{"id":4983,"date":"2020-11-02T16:16:44","date_gmt":"2020-11-02T15:16:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/?post_type=referral&p=4983"},"modified":"2023-03-28T09:25:59","modified_gmt":"2023-03-28T07:25:59","slug":"framtidens-jarnvagsunderhall","status":"publish","type":"referral","link":"https:\/\/www.tagforetagen.se\/remisser\/framtidens-jarnvagsunderhall\/","title":{"rendered":"Framtidens j\u00e4rnv\u00e4gsunderh\u00e5ll"},"content":{"rendered":"
\n

T\u00e5gf\u00f6retagen har tagit del av Infrastrukturdepartementets remiss Framtidens j\u00e4rnv\u00e4gsunderh\u00e5ll (SOU 2020:18) och l\u00e4mnat in synpunkter.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

\u00d6vergripande synpunkter<\/h3>\n<\/div>\n\n
\n

F\u00f6r T\u00e5gf\u00f6retagens medlemmar \u00e4r det av \u00f6verordnad betydelse att underh\u00e5llet av j\u00e4rnv\u00e4gen planeras och utf\u00f6rs p\u00e5 ett s\u00e5dant s\u00e4tt att f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r trafiken f\u00f6rb\u00e4ttras. Det inneb\u00e4r inte minst att ta vederb\u00f6rlig h\u00e4nsyn till trafiken, genom att till exempel vara \u00e5terh\u00e5llsam med att g\u00f6ra totala avst\u00e4ngningar av banor, samt att efterstr\u00e4va att f\u00e5 arbetet utf\u00f6rt s\u00e5 snabbt som m\u00f6jligt med god kvalitet och s\u00e4kerhet.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Underh\u00e5lls\u00e5tg\u00e4rderna b\u00f6r med denna utg\u00e5ngspunkt ha s\u00e5 liten p\u00e5verkan p\u00e5 trafiken som m\u00f6jligt och samtidigt leda till en mer tillg\u00e4nglig och tillf\u00f6rlitlig anl\u00e4ggning, som inte drabbas av akuta infrastrukturrelaterade st\u00f6rningar.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Bet\u00e4nkandet inneh\u00e5ller intressanta och v\u00e4rdefulla observationer men sannolikt kr\u00e4vs ocks\u00e5 en omst\u00e4llning i hur Trafikverket ser p\u00e5 anl\u00e4ggningen och sin egen uppgift \u2013 n\u00e5got som denna utredning egentligen inte har beaktat. Ist\u00e4llet har inte minst fr\u00e5gan om vem som utf\u00f6r under-h\u00e5lls\u00e5tg\u00e4rderna \u2013 externa entrepren\u00f6rer eller en ny egenregienhet \u2013 hamnat i fokus.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Dessv\u00e4rre lider utredningens bet\u00e4nkande av en i m\u00e5nga stycken underm\u00e5lig och ofullst\u00e4ndig konsekvensanalys, inte minst vad g\u00e4ller effekten p\u00e5 t\u00e5goperat\u00f6rer, vilket g\u00f6r det sv\u00e5rt att bed\u00f6ma effekterna av flera av f\u00f6rslagen.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

T\u00e5gf\u00f6retagen bed\u00f6mer att det \u00e4r av yttersta vikt att beslut snarast fattas om att inte genomf\u00f6ra de f\u00f6r underh\u00e5llsmarknaden omv\u00e4lvande f\u00f6rslagen, s\u00e5som att \u00f6verf\u00f6ra delar av j\u00e4rnv\u00e4gsunderh\u00e5llet i Trafikverkets regi. Ett s\u00e5dant beslut skulle skapa stabilitet p\u00e5 en leverant\u00f6rsmarknad som redan levt under ett existentiellt hot under alltf\u00f6r l\u00e5ng tid.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

I det korta perspektivet b\u00f6r i st\u00e4llet Trafikverket ges m\u00f6jlighet att fokusera p\u00e5 att utveckla ett antal omr\u00e5den i sin verksamhet:<\/p>\n<\/div>\n\n

\n