Remissvar Stöd till investeringar i ombordutrustning för ERTMS
Utredningen om stöd till ERTMS ombord är välkommen och nödvändig.
Trafikverkets signalanläggning är alltmera sliten och för att säkerställa fortsatt järnvägstrafik måste anläggningen förnyas med ERTMS. Den tekniska lösningen innebär att funktioner flyttas från infrastrukturen till fordonen. Detta leder till stora och förtida kostnader för fordonsägarna utan att det ger nya intäkter.
Utredningsuppdraget till Trafikverket är att bedöma stödbehovet för ERTMS ombord under utrustningens hela livstid och särskilt för perioden 2026 – 2037. Utredningens förslag om stöd på 3 Mdr SEK till och med 2030 är inte tillräckligt eftersom det åren 2030 – 2035 kommer en stor teknisk uppgradering av ERTMS. Trafikverket måste komplettera utredningen enligt uppdraget.
Stödet måste utformas så att det säkerställer en fungerande järnvägsmarknad inkluderande små och medelstora tågföretag. Särskilt gäller:
- Stödet ska omfatta åren 2026 – 2035 och gälla för både nyinstallation och uppgradering till kommande version BL4 med radiosystemet FRMCS
- För att ge ökat incitament till tidig ombyggnad bör stödet vara 65 % av direkta kostnader 2026 – 2030, därefter 50%.
- Förskott på bidragen ska kunna utgå så att fordonsägarna klarar likviditeten under projektgenomförandet.
- Stöd ska ges även till fordon i startade och pågående ombyggnadsprojekt
- Stöd ska även ges till arbetsmaskiner och växlingslok.
- Stödet ska utformas så att det säkerställer att Sverige har tillräckligt med diesellok för att hantera beredskapslägen.
Ett ändamålsenligt stöd är nödvändigt för att Trafikverket ska förnya sin anläggning och det ska kompensera för de ökade kostnader och det utvidgade ansvar som ERTMS innebär för fordonsägarna. Om stödet uteblir blir konsekvensen att små och medelstora tågföretag slås ut och den svenska järnvägstrafiken minskar.
Kontaktperson
