Hoppa till innehåll
Almega Sök

Tåg­företagen skapar hållbara transporter

Läs mer

Aktuellt

Banavgifter
Artikel

Dialog viktigt men dags för handling

Banavgifterna på järnvägen har ökat kraftigt, 600 procent på 15 år och cirka 40 procent sedan årsskiftet. Detta har försämrat konkurrenskraften för industrin, som är de stora transportköparna, och en av orsakerna till godstågsoperatörernas försämrade lönsamhet. Regeringen gav  Trafikverket i uppdrag att se över nivåerna och beräkningsgrunderna för att stärka järnvägens konkurrenskraft och effektivitet. Rapporten presenterades i dagarna och berör dessvärre inte konkurrenskraften för godstransporter eller påverkan på Sveriges näringsliv. Trafikverket fokuserar strikt på beräkningar av banavgifter, utan analys av andra transportslag eller konsekvenserna av ökade avgifter, vilket hade varit önskvärt.
Gustaf Engstrand
Infrastruktur
Nyhetsbrev

Tack för nio år i tåg­branschens tjänst

Idag har jag arbetat min sista dag på Tågföretagen efter drygt nio år i den samlade tågbranschens tjänst. Som redaktör för detta nyhetsbrev passar jag på att skriva en sista specialutgåva för att försöka summera ett knappt decennium på ett ständigt föränderligt jobb. Det passar bra att göra detta nyss hemkommen från årets politikervecka i Visby, där vårt huvudtema – tågets bidrag till samhällsutveckling, näringslivets konkurrenskraft, ökad motståndskraft i utmanade tider och hållbar utveckling – verkligen stått i centrum.
järnvägsspår och signaler
ERTMS, signalsystem
Nyhetsbrev

Från stins till ERTMS ombordsystem

Dagens sätt att styra järnvägstrafiken skapades till stor del under 1960- och 1970-talen genom att den manuella trafikledningen – ytterst manifesterad genom stinsen – ersattes av trafikledningscentraler och ljussignaler. Under 1980-talet kompletterades ljussignalerna med ATC-systemet – som också hade en omborddel i loken – för att kunna öka hastigheterna och skydda trafiken från mänskliga misstag. För sin tid var det en ovanligt modern anläggning.
tågspår efter snabbt åkande tåg
Banavgifter
Nyhetsbrev

The proof is in the pudding

Lantbruks- och infrastrukturdepartementet arrangerade i veckan branschmöte järnväg, ett uppskattat initiativ. Bland en lång rad av teman riktades stor uppmärksamhet mot Trafikverkets regeringsuppdrag att se över beräkningsmodellerna för uttaget av banavgifter i Sverige. Preliminära slutsatser har nyligen presenterats och av det vi hittills sett tar inte utredningen tillräcklig hänsyn till konkurrenskraften för godstransporter på järnväg. Regeringen har återkommande hänvisat till att syftet med översynen är att använda järnvägen effektivare och att stärka järnvägens konkurrenskraft. Dock måste vi dessvärre konstatera: utredningen kommer inte bidra med konkreta verktyg för att minska riskerna med de ökande och betungande banavgifterna.
personer går på tåg vid perrong
Infrastruktur
Nyhetsbrev

Från trängsel till tillväxt

Den gångna helgen deltog Tågföretagen under Omtag Svensk Järnvägs flagg i Socialdemokraternas partikongress. Det blev intensiva dagar med givande diskussioner, bland annat med LO:s ordförande Johan Lindholm, som talade gott om järnvägen och behovet av att återta såväl underhålls- som kapacitetsskulden. Vi påtalade vikten av att hitta gemensamma hållpunkter kring järnvägen och övrig infrastruktur tillsammans med näringslivet så att vi – med gemensamma tag – kan få en långsiktig planering på plats, oavsett politisk färg på regeringen.
Läs fler nyheter

Fokus

En fungerande järnvägsmarknad

Järnvägen är överlägsen när det gäller för­mågan att transportera stora volymer gods och människor på längre sträckor med låg klimatpåverkan. I tider av stigande bränsle­priser och livsavgörande klimatutmaningar innebär tågets lägre energiförbrukning och minimala klimatavtryck en lösning på många av problemen vi står inför. I ett fram­tida samhälle behöver därför fler välja tåget och mer gods behöver transporteras på järnväg.

Mer om Tågföretagens reformförslag

En infrastruktur för framtiden

Mer och förbättrad järnväg är den mest grundläggande och viktigaste förutsättningen för att fler tåg ska kunna rulla i Sverige. Systemet används idag till stor del över sin kapacitet. Det går till viss del att öka kapaciteten genom effektiviseringar av befintlig järnväg men det minskar inte behovet av ny järnväg. Med mer kapacitet följer ökad punktlighet.

Mer om infrastruktur

En attraktiv järnvägsbransch

Järnvägsbranschen har stort behov av att attrahera och anställa medarbetare. Det behöver finnas ett utbud av utbildningar på samtliga nivåer: gymnasium, yrkeshögskola och högskola som möter behoven så att järnvägsbranschen kan fungera och växa.

Mer om kompetensförsörjning

Branschaktiviteter

Se fler aktiviteter

Almegas utbildningskalender

Gå till Almegas alla kurser och aktiviteter