EU och Internationellt+2

Riksdagen i centrum

Fundamentet för kommande infrastrukturplaner i Sverige gungar. En regeringskris hotar precis samtidigt som de stora besluten ska fattas.

Infrastruktur+2

Det långa resandets renässans

”Stål mot stål svischar det fram. Om elen är ren, inga utsläpp. För 100 år sedan ställde järnvägen om det moderna samhället. Kan den göra det igen?” Vårt svar på den frågan – som ställs i inledningen i förra veckans Klotet i P1 – är ett rungande ”ja”.

EU och Internationellt+1

Brobanor knappast uppe i det blå

Vi har kapacitetsbrist i stora delar av Sveriges järnvägsnät under stora delar av dygnet. Det framgår av Trafikverkets rapport ”Geografiska brister på systemnivå” från tidigare i år. En snabb utbyggnad av nya stambanor är fullt genomförbar.

Covid-19

Äntligen lättnader!

Igår presenterade regeringen en plan i fem steg för lättnader av restriktioner. Beslutet är en följd av lägre smittspridning samtidigt som antalet covidpatienter minskar kraftigt.

Covid-19+3

Noll dialog med Regeringskansliet

Förra veckans färre arbetsdagar innebar att nyhetsbrevet uteblev, men veckan saknade inte nyheter. Tågföretagen hade årsmöte och styrelsen fick förnyat förtroende.

Covid-19+1

Vad vi pratar om när vi pratar om remissvar

Regeringen införde i februari, med synnerligen kort varsel, smitt­skydds­åtgärder i den långväga kollektivtrafiken. Tåg och bussar som går på linjer över 15 mil fick endast fylla hälften av platserna.

ERTMS, signalsystem+3

Restriktioner för långdistanstrafik

Vi har nu 14 dagar av analys, reflektion, dialog och inspel bakom oss efter det att regeringens infrastrukturproposition presenterades.

Covid-19+3

Underhållsskuld 60 miljarder?

Den offentliga debatten om transportinfrastruktur går varm. I börstermer är vi på all-time-high.

Covid-19+5

Örat mot rälsen

Idag på förmiddagen presenterades regeringens infrastrukturproposition. Det finns en hel del finstilt att analysera de närmaste dagarna, både vad som finns med och vad som inte finns med.

ERTMS, signalsystem+4

Regeringen ställer frågor om ERTMS

Regeringen har idag presenterat inslag i den kommande vårbudgeten för mer klimatsmarta transporter.

Grön återstart+2

Vi skapar hållbara transporter

Tågföretagen skapar hållbara transporter. Det är Tågföretagens antagna vision efter styrelsebeslut i måndags, som även innefattar en prioritering av verksamhetens inriktning det närmaste året.

CER+4

Nu kommer nedläggningarna

Det är nu ett år sedan FN-organet WHO konstaterade att vi har en ny pandemi. Smittspridningen i Sverige eskalerade efter sportloven. Hemarbete rekommenderades för alla som kunde och riktlinjer om att hålla distansen blev ett måste i kollektivtrafiken.

Järnvägsbranschens samverkansforum, JBS+2

Punktlighet kräver både samverkan och styrning

Järnvägsbranschens samverkansforum, JBS, höll i veckan den första digitala JBS-konferensen med cirka 300 deltagare.

Infrastruktur+1

Att välja spår

Den 1 mars presenterade Trafikverket fyra olika alternativ till höghastighetsbanor och debatten om den framtida infrastrukturen intensifierades ytterligare.

Covid-19+1

Förändringar i beteendet har stor betydelse!

Efter SR:s rapportering i förra veckan om kritiken mot Trafikverkets inriktningsunderlag har myndigheten återkommit med en del svar.

Covid-19+2

Bygg nytt

Ibland måste man tillåta sig att upprepa det uppenbara: järnvägen är full till bredden! Nyligen presenterade Trafikverket en trafikslagsövergripande analys med det tydliga budskapet att vi har ”kapacitetsbrist i stora delar av Sveriges järnvägsnät under stora …

CER+3

Fler restriktioner på kort varsel

Tågföretagen har i veckan svarat på Socialdepartementets promemoria om tillfälliga smittskyddsåtgärder för långväga kollektivtrafik, där remisstiden var cirka 24 timmar.

Elvägar+2

Vi har redan elektrifierade transporter

I veckan presenterade Trafikverket sin analys av förutsättningar för utbyggnad av elvägar. Slutsatsen är att snabbladdning för tunga fordon är mer effektivt än att bygga ut elvägar.

Nya stambanor+1

Punktlighet, punktlighet, punktlighet

Om det är någon fråga som verkligen stått i centrum för branschens arbete under de senaste fem åren så är det att med gemensamma krafter öka punktligheten i järnvägssystemet.

Infrastruktur+1

Positivt med ökad punktlighet

Vi har för andra året i rad redovisat den bästa punktligheten för järnvägen sedan 2013. För 2020 var punktligheten 93,5 procent enligt Trafikverkets pressmeddelande, vilket är en ökning med 2,2 procentenheter från 2019.

Covid-19+4

Infrastruktur i södra Sverige – vår länk till Europa

Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Tyskland och Danmark öppnar år 2029. Givet Europas omställning till ett klimatsmartare transportsystem kommer behovet av spårkapacitet för höghastighetståg, fjärrtåg och godståg att öka dramatiskt.

Grön återstart+1

Ett år med många lärdomar till ända

Att fira jul med familj och släkt tillhör vår normalbild. Den som för ett år sedan beskrivit ett framtidsscenario liknande det vi har upplevt under 2020 hade lätt framstått som överdrivet pessimistisk.

Avtalsförhandlingar+3

Vi bygger broar

Vårt förhandlingsteam bestående av förbundsdirektör Pierre Sandberg, Susanne Elfström Svärd och Rejhana Babovic har under tidspress och med tungt historiskt bagage lyckats ro branschens kollektivavtal i hamn. Det blev inget varsel eller konflikt denna gång.

EU och Internationellt+2

Investeringsram 205 miljarder

Det är inget lätt uppdrag Trafikverket har fått.

Infrastruktur+1

Påslag 30 procent på infrastruktur­investeringar

De samhällsekonomiska kalkylernas styrande funktion har hamnat alltmer i fokus under de senaste åren.

Infrastruktur+1

Underskattning av resande­utvecklingen

Som vi berört tidigare kom den 30 oktober Trafikverkets inriktningsrapport där myndigheten presenterat sin syn på den långsiktiga infrastrukturplaneringen i Sverige.

ERTMS, signalsystem+2

Delar av ERTMS-utrullningen skjuts upp

Utrullningen av signalsystemet på Södra stambanan skjuts upp, troligtvis till 2025/26.

Elvägar+3

Ett tydligt mål för överflyttning till järnväg och sjöfart

Trafikverket är järnvägsföretagens viktigaste leverantör och som infrastrukturförvaltare är myndighetens leveranser till järnvägsföretagen helt avgörande. Detta inkluderar inte endast leveranser i den dagliga driften.

EU och Internationellt+2

Snabbehandlad EU-förordning ska ge sänkta banavgifter

EU-förordningen Fastställande av åtgärder för en hållbar järnvägsmarknad mot bakgrund av covid-19-utbrottet gäller från den 13 oktober 2020.

Infrastruktur+1

Järnvägen central för att uppnå regeringens klimatpolitik

I veckan har Tågföretagen skickat inspel till Trafikverket och Infrastrukturdepartementet med rekommendationer inför Trafikverkets inriktningsunderlag och kommande nationell infrastrukturplan, se brev och pressrelease.

Arbetsrätt+1

Fyra gd:ar i samma rum

I närvaro av alla fyra generaldirektörer från Transportstyrelsen, Trafikverket, LFV och Sjöfartsverket höll Transportstyrelsen i veckan en näringslivsträff.

ERTMS, signalsystem+4

Budgetpropositionen 2021

I måndags presenterade regeringen budgeten för 2021 och ”vårt område” erbjuder en del intressanta satsningar men även perspektiv på transportsektorns prestanda på klimatområdet. Läs gärna en utförligare separat artikel.

Covid-19+2

Viktigt att säkra upp kollektiv­trafiken

Som vi återkommande har rapporterat under våren har Tågföretagen gjort flera framstötar mot regeringen om riktat stöd till branschen.

ERTMS, signalsystem

Fler kvinnor på ledande positioner

Växling på ledningsnivå pågår i flera medlemsföretag. I veckan tog Anna Höjer över som vd på Transdev. Anna var tidigare Nordenchef och vd på Bombardier. Även Arriva har fått en ny vd i Johan Lindgren, som varit CFO på samma företag sedan 2014.

Buller+4

Tyst tysk diplomati?

I augusti lämnade Mattias Landgren rollen som statssekreterare hos infrastrukturminister Tomas Eneroth. Tågföretagen tackar Mattias för ett gott, och emellanåt intensivt, samarbete.

Covid-19+1

Finns uthålligheten?

Till följd av rådande smittskyddsläge och Folkhälsomyndighetens rekommendationer fortsätter den kommersiella persontrafiken att påverkas med låg biljettförsäljning. Samtidigt förväntar sig samhället det normala antalet tågavgångar.

Covid-19+1

Rekommendationer för kollektiv­trafiken

Torsdagen den 13 augusti var det dags för kollektivtrafikens representanter att vid Folkhälsomyndighetens presskonferens föra ut tydligast möjliga budskap om hur vi ska minska smittspridningen i kollektivtrafiken.

ERTMS, signalsystem+4

Vi blickar mot en intensiv höst

Början av juli är normalt en hektisk tid för Tågföretagens kansli eftersom politikerveckan i Almedalen normalt infaller precis före sommarsemestrarna. Då har nyhetsbrevet dröjt lite och oftast skickats ut augusti.

Covid-19+3

Stoppsignal från SL om ERTMS

Då är det bara dagar kvar innan det stora flertalet tar en efterlängtad och välbehövlig semester. Men infrastrukturpolitiken vilar inte.

Covid-19+3

Klimatomställningens stora möjlighet

Klimatpolitiska rådet presenterade den 11 juni en rad rekommendationer för en återhämtningspolitik som leder mot klimatmålen. Regeringen har ansvaret för att i den kortsiktiga krisen handla strategiskt rätt så att även klimatmålen kan uppnås.

Covid-19+3

Det rör på sig i våra frågor

I Januariavtalets punkt 28 står det att ”nya stambanor för höghastighetståg ska färdigställas”. Inte långt efter att bläcket torkade på avtalet började röster höjas kring höghastighetsbanors framtid.

Covid-19+3

Reserestriktioner tas bort

Vid en presskonferens igår meddelade regeringen att reserestriktionerna tas bort för inrikesresande från och med den 13 juni.

Buller+3

An ever closer union…

EU måste ta sig ur krisläget och samtidigt uppfylla målen för Green Deal. Järnvägen har under de senaste månaderna mer än bevisat sin roll som ryggrad för gränsöverskridande transporter. Idag blir det ett nyhetsbrev späckat med högintressanta EU-teman.

Covid-19+4

Nationell plan 2022–2033

Nationell plan 2022–2033 – det blir den första Nationella planen som sträcker sig efter det numera magiska året 2030! Efter nästan ett års försening tycks det nu äntligen hända saker.

Covid-19+2

Årsmötestider

Inom Tågföretagen, Almega och Svenskt Näringsliv har vi successivt kunnat bocka av åtgärder från regeringens sida.

Covid-19+2

Anmodan från EU att agera

Samtidigt som rapporteringen om statens olika stödpakets otillräcklighet stått som spön i backen så har redovisningen av olika utredningar duggat tätt. I veckan har Trafikverket redovisat sitt uppdrag om nattågstrafik till Europa.

Avtalsförhandlingar+2

Time for action

Temat grön återstart kommer stå i centrum de närmaste månaderna. Men först måste branschens överlevnad säkras! Vi ser oroliga tecken på att järnvägens sköra ekosystem är hotat.

Avtalsförhandlingar+4

Temat är grön återstart

En bit in i detta ultramaraton som coronapandemin orsakat vårt samhälle och vårt näringsliv haltar kanske det invanda löpsteget samtidigt som målsnöret inte är inom räckhåll. Löparens trick kan då vara att dela upp loppet i överblickbara delar.

Covid-19+3

Utan tåget stannar Sverige

Den svenska persontrafiken med tåg kommer inom några få dagar gå ner på en nivå som ger begränsade förutsättningar att stödja samhället i det kritiska läge Sverige befinner sig i. Det skrev vi i en debattartikel i Svenska dagbladet den 2 april.

Covid-19+2

Intressekonflikter kan lösas upp

Coronaspridningen slår stenhårt mot oss just nu. De rekordstora krispaketen speglar allvaret. Tågföretagen lämnar ett fundamentalt bidrag till samhällsbygget och inväntar nu att regeringen inser behoven och beslutar om ett stödpaket.

Avtalsförhandlingar+3

Akut stödpaket till branschen?

Tågföretagen upplever allvarliga konsekvenser av Coronakrisen. Vi representerar samhällskritisk verksamhet och vi utgör de facto en del av infrastrukturen för ett fungerande samhälle.

Covid-19+2

Vi klarar beteendeförändringar

Inget av målen i det klimatpolitiska ramverket bortom 2020 kommer att nås med nuvarande politik. Det är huvudbudskapet i Klimatpolitiska rådets årsrapport för 2020.

Visa fler