade v\u00e4gtransporter. Enligt f\u00f6rslaget ska ett antal digitala plattformar etableras. Bland annat en plattform som samlar godstransportinformation f\u00f6r kartl\u00e4ggning av utsl\u00e4pp och transportkostnader.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6rslaget f\u00f6resl\u00e5r \u00e4ven att intermodala transportuppl\u00e4gg undantas fr\u00e5n k\u00f6rf\u00f6rbud inom EU vid bland annat veckoslut. Syftet med detta \u00e4r att f\u00f6rb\u00e4ttra anv\u00e4ndningen av infrastrukturkapaciteten d\u00e4r lastbilars leveranser vid exempelvis dep\u00e5terminaler kan anpassas till avg\u00e5ngstider f\u00f6r t\u00e5g eller fartyg. <\/p>\n\n\n\n
F\u00f6rslaget st\u00e4ller \u00e4ven konkreta krav p\u00e5 medlemsstaterna att minska den genomsnittliga kostnaden f\u00f6r intermodala transporter \u2013 d\u00f6rr till d\u00f6rr \u2013 med minst 10 procent inom 7 \u00e5r. Medlemsstaterna f\u00e5r \u00e4ven uppgiften att inf\u00f6ra relevanta \u00e5tg\u00e4rder nationellt f\u00f6r att uppn\u00e5 m\u00e5len inom kombidirektivet. \u00c5tg\u00e4rderna kommer att kartl\u00e4ggas och offentligg\u00f6ras i en gemensam EU-plattform f\u00f6r intermodala transporter.<\/p>\n\n\n\n
Med Sveriges geografiska f\u00f6ruts\u00e4ttningar och avst\u00e5nd till kontinenten \u00e4r kombidirektivet ett sj\u00e4lvklart incitament f\u00f6r \u00f6kade intermodala transportl\u00f6sningar. Med de nya f\u00f6rslagen i kombidirektivet kan intermodala l\u00f6sningar bli smidigare, effektivare och kostnadsm\u00e4ssigt l\u00f6nsammare vilket i sin tur \u00f6kar b\u00e5de godstransport\u00f6rernas och godstransportk\u00f6parnas incitament att prioritera intermodala transportl\u00f6sningar.<\/p>\n\n\n\n
Utvecklingen i Sverige och \u00f6vriga medlemsstater g\u00e5r fort och blir alltmer beroende av effektiva och h\u00e5llbara transportl\u00f6sningar. Med bland annat omfattande industriutveckling i norra Sverige beh\u00f6ver transporter p\u00e5 ett smidigt s\u00e4tt komma ut till kontinenten. Det saknas dock ett antal \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att detta ska vara m\u00f6jligt. Slopade k\u00f6rf\u00f6rbud f\u00f6r b\u00e4ttre koordinering mellan transportslagen, \u00f6kad transparens i form av \u00f6ppna gemensamma digitala plattformar och \u00f6kade krav p\u00e5 nationella \u00e5tg\u00e4rder \u00e4r d\u00e4rmed v\u00e4lkomna f\u00f6rslag.<\/p>\n\n\n\n
Vi har bevakat detta initiativ under l\u00e5ng tid och besvarat ett antal remisser som g\u00e5r att ta del av h\u00e4r <\/p>\n\n\n\n
Godstransporter beskrivs idag som ryggraden i EU:s inre marknad som m\u00f6jligg\u00f6r europeiska f\u00f6retag att s\u00e4lja sina produkter \u00f6ver hela kontinenten och utanf\u00f6r Europa. Transportsektorn \u00e4r \u00e4ven avg\u00f6rande p\u00e5 arbetsmarknaden och syssels\u00e4tter idag omkring 6 miljoner …<\/p>\n","protected":false},"author":5856,"featured_media":9856,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[165,12],"tags":[],"article_type":[219],"agreement":[],"for-members":[],"class_list":["post-9855","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eu-internationellt","category-godstrafik","type-artikel"],"acf":[],"yoast_head":"\n