Både rusta och använda järnvägen samtidigt
I den infrastrukturpolitiska planen för perioden 2026–2037 satsar staten 1 230 miljarder kronor på Sveriges transportinfrastruktur. Till detta kommer satsningar kopplade till totalförsvarets behov på ytterligare 30 miljarder på järnvägen. Fokus har delvis flyttats från stora enskilda projekt till att arbeta i kapp underhållsskulden och stärka järnvägen för ökad robusthet, arbetspendling och godstransporter.
Det innebär att svensk järnväg står inför en av sina största utmaningar på många år. Under det kommande decenniet ska stora delar av järnvägen rustas, moderniseras och underhållas, samtidigt som trafiken måste fungera. Just denna balans stod i centrum för konferensen Säker järnväg på Järnvägsmuseet i Gävle, där flera av Tågföretagens medlemsföretag deltog och Markus Lagerquist, Tågföretagen, medverkade i den inledande paneldiskussionen.
Upprustningen är nödvändig, men den får inte innebära att vi tappar bort dem som faktiskt använder järnvägen. Järnvägen finns inte till för sin egen skull. Den finns för människor som ska till arbete och studier, för företag som behöver få sitt gods fram i tid och för ett samhälle som är beroende av fungerande transporter. Därför kan vi inte först planera åtgärderna i spåret och därefter försöka få trafiken att fungera runt dem. Trafik, underhåll och utveckling måste planeras som delar av samma system.
När allt mer ska göras i järnvägen ökar konkurrensen om tiden i spåret. Det ställer högre krav på att Trafikverket, entreprenörer och järnvägsföretag planerar tillsammans och kommer in tidigt i processen. Men framförhållning räcker inte. Planeringen måste också vara stabil och tillförlitlig. Sena förändringar får snabbt konsekvenser för personal, fordon och trafikupplägg och för järnvägsföretagens möjligheter att hålla sina åtaganden gentemot resenärer och godskunder.
Samma synsätt behövs i säkerhetsarbetet. Höga säkerhetskrav är självklara, men säkerhet är inget statiskt tillstånd. När teknik, kunskap och arbetsmetoder utvecklas måste vi också våga pröva om det finns bättre och effektivare sätt att arbeta utan att göra avkall på säkerheten.
Det är den stora balansakten under de kommande åren. Sverige måste klara att rusta och utveckla järnvägen samtidigt som den används. Trafik, underhåll och säkerhet måste därför planeras som en helhet, tillsammans med dem som faktiskt ska köra tågen och utföra arbetena. Vi måste helt enkelt klara två saker samtidigt: rusta järnvägen och köra tågen.