Nyhetsbrev - Tågföretagen

järnvägsspår och signaler

ERTMS, signalsystem

Från stins till ERTMS ombordsystem

Dagens sätt att styra järnvägstrafiken skapades till stor del under 1960- och 1970-talen genom att den manuella trafikledningen – ytterst manifesterad genom stinsen – ersattes av trafikledningscentraler och ljussignaler. Under 1980-talet kompletterades ljussignalerna med ATC-systemet – som också hade en omborddel i loken – för att kunna öka hastigheterna och skydda trafiken från mänskliga misstag. För sin tid var det en ovanligt modern anläggning.

tågspår efter snabbt åkande tåg

The proof is in the pudding

Lantbruks- och infrastrukturdepartementet arrangerade i veckan branschmöte järnväg, ett uppskattat initiativ. Bland en lång rad av teman riktades stor uppmärksamhet mot Trafikverkets regeringsuppdrag att se över beräkningsmodellerna för uttaget av banavgifter i Sverige. Preliminära slutsatser har nyligen presenterats och av det vi hittills sett tar inte utredningen tillräcklig hänsyn till konkurrenskraften för godstransporter på järnväg. Regeringen har återkommande hänvisat till att syftet med översynen är att använda järnvägen effektivare och att stärka järnvägens konkurrenskraft. Dock måste vi dessvärre konstatera: utredningen kommer inte bidra med konkreta verktyg för att minska riskerna med de ökande och betungande banavgifterna.

personer går på tåg vid perrong

Från trängsel till tillväxt

Den gångna helgen deltog Tågföretagen under Omtag Svensk Järnvägs flagg i Socialdemokraternas partikongress. Det blev intensiva dagar med givande diskussioner, bland annat med LO:s ordförande Johan Lindholm, som talade gott om järnvägen och behovet av att återta såväl underhålls- som kapacitetsskulden. Vi påtalade vikten av att hitta gemensamma hållpunkter kring järnvägen och övrig infrastruktur tillsammans med näringslivet så att vi – med gemensamma tag – kan få en långsiktig planering på plats, oavsett politisk färg på regeringen.

Järnvägen viktig för AB Sverige

I veckan samlades industriföretag, näringslivsföreträdare och tågföretag tillsammans med statssekreterare Johan Davidson och Trafikverkets gd Roberto Maiorana för rundabordssamtal om järnvägens betydelse för industrin och – i slutändan – AB Sverige.

ERTMS, signalsystem

Årsmöte med besök av statssekreteraren

I veckan höll Tågföretagen årsmöte, med statssekreterare Johan Davidson från Infrastrukturdepartementet som inbjuden huvudtalare. Ett mycket uppskattat besök med öppen och bra dialog. Statssekreteraren tog bland annat upp underhållet och vikten av bättre och innovativa upphandlingar i syfte att påskynda och effektivisera underhållsarbetet. I sammanhanget noterar vi Innovationsföretagens färska rapport med tio råd om hur detta kan förfinas ytterligare.

25 år efter invigningen av Öresundsbron

Vårt svensk-danska mästerverk Öresundsbron fyller 25 år, vilket firades med pompa och ståt i Köpenhamn i veckan. Inför brons 30-årsjubileum kommer Fehmarn Bält-förbindelsen att stå klar. I samband med detta stärks även järnvägen norr om Hamburg och flaskhalsen förflyttas rakt in i södra Sverige. Men år 2030 är det med all sannolikhet minst tio år kvar tills fyrspåret Lund-Hässleholm står klart – en sträcka som dessutom endast är en del av lösningen av den södra flaskhalsen enligt Trafikverket. Detta innebär att Sveriges export/import till/från Europa under lång tid inte kan nå i närheten av sin fulla potential. Det är nu – i samband med framtagandet av ny nationell infrastrukturplan 2026–2037 – som regeringen har möjlighet till avgörande vägval om Sveriges framtida förutsättningar. Det är dags att agera.

Nya tider för underhållsarbeten

Påsken är ofta en tid då man passar på att utföra underhållsarbeten på järnvägen, som exempelvis växelbyten. I år var det triss i modern installationsteknik när tre spårgående kranar för första gången någonsin utförde underhåll på tre olika platser – samtidigt. Vossloh Nordic, som utförde arbetet på uppdrag av Trafikverket, bytte exempelvis två växlar på 4,5 timme i Tomteboda. Totalt byttes 10 växlar ut mellan långfredag och påskafton tack vare dessa kranar.

EU och Internationellt

Infrastrukturminister från CDU

Nyligen deltog Tågföretagen på KD:s kommundagar i Karlstad med Omtag Svensk Järnväg. Vi hade intressanta dialoger om järnvägens betydelse för konkurrenskraft, tillväxt och klimatomställning. Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) har drivit på välkomna satsningar, som ökad utrullningstakt av ERTMS inklusive medfinansiering av ombordutrustning samt fokus på att återta underhållsskulden. Åtgärderna är viktiga första steg i arbetet med att få till en robust järnväg, även om mer behöver – och måste – göras, till nytta för näringslivs- och samhällsutveckling.

Mer om planeringsdirektiven

De planeringsdirektiv som regeringen överlämnade till Trafikverket i förra veckan var ett steg i rätt i riktning men mer behöver – och måste – göras. Sverige förtjänar ett robust och effektivt järnvägssystem, vilket kräver en mängd åtgärder i stort och smått, såväl kortsiktigt som långsiktigt.

Direktiv på räls

Så kom då till sist regeringens efterlängtade planeringsdirektiv till Trafikverket för framtagande av en ny nationell infrastrukturplan 2026 – 2037. Trafikverket ska redovisa uppdraget i form av förslag till nationell infrastrukturplan till regeringen senast den 30 september 2025, varpå följer en remissrunda som löper till den 30 december 2025. Läs vår sammanfattning och översiktliga analys av direktiven.