Vid årsskiftet bildades det nya bransch- och arbetsgivarförbundet Tågföretagen genom en sammanslagning av Tågoperatörerna och Spårtrafikföretagen inom Almega. Här samlar vi hela branschen för ett ännu mer effektivt och framgångsrikt påverkansarbete i frågor som är viktiga för medlemmarna.
Vi bevakar utvecklingen av covid-19 för att kunna ge medlemsföretagen råd och stöd. Läs senaste informationen här
ERTMS, signalsystem+4
Början av juli är normalt en hektisk tid för Tågföretagens kansli eftersom politikerveckan i Almedalen normalt infaller precis före sommarsemestrarna. Då har nyhetsbrevet dröjt lite och oftast skickats ut augusti.
Infrastruktur+1
Som en följd av den nya järnvägstrafiklagen har järnvägsföretag sedan den 1 juli 2018 möjlighet att få regressersättning. Ersättningarna som beviljas baseras på ekonomisk skada till följd av förseningar orsakade av Trafikverket samt brister i infrastrukturen.
Covid-19+3
Då är det bara dagar kvar innan det stora flertalet tar en efterlängtad och välbehövlig semester. Men infrastrukturpolitiken vilar inte.
ERTMS, signalsystem+2
Redan i augusti 2018 påvisade Riksrevisionens granskning att Trafikverket kraftigt underskattat kostnaden för att utveckla ett fungerande ERTMS-system som svarar mot EU:s specifikationer såväl som nationella krav.
Avtalsförhandlingar+1
Tågföretagen är nu överens med alla våra motparter, Seko, Fackförbundet ST, SRAT och Sveriges Ingenjörer om att Spårtrafikavtalet förlängs med oförändrade villkor i sju månader till den 30 november 2020.
Arbetsrätt+1
Regeringen har kommit med besked om uttökad möjlighet till korttidsarbete.
Avtalsförhandlingar+2
Temat grön återstart kommer stå i centrum de närmaste månaderna. Men först måste branschens överlevnad säkras! Vi ser oroliga tecken på att järnvägens sköra ekosystem är hotat.
Avtalsförhandlingar+3
En bit in i detta ultramaraton som coronapandemin orsakat vårt samhälle och vårt näringsliv haltar kanske det invanda löpsteget samtidigt som målsnöret inte är inom räckhåll. Löparens trick kan då vara att dela upp loppet i överblickbara delar.
Kompetensförsörjning
Det kommer att behövas många tågtekniker framöver i underhållsbranschen. Men de är inte helt lätta att rekrytera.
Covid-19+2
På grund av rådande läge kommer Tågföretagen under maj månad skicka ut en kortare kompetensförsörjningsenkät gällande lokförare till förbundets medlemmar.
Avtalsförhandlingar+3
Tågföretagen upplever allvarliga konsekvenser av Coronakrisen. Vi representerar samhällskritisk verksamhet och vi utgör de facto en del av infrastrukturen för ett fungerande samhälle.
Covid-19+3
Lokförarutbildningen följer regeringens rekommendationer att ha den teoretiska delen av utbildning som distansutbildning.
Sedan ett par veckor står det klart att Sverige inte mäktar med att införa det fjärde järnvägspaketet i juni 2020. Förseningen kan enligt uppgift bli så mycket som ett år. Vi har länge efterlyst en plan B. Transportstyrelsen har nu analyserat läget och konstaterat att de direktverkande EU-förordningarna åtminstone delvis kan tillämpas.
Tågoperatörerna har svarat på promemorian Fjärde järnvägspaketet, N2019/02121/TM. Promemorians förslag syftar till att införliva de delar av fjärde järnvägspaketet som ännu inte genomförts i svensk rätt. Samtidigt som direktiven införlivas görs också en i och för sig välbehövlig redaktionell och systematisk bearbetning av järnvägslagstiftningen.
Tågoperatörerna ifrågasätter starkt om de planer som presenteras i Trafikverkets rapport ”Längre lastbilar på det svenska vägnätet – för mer hållbara transporter” leder mot målbilden för klimatomställningen. Det skriver Tågoperatörerna i sitt remissvar på Dnr I2019/01058/TM.
Arbetsrätt
Webbutbildning
10:00 - 11:10
Arbetsmiljö
DEL 1 - webbutbildning
10:00 - 12:00
Arbetsrätt
DEL 1 - webbutbildning
14:00 - 15:10
Arbetsmiljö
DEL 2 - webbutbildning
10:00 - 12:00
