Godstrafik+2
Intressanta riksdagsdebatter
Tågföretagen har från tid till annan rapporterat om Arlandarådet som i dialog och samverkan skulle ta fram en färdplan för Arlanda.
Godstrafik
Buller+2
EU-kommissionen bekräftar fel i tysk bullerlagstiftning
De traditionella bromsblocken av gjutjärn måste bytas ut till bromsblock av kompositmaterial eller andra tystare bromssystem. Det är en följd av EU:s bullerreglering från juni 2019.
Buller+3
Krav på kompositbromsblock för godsvagnar berör även persontrafiken!
(artikeln publicerades i Trafikforum nr 6 2019) Sedan juni 2019 gäller nya regler för buller från godsvagnar.
Buller+2
Svar från Kommissionen om buller från godsvagnar
Tågföretagen har skickat in ett klagomål på att Tyskland och DB Netze AG har överträtt EU-kommissionens implementerade regler 2019/774 och 1304/2014. EU-kommissionen har nu svarat. Här kan du läsa hela brevet.
Godstrafik+1
”Gods är inne – det är nu det händer!”
Så inledde infrastrukturminister Tomas Eneroth decenniets första Transportforum i Linköping den 8 januari.
Godstrafik+2
Rapport om ERTMS-utrullningen pekar mot kollaps för godstrafiken
Till följd av att en lång rad tågföretag inte kommer hinna planera installation av ERTMS-ombordutrustning i tid – eller ens kan finansiera densamma – blir det allt svårare att uppnå målet med detta megaprojekt.
Godstrafik+1
Inblick i pappersindustrins lastsäkringsarbete
Tågoperatörerna har genom ändring av regleringsbrevet till Trafikverket fått ett fortsatt stöd till lastsäkringsarbetet som räcker till slutet av 2020. Stödet är till stor nytta både för transportsektorn och för basindustrin.
Godstrafik+2
Se upp för avståndet mellan vision och verklighet
Konjunkturen är på väg ner. Finansminister Gunnar Sträng lär ha förhört sig om antalet godsvagnar som stod stilla på bangårdarna som en viktig konjunkturindikator.
Godstrafik+3
Översyn av värderingen av CO2-utsläpp och rabatter på banavgifter
På uppdrag av regeringen har Trafikverket sett över hur förutsättningarna för godstransporter med järnväg och sjöfart kan förbättras. I rapporten framkommer det att Trafikverket behöver jobba mer målinriktat, systematiskt och samordnat för att öka andelen godstransporter på järnväg och med fartyg.
Buller+2
Sova gott vid Rhen
Vid mötet med JBS styrelse i veckan tog vi upp en av de mer pressande utmaningarna för svensk järnvägstrafik som successivt försämrar konkurrenskraften och kapaciteten i järnvägssystemet. Krav på tysta godsvagnar forceras in i Tyskland och Schweiz redan 2021 – i strid med EU:s lagstiftning.
Buller+3
Tystare bromsblock ger sämre konkurrenskraft och kapacitet
Det forcerade införandet av tysta bromsblock leder till successivt försämrad konkurrenskraft och kapacitet i järnvägssystemet. Krav på tysta godsvagnar ställs i Tyskland och Schweiz redan från 2021 – i strid med EU:s lagstiftning. Den uppkomna situationen riskerar att kraftigt sänka kapaciteten i det svenska järnvägssystemet om lägre hastigheter i godstrafiken blir ”lösningen” på problemet.
Godstrafik
Kombitransporternas lov
I transportsektorn finns ett mantra som innebär att trafikslagen inte ska ställas emot varandra. En nyanserad version av tankarna bakom är nog att vi kan finslipa fördelningen mellan trafikslagen men inte får straffa ut något av dem. Exempelvis kombitransporter tar till vara både godstågets och lastbilens fördelar.
Godstrafik+3
Klimat och hållbarhet dominerande teman i Almedalen 2019
Politikerveckan Almedalen hade färre besökare i år än förra året, som var ett valår med allt vad det innebär för denna politikerarena som ligger endast cirka 2 månader före valdagen. Dock var det möjligen ett mer fokuserat program än tidigare år.
Fordon+3
”Jag jobbar med järnvägen, jag är trendig!”
Är det ett citat från 1850-talet? Nej, från Almedalen 2019. Visst, Frälsningsarméns lokal på Mellangatan var full till bristningsgränsen av järnvägsfrälsta.
Godstrafik+2
Upphandlade pendlar för kombigods?
Allt fler rapporter pekar på att transportsektorn inte är på rätt väg att klara klimatmålen. Många undrar vad som egentligen händer. När fattas de viktiga besluten? Våra politiker behöver hjälp med att förstå vad som krävs och att få till en överflyttning.
EU och Internationellt+2
Nedräkning Almedalen
Som framgick av förra veckans nyhetsbrev duggar rapporterna och debattartiklarna tätt för närvarande. Allt ska tydligen hända före Almedalen – därefter är det definitivt semestertider i Sverige. Även Tågoperatörerna har synts i debatten de sista dagarna. Först ut var ett inlägg om värdering av CO2 kopplat till styrande ramverk för transporter och klimatsmart infrastruktur.
Godstrafik+3
Avledningsmanöver från Stockholms Handelskammare
Att tåg har byggt Sverige och att vi saknar en rad viktiga väg- och järnvägslänkar för att verkligen framtidssäkra vår eftersatta infrastruktur står klart. Det skriver Tågoperatörerna och Swedtrain i en replik i Dagens industri 27 juni.