Godstrafik+2
Tillsammans. Det ordet hördes många gånger under Järnvägsdagen den 24 november. Temat för dagen var 2030 – vad väntar vi på? Efter att ha hört talarna så kan vi konstatera att vi kan lösa det mesta tillsammans.
Godstrafik+1
FN:s klimatkonferens COP26 i Glasgow avslutades förra helgen. Världens länder har enats om ett slutdokument som för klimatarbetet framåt, och vi noterar särskilt regelboken som lägger fast Parisavtalets rapporteringsåtaganden i framtiden.
Godstrafik+2
Energimyndigheten har uppdrag att skapa en hållbarhetsmärkning för godstransporter och för e-handel. Inom ramen för uppdraget diskuterar transportsektorn hur en sådan miljömärkning skulle kunna se ut och fungera.
Godstrafik+2
Idag har Sveriges Åkeriföretag och Tågföretagen gått ut med ett gemensamt utspel om transporteffektivitet. Samverkan mellan trafikslagen vägtrafik och järnväg bygger på optimering av trafikslagen, både tillsammans och i kombination.
Godstrafik+1
Samverkan mellan trafikslagen vägtrafik och järnväg bygger på optimering av trafikslagen, både tillsammans och i kombination.
Godstrafik+3
Det är dags att sluta utreda. Det är hög tid att sätta planerna i verket. Att använda den nya tekniken och dra nytta av digitaliseringen. Det är nu klimattåget går. 2030 är bara nio år bort – vad väntar vi på? Det finns massor att göra till dess.
Elvägar+4
Sommaren har levererat inte bara fint väder utan även mer stabilitet i järnvägstrafiken jämfört med tidigare år. Det är naturligtvis oerhört glädjande och vi har dessutom sett ett kraftigt ökat resande.
Godstrafik
Den 31 augusti blev det klart att Gustaf Engstrand efterträder Björn Westerberg som Tågföretagens ledamot i Nationella godstransportrådet. − Det är en bekräftelse av vårt engagemang för godstrafikens förutsättningar både nationellt och på EU-nivån.
Godstrafik+1
Det är dags att sluta utreda. Det är hög tid att sätta planerna i verket. Att använda den nya tekniken och dra nytta av digitaliseringen. Det är nu klimattåget går. 2030 är bara nio år bort – vad väntar vi på? Det finns massor att göra till dess.
Covid-19+5
Idag på förmiddagen presenterades regeringens infrastrukturproposition. Det finns en hel del finstilt att analysera de närmaste dagarna, både vad som finns med och vad som inte finns med.
CER+4
Det är nu ett år sedan FN-organet WHO konstaterade att vi har en ny pandemi. Smittspridningen i Sverige eskalerade efter sportloven. Hemarbete rekommenderades för alla som kunde och riktlinjer om att hålla distansen blev ett måste i kollektivtrafiken.
Forskning och innovation+1
”Tänk järnväg när ni etablerar logistikfastigheter” – det framförde Gustaf Engstrand, näringspolitisk chef Tågföretagen, på Fastighetsvärldens seminarium Logistik & Fastigheter den 4 februari.
Elvägar+2
I veckan presenterade Trafikverket sin analys av förutsättningar för utbyggnad av elvägar. Slutsatsen är att snabbladdning för tunga fordon är mer effektivt än att bygga ut elvägar.
Elvägar+3
Trafikverket är järnvägsföretagens viktigaste leverantör och som infrastrukturförvaltare är myndighetens leveranser till järnvägsföretagen helt avgörande. Detta inkluderar inte endast leveranser i den dagliga driften.
Godstrafik
Infrastrukturminister Tomas Eneroth betonade regeringens insikter om att järnvägsbranschen är pressad av många olika faktorer – främst kapacitetsbrist – men att framtiden ser ljus ut.
ERTMS, signalsystem+5
En minskning av utsläppen med 70 procent till år 2030 räcker inte om inte omställningsarbetet med transporter till järnväg växlas upp betydligt. Järnvägen spelar en central roll för att uppnå regeringens klimatpolitik.
ERTMS, signalsystem+4
I måndags presenterade regeringen budgeten för 2021 och ”vårt område” erbjuder en del intressanta satsningar men även perspektiv på transportsektorns prestanda på klimatområdet. Läs gärna en utförligare separat artikel.
