Vid årsskiftet bildades det nya bransch- och arbetsgivarförbundet Tågföretagen genom en sammanslagning av Tågoperatörerna och Spårtrafikföretagen inom Almega. Här samlar vi hela branschen för ett ännu mer effektivt och framgångsrikt påverkansarbete i frågor som är viktiga för medlemmarna.
Elvägar+3
Trafikverket är järnvägsföretagens viktigaste leverantör och som infrastrukturförvaltare är myndighetens leveranser till järnvägsföretagen helt avgörande. Detta inkluderar inte endast leveranser i den dagliga driften.
Godstrafik
Infrastrukturminister Tomas Eneroth betonade regeringens insikter om att järnvägsbranschen är pressad av många olika faktorer – främst kapacitetsbrist – men att framtiden ser ljus ut.
EU och Internationellt+2
EU-förordningen Fastställande av åtgärder för en hållbar järnvägsmarknad mot bakgrund av covid-19-utbrottet gäller från den 13 oktober 2020.
Infrastruktur
Den 13 oktober lämnade Riksrevisionen sin rapport ”Drift och underhåll av järnvägar” till regeringen. Rapporten visar på att kostnadsökningarna är större inom järnvägsunderhållet än för Trafikverkets entreprenader totalt sett.
Arbetsrätt
Förhandlingarna om trygghet, omställning och anställningsskydd mellan LO, PTK och Svenskt Näringsliv återupptas. Förhandlingarna inleds torsdagen den 15 oktober och målsättningen är att lösa de frågor som återstår från den tidigare förhandlingsrundan.
Avtalsförhandlingar
Den 19 oktober återupptar Tågföretagen förhandlingarna om nytt kollektivavtal för branschen.
Arbetsrätt+1
I närvaro av alla fyra generaldirektörer från Transportstyrelsen, Trafikverket, LFV och Sjöfartsverket höll Transportstyrelsen i veckan en näringslivsträff.
Arbetsrätt
Parterna LO, PTK och Svenskt Näringsliv har inte kunnat enas i förhandlingarna om LAS, omställning och a-kassa. Almegas chef för arbetsgivarsamverkan Stefan Koskinen är en av två Svenskt Näringslivs-representanter i förhandlingarna.
Kompetensförsörjning
Årets framtidståg avgår som vanligt i höst, men digitalt. Framtidståget är inspirationslektioner för elever i årskurs 9 inför gymnasie- och yrkesvalet.
Kompetensförsörjning
Järnvägsbranschen i Sverige och Europa står inför stora möjligheter, men också stora utmaningar. Faktorer som övergripande samhällstrender och klimat- och hållbarhetsmål påverkar alla aktörer i branschen.
Kompetensförsörjning
Det kommer att behövas många tågtekniker framöver i underhållsbranschen. Men de är inte helt lätta att rekrytera.
Covid-19+2
På grund av rådande läge kommer Tågföretagen under maj månad skicka ut en kortare kompetensförsörjningsenkät gällande lokförare till förbundets medlemmar.
Vi bevakar utvecklingen av covid-19 för att kunna ge medlemsföretagen råd och stöd. Läs senaste informationen här
Sedan ett par veckor står det klart att Sverige inte mäktar med att införa det fjärde järnvägspaketet i juni 2020. Förseningen kan enligt uppgift bli så mycket som ett år. Vi har länge efterlyst en plan B. Transportstyrelsen har nu analyserat läget och konstaterat att de direktverkande EU-förordningarna åtminstone delvis kan tillämpas.
Tågoperatörerna har svarat på promemorian Fjärde järnvägspaketet, N2019/02121/TM. Promemorians förslag syftar till att införliva de delar av fjärde järnvägspaketet som ännu inte genomförts i svensk rätt. Samtidigt som direktiven införlivas görs också en i och för sig välbehövlig redaktionell och systematisk bearbetning av järnvägslagstiftningen.
Tågoperatörerna ifrågasätter starkt om de planer som presenteras i Trafikverkets rapport ”Längre lastbilar på det svenska vägnätet – för mer hållbara transporter” leder mot målbilden för klimatomställningen. Det skriver Tågoperatörerna i sitt remissvar på Dnr I2019/01058/TM.
Webbinarie
10:00 - 10:30
Arbetsmiljö
DEL 3 - webbutbildning
13:30 - 15:30
Arbetsrätt
DEL 1 - webbutbildning
09:00 - 10:10
Arbetsrätt
DEL 2 - webbutbildning
09:00 - 10:10
