{"id":2343,"date":"2018-04-27T12:40:58","date_gmt":"2018-04-27T10:40:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tagoperatorerna.se\/?p=2343"},"modified":"2023-03-28T09:28:28","modified_gmt":"2023-03-28T07:28:28","slug":"vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter","status":"publish","type":"referral","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/","title":{"rendered":"V\u00e4gslitageskatt \u2013 ett smart differentierat styrmedel f\u00f6r milj\u00f6v\u00e4nliga transporter?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block wp-block-core-paragraph\">\n<p>Den 27 april&nbsp;var sista dag f\u00f6r remissvar avseende v\u00e4gslitageskatten, det vill s\u00e4ga Finansdepartementets promemoria &#8221;En ny inriktning f\u00f6r beskattning av v\u00e4gtransporter&#8221;. Vi konstaterar att promemorian \u00e4r en ovanlig produkt i svenskt lagstiftningsarbete eftersom den endast ger en \u00f6vergripande skiss av ett nytt f\u00f6rslag till avst\u00e5ndsbaserad beskattning av tung lastbilstrafik. Ett antal avg\u00f6rande fr\u00e5gor \u00e4r inte utredda till fullo, s\u00e5som skattesatser, tidplan, n\u00e4rmare omfattning av det v\u00e4gn\u00e4t som ska ligga till grund f\u00f6r beskattningen, etc. Det \u00e4r tydligt att regeringen vill ha svar p\u00e5 om remissinstanserna st\u00f6djer underlagets inriktning och om eventuella kompletterande synpunkter kan f\u00e5ngas upp innan man i ett n\u00e4sta steg presenterar ett fullst\u00e4ndigt f\u00f6rslag. P\u00e5 det s\u00e4ttet anser vi att promemorian fyller sitt syfte.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-heading\" id=\"generella-utgangspunkter\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Generella utg\u00e5ngspunkter<\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-paragraph\">\n<p>Ett antal avg\u00f6rande fr\u00e5gor \u00e4r inte f\u00e4rdigutredda, s\u00e5som skattesatser, tidplan, n\u00e4rmare omfattning av det v\u00e4gn\u00e4t som ska ligga till grund f\u00f6r beskattningen, etc. T\u00e5goperat\u00f6rernas bed\u00f6mning \u00e4r \u00e4nd\u00e5 att inriktningen i stort \u00e4r riktig, inte minst genom den uttryckliga ambitionen att m\u00f6jligg\u00f6ra f\u00f6r \u00f6verflyttning av godstransporter fr\u00e5n v\u00e4g till j\u00e4rnv\u00e4g och sj\u00f6fart. Styrningen \u00e4r s\u00e5ledes i fokus och m\u00e5let \u00e4r att \u00e4ven v\u00e4gtransporterna i framtiden ska t\u00e4cka sina externa kostnader.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-paragraph\">\n<p>T\u00e5goperat\u00f6rernas anser emellertid inte att det viktigaste \u00e4r ett \u00f6kat kostnadstryck genom h\u00f6jning av kostnadsbilden f\u00f6r v\u00e4gtransporter i Sverige. F\u00f6r godstransportk\u00f6parna inom svenskt n\u00e4ringsliv \u00e4r f\u00f6rutsebarhet och rimliga niv\u00e5er i fr\u00e5ga om skatter och avgifter av avg\u00f6rande betydelse f\u00f6r h\u00e5llbarheten i aff\u00e4ren. Den svenska exportindustrin beh\u00f6ver effektiva transporter med konkurrenskraftiga priser och leveranser.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-heading\" id=\"\u00d6verflyttning-av-transporter-till-mer-miljovanliga-trafikslag\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00d6verflyttning av transporter till mer milj\u00f6v\u00e4nliga trafikslag<\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-paragraph\">\n<p>Det \u00e4r av st\u00f6rsta vikt att \u00f6ka incitamenten f\u00f6r \u00f6verflyttning av transportarbete till j\u00e4rnv\u00e4g och sj\u00f6fart. T\u00e5goperat\u00f6rernas bed\u00f6mning \u00e4r att en s\u00e5dan \u00f6verflyttning faktiskt kan ske p\u00e5 kort sikt, inte minst till j\u00e4rnv\u00e4g. Vi vill framh\u00e5lla med emfas att kapacitetstaket f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gen inte \u00e4r uppn\u00e5tt. N\u00e4r det g\u00e4ller regionala banor \u00e4r vi fortfarande l\u00e5ngt ifr\u00e5n kapacitetstaket. Det \u00e4r s\u00e5dana banor som i f\u00f6rsta hand skulle f\u00e5 st\u00f6rre trafikvolymer till f\u00f6ljd av en \u00f6verflyttning orsakad av den f\u00f6reslagna regleringen. Godsoperat\u00f6rerna p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g anser sj\u00e4lva att de kan v\u00e4xla upp transportarbetet med ca 30 procent p\u00e5 kort sikt med relativt sm\u00e5 medel, inte minst i det intermodala segmentet (kombitrafiken), givet att transportk\u00f6parna \u00e4r intresserade av produkten till det pris och den kvalitet som j\u00e4rnv\u00e4gsbranschen erbjuder. Det \u00e4r idag en ren planeringsfr\u00e5ga att m\u00f6jligg\u00f6ra skiftet. T\u00e5goperat\u00f6rerna anser att det finns en direkt priskonkurrens mellan v\u00e4g- och j\u00e4rnv\u00e4gstrafik i vissa segment. Samtidigt m\u00e5ste konstateras att n\u00e4r det g\u00e4ller i synnerhet skogsindustrin s\u00e5 finns sj\u00e4lvfallet begr\u00e4nsningar i att j\u00e4rnv\u00e4gen inte finns \u00f6verallt.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-heading\" id=\"godstransportkoparnas-behov\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Godstransportk\u00f6parnas behov<\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-paragraph\">\n<p>T\u00e5goperat\u00f6rernas anser emellertid inte att det viktigaste \u00e4r ett \u00f6kat kostnadstryck genom h\u00f6jning av kostnadsbilden f\u00f6r v\u00e4gtransporter i Sverige. F\u00f6r godstransportk\u00f6parna inom svenskt n\u00e4ringsliv \u00e4r f\u00f6rutsebarhet och rimliga niv\u00e5er i fr\u00e5ga om skatter och avgifter av avg\u00f6rande betydelse f\u00f6r h\u00e5llbarheten i aff\u00e4ren. Den svenska exportindustrin beh\u00f6ver effektiva transporter med konkurrenskraftiga priser och leveranser. N\u00e4r avgifter h\u00f6js m\u00e5ste konsekvensanalysen utg\u00e5 fr\u00e5n att Sveriges position som en stark exportnation inte hotas och att v\u00e5rt beroende av utrikeshandel \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r v\u00e5r framg\u00e5ng och vidmakth\u00e5llen skattebas. Vi b\u00f6r inte i on\u00f6dan ta p\u00e5 oss tv\u00e5ngstr\u00f6ja i form av kostnadsdrivande regleringar och \u00f6kande avgifter eftersom vi redan har l\u00e5nga avst\u00e5nd till de marknader d\u00e4r v\u00e5ra export- och importprodukter k\u00f6ps och s\u00e4ljs. Detta g\u00e4ller alla transportslag men inte minst j\u00e4rnv\u00e4gen, d\u00e4r banavgifter, tv\u00e5ng om kostnadsdrivande signalsystem\/ombord utrustning, krav p\u00e5 tystare bromsblock, bidrar till f\u00f6rdyringar f\u00f6r transportk\u00f6parna och minskad konkurrenskraft f\u00f6r godstransporter p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g. Det av EU nyligen bekr\u00e4ftade systemet f\u00f6r milj\u00f6kompensation som en dell\u00f6sning av utmaningarna som h\u00f6jda banavgifter orsakar \u00e4r v\u00e4lkommet men m\u00e5ste, f\u00f6r att f\u00e5 avsett effekt, ut\u00f6kas kraftigt i kommande statsbudgetar.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-paragraph\">\n<p>B\u00e5de svenska \u00e5kerif\u00f6retag och v\u00e5ra j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6retag f\u00f6r redan en or\u00e4ttvis priskamp mot utl\u00e4ndska \u00e5kare p\u00e5 svenska v\u00e4gar. Det saknas en samlad konsekvensanalys av effekterna f\u00f6r n\u00e4ringslivets konkurrenskraft av kontinuerligt \u00f6kande kostnader. T\u00e5goperat\u00f6rerna f\u00f6resl\u00e5r att regeringen tills\u00e4tter en allsidigt sammansatt utredning av skatter och avgifter p\u00e5 transporter. Den b\u00f6r ta ett samlat grepp p\u00e5 skatter och avgifter p\u00e5 transporter och s\u00e4rskilt beakta hur \u00f6kande regleringstryck, skatter och avgifter p\u00e5 transporter adderar till tidigare kostnads\u00f6kningar.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-paragraph\">\n<p>Redan nu \u2013 i samband med den p\u00e5g\u00e5ende \u00f6versynen av EU:s mobilitetspaket och Eurovinjettreglerna \u2013 borde d\u00e4rf\u00f6r mer djuplodande och allsidiga analyser genomf\u00f6ras av skatter och avgifter p\u00e5 transportomr\u00e5det i Sverige och Europa. Och den b\u00f6r \u2013 inte minst \u2013&nbsp;ta h\u00e4nsyn till samtliga externa kostnader s\u00e5 att beslutsunderlaget blir korrekt.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-heading\" id=\"koppling-till-nationella-planen-2018-2029\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Koppling till Nationella planen 2018-2029<\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-paragraph\">\n<p>Inf\u00f6randet av en avst\u00e5ndsbaserad v\u00e4gslitageskatt har debatterats flitigt under innevarande mandatperiod. T\u00e5goperat\u00f6rerna \u00e4r som n\u00e4mnts positiva till styrmedel som stimulerar \u00f6verflyttning av transportarbete fr\u00e5n v\u00e4g till j\u00e4rnv\u00e4g och sj\u00f6fart, \u00e4ven om vi i grunden ser mer positivt p\u00e5 styrmedel som g\u00f6r t\u00e5gtrafiken mer kostnadseffektiv f\u00f6r slutkunden, som t ex milj\u00f6kompensationen som n\u00e4mnts ovan. Med h\u00e4nsyn till den debatt som f\u00f6revarit upplever vi det som en stor brist att f\u00f6rslaget till Nationell plan \u2013 d\u00e4r slutligt f\u00f6rslag v\u00e4ntas i b\u00f6rjan av maj 2018 \u2013 inte beaktar de effekter p\u00e5 de behov av infrastruktursatsningar som en v\u00e4gslitageavgift och andra styrmedel f\u00e5r antas ha. Vi saknar ett system\u00f6vergripande t\u00e4nk kring dessa fr\u00e5gor eftersom v\u00e4gslitaget faktisk p\u00e5verkar underh\u00e5llsinsatserna under den Nationella planen.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-heading\" id=\"avstandsbaserade-avgifter\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Avst\u00e5ndsbaserade avgifter<\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-paragraph\">\n<p>I valet mellan tidsbaserade eller avst\u00e5ndsbaserade v\u00e4gavgifter \u00e4r vi i grunden positiva till avst\u00e5ndsbaserade avgifter. Det \u00e4r i sj\u00e4lva verket ett avst\u00e5ndsbaserat syns\u00e4tt som varit r\u00e5dande i j\u00e4rnv\u00e4gssektorn under \u00e5rtionden. Enligt T\u00e5goperat\u00f6rernas f\u00f6rmenande b\u00f6r avst\u00e5ndsbaserade v\u00e4gavgifter inf\u00f6ras men h\u00e4nsyn tas till den delikata balansen mellan de speciella f\u00f6ruts\u00e4ttningarna i v\u00e5rt land och n\u00e4ringslivets behov av att kostnadsl\u00e4get f\u00f6r transporter i allm\u00e4nhet inte st\u00e4ndigt \u00f6kar. Vi anser att en geografisk differentiering dels avseende t\u00e4torts- och landsbygdsk\u00f6rning, dels avseende tillg\u00e4nglighet till alternativ till v\u00e4gtransporter \u00e4r helt rimlig. Vi m\u00e5ste omg\u00e5ende st\u00e4lla om s\u00e5 att avgifter f\u00f6r v\u00e4gtrafiken inte \u00e4r beroende av hur mycket fossila drivmedel som s\u00e4ljs utan att transporterat avst\u00e5nd ligger till grund f\u00f6r avgifterna.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-heading\" id=\"vikter\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vikter<\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-paragraph\">\n<p>Vi delar inriktningen att avgiften b\u00f6r g\u00e4lla f\u00f6r lastbilar med totalvikt p\u00e5 \u00f6ver 3,5 ton. Andelen utl\u00e4ndska \u00e5kerier \u00f6kar i Sverige. Detta \u00e4r inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis ett problem om milj\u00f6- och sociala villkor uppfylls. Det f\u00f6reslagna systemet kan leda till mer likst\u00e4llda krav.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-heading\" id=\"teknisk-losning\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Teknisk l\u00f6sning<\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-paragraph\">\n<p>Vi st\u00f6djer att s\u00e4ndare i fordon utg\u00f6r ett underlag f\u00f6r beskattning. F\u00f6rdelarna med en digital rapportering \u00f6verv\u00e4ger eventuella nackdelar och ger m\u00f6jlighet till b\u00e5de en b\u00e4ttre utformning av politik och en r\u00e4ttvisare behandling av transportf\u00f6retagen.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-heading\" id=\"mikroplaster\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mikroplaster<\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-paragraph\">\n<p>Det \u00e4r av st\u00f6rsta vikt att trafikslagens samtliga externa kostnader internaliseras och att de kalkyleras p\u00e5 ett korrekt s\u00e4tt. Av Naturv\u00e5rdsverkets Rapport 6772 \u2013 \u201dMikroplaster\u201d framg\u00e5r att den enskilt st\u00f6rsta k\u00e4llan till utsl\u00e4pp av mikroplaster \u00e4r slitage fr\u00e5n fordonsd\u00e4ck. Ungef\u00e4r 8.190 ton mikroplast per \u00e5r ber\u00e4knas komma ifr\u00e5n v\u00e4gtrafiken enligt Naturv\u00e5rdsverkets rapport, varav cirka 7.670 ton kommer fr\u00e5n d\u00e4ckslitage. Mikroplasterna anses \u00e4ven b\u00e4ra med sig kolv\u00e4ten i naturen. F\u00f6r n\u00e4rvarande saknas dessv\u00e4rre planer f\u00f6r minskning av utsl\u00e4pp av mikroplaster och utsl\u00e4ppen av mikroplaster \u00e4r dessv\u00e4rre \u00e4nnu inte prissatta som externa kostnader i relevanta kalkyler.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block wp-block-core-paragraph\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/Remissvar_Tagoperatorerna_180427.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">L\u00e4s hela remissen<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Den 27 april&nbsp;var sista dag f\u00f6r remissvar avseende v\u00e4gslitageskatten, det vill s\u00e4ga Finansdepartementets promemoria &#8221;En ny inriktning f\u00f6r beskattning av v\u00e4gtransporter&#8221;. Vi konstaterar att promemorian \u00e4r en ovanlig produkt i svenskt lagstiftningsarbete eftersom den endast &hellip;<\/p>\n","protected":false},"template":"","categories":[171,30],"class_list":["post-2343","referral","type-referral","status-publish","hentry","category-klimat-och-miljo","category-transportpolitik"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>V\u00e4gslitageskatt \u2013 ett smart differentierat styrmedel f\u00f6r milj\u00f6v\u00e4nliga transporter? - T\u00e5gf\u00f6retagen<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"V\u00e4gslitageskatt \u2013 ett smart differentierat styrmedel f\u00f6r milj\u00f6v\u00e4nliga transporter? - T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Den 27 april&nbsp;var sista dag f\u00f6r remissvar avseende v\u00e4gslitageskatten, det vill s\u00e4ga Finansdepartementets promemoria &#8221;En ny inriktning f\u00f6r beskattning av v\u00e4gtransporter&#8221;. Vi konstaterar att promemorian \u00e4r en ovanlig produkt i svenskt lagstiftningsarbete eftersom den endast &hellip;\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"T\u00e5gf\u00f6retagen\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-03-28T07:28:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/12\/tagforetagen-share-logo.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"630\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/\",\"url\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/\",\"name\":\"V\u00e4gslitageskatt \u2013 ett smart differentierat styrmedel f\u00f6r milj\u00f6v\u00e4nliga transporter? - T\u00e5gf\u00f6retagen\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website\"},\"datePublished\":\"2018-04-27T10:40:58+00:00\",\"dateModified\":\"2023-03-28T07:28:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Remisser\",\"item\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"V\u00e4gslitageskatt \u2013 ett smart differentierat styrmedel f\u00f6r milj\u00f6v\u00e4nliga transporter?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/\",\"name\":\"T\u00e5gf\u00f6retagen\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"V\u00e4gslitageskatt \u2013 ett smart differentierat styrmedel f\u00f6r milj\u00f6v\u00e4nliga transporter? - T\u00e5gf\u00f6retagen","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"V\u00e4gslitageskatt \u2013 ett smart differentierat styrmedel f\u00f6r milj\u00f6v\u00e4nliga transporter? - T\u00e5gf\u00f6retagen","og_description":"Den 27 april&nbsp;var sista dag f\u00f6r remissvar avseende v\u00e4gslitageskatten, det vill s\u00e4ga Finansdepartementets promemoria &#8221;En ny inriktning f\u00f6r beskattning av v\u00e4gtransporter&#8221;. Vi konstaterar att promemorian \u00e4r en ovanlig produkt i svenskt lagstiftningsarbete eftersom den endast &hellip;","og_url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/","og_site_name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","article_modified_time":"2023-03-28T07:28:28+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":630,"url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/app\/uploads\/sites\/9\/2020\/12\/tagforetagen-share-logo.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"6 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/","name":"V\u00e4gslitageskatt \u2013 ett smart differentierat styrmedel f\u00f6r milj\u00f6v\u00e4nliga transporter? - T\u00e5gf\u00f6retagen","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website"},"datePublished":"2018-04-27T10:40:58+00:00","dateModified":"2023-03-28T07:28:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/vagslitageskatt-ett-smart-differentierat-styrmedel-for-miljovanliga-transporter\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Remisser","item":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"V\u00e4gslitageskatt \u2013 ett smart differentierat styrmedel f\u00f6r milj\u00f6v\u00e4nliga transporter?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/#website","url":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/","name":"T\u00e5gf\u00f6retagen","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/referral\/2343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/referral"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/types\/referral"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/referral\/2343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8741,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/referral\/2343\/revisions\/8741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/media?parent=2343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/api\/wp\/v2\/categories?post=2343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}