Ett viktigt steg för framtidens tågtekniska kompetens
Digitalisering, automatisering och ökade krav på robusthet förändrar snabbt kompetensbehoven i järnvägssektorn. Samtidigt satsas historiska belopp i Trafikverkets förslag till nationell plan i syfte att stärka en av våra viktigaste samhällsfunktioner. Järnvägen är viktig för Sverige och för att järnvägen ska kunna utvecklas framåt behövs människor med rätt kompetens som kan bygga, drifta och underhålla systemet.
Myndigheten för yrkeshögskolans, MYH, beslut om Nationell yrkesutbildning, NY, som kom i veckan är därför mycket positivt. Flera viktiga utbildningar inom järnvägssektorn blev beviljade, bland annat två nya utbildningar till tågmekaniker. Detta innebär sammanlagt 110 nya utbildningsplatser de närmaste åren. I januari beviljade MYH också fler utbildningsplatser till tågtekniker inom yrkeshögskolan. Tillsammans med tidigare beviljade utbildningar på bland annat gymnasial nivå, stärks nu kompetensförsörjningen av tågteknisk kompetens från flera håll vilket gör utbildnings – och rekryteringsvägarna än tydligare.
Behovet av tågtekniker är stort och växer. Tågföretagens statistik visar att det år 2022 fanns 950 tågtekniker i Sverige samt att yrkesgruppen har minskat med närmare 200 personer sedan 2018. Samtidigt pekar prognosen på ett omfattande utbildnings- och rekryteringsbehov av tågtekniker fram till 2040. Det är en tydlig signal om att utvecklingen måste vända – och att rätt utbildningar är helt avgörande för att möta branschens verkliga kompetensbehov.
Inom branschsamarbetet Järnvägscollege har kvalifikationer för både tågtekniker och tågmekaniker tagits fram, samtidigt som branschen har haft nära dialog med utbildningsanordnare och MYH. Detta ger nu tydliga resultat. Med de nya besluten på plats stärker vi grunden för en långsiktig och hållbar kompetensförsörjning samt – i förlängningen – en robust järnväg.
Den 9 mars bjuder vi tillsammans med Women in Rail in till en heldag fylld med viktiga samtal, starka röster och konkreta insikter om hur vi tillsammans kan skapa en mer jämställd järnväg, och framför allt: hur vi kan locka fler kvinnor att välja vår fantastiska bransch. Här kan du läsa mer och köpa din biljett.
Medielänkar vecka 7
Trafikanalys: Ineffektiv järnväg ger dyrare godstransporter och sämre punktlighet
Trafikanalys publicerar idag en analys av effektiviteten i de svenska godstransporterna på järnväg, med fokus på tre huvudområden: planerad väntetid vid signal (så kallad skogstid), banarbeten och avvikelser från fastställd tågplan.
Efter vinterns tågstrul – infrastrukturministern: ”Viktigt att säkra driften av tågen”
Tågtrafiken i norra Sverige var lamslagen i vinter på grund av kyla och snöoväder. Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) besökte under måndagen Norrtågs verkstad i Umeå för att prata om utmaningarna. – Det är viktigt att ta tag i utmaningarna steg för steg, säger han.
Tåget bäst för klimatet – ändå dominerar vägtrafiken
Om EU ska nå sina klimatmål måste fler resor och transporter gå på räls. Det slår Europeiska miljöbyrån, EEA, fast i en ny rapport som visar att tåget är överlägset ur klimat- och miljösynpunkt.
Svensk Kollektivtrafik vill se ny granskning av Trafikverket
Svensk Kollektivtrafik vill se en översyn av Trafikverkets organisation för att snabba upp och effektivisera statliga investeringar i väg och järnväg. I ett remissvar om utredningen Effektivare organisering och genomförande av statlig väg och järnväg pekar organisationen på brister i dagens planprocesser och varnar samtidigt för OPS-lösningar, som bedöms sakna stöd för effektivitetsvinster.