Aktuellt

Avsaknaden av ett triangelspår vid Skoghallsbanans anslutning i Karlstad är en allvarlig flaskhals som hindrar en bättre fungerande tågtrafik, skriver Pierre Sandberg , Förbundsdirektör Tågföretagen, med flera i en debattartikel i NWT.

Kristdemokraterna förvaltar avgörande områden i regeringen, men för att förtjäna väljarnas förtroende 2026 krävs att de visar ledarskap redan nu, skriver företrädare för Almega, Tågföretagen, Vårdföretagarna och Kompetensföretagen i en debattartikel på Altinget den 4 april.

Dessvärre innebär den befintliga inriktningen i infrastrukturpropositionen och direktiven att mindre än 15 procent av underhållsskulden kommer att betas av. Det är en alldeles för låg ambition när bristerna är stora och akuta. Det skriver Joakim …

För att fler ska skippa bilen krävs fler åtgärder som skapar en ännu mer attraktiv kollektivtrafik på väg och spår. Det menar Johan Wadman, Svensk kollektivtrafik, Anna Grönlund, Sveriges bussföretag, och Pierre Sandberg, Tågföretagen, i en debattartikel på altinget.se.

Genom att låta myndigheterna inrätta fristående och fokuserade specialenheter, med tydliga mandat och mål, kan vi öka drivkrafterna och ansvaret för ett effektivare bruk av befintliga resurser. Låt oss därför introducera Myndighet X. Det skriver Tågföretagen i en debattartikel tillsammans med Almega och Innovationsföretagen idag på Dagens industri.

Regeringens så kallade historiska satsning på infrastrukturen är inte tillräcklig för att stoppa ökningen av underhållsskulden i järnvägssystemet. Det skriver företrädare för SJ, Green cargo, MTR och Tågföretagen i en debattartikel på altinget.se.

Utveckling och förvaltning av svensk transportinfrastruktur har förbättringspotential. Flera statliga utredningar inklusive Trafikverket själva har pekat på att projekt tenderar att bli dyra och att de tar tid samt att det har byggts upp en underhållsskuld på drygt 100 miljarder kronor, skriver Pierre Sandberg, Tågföretagen, Ann Öberg, Almega, tillsammans med Fredrik Bergström i en debattartikel i Dagens industri den 30 maj.

I en debattartikel i Nerikes Allehanda skriver Tågföretagen tillsammans med SJ AB, Green Cargo, MTR och Svensk Kollektivtrafik om de viktiga järnvägssatsningar som behöver göras regionalt.

Sveriges framtida välstånd och ekonomiska tillväxt bygger på att vi har ett väl fungerande transportsystem med järnvägen som den självklara ryggraden, skriver Järnvägsbranschens samverkansforum, JBS, i Dagens industri den 27 mars.

Sverige växer så det knakar och nyindustrialiseringen skapar nya behov för näringslivets transporter av varor och tjänster via de större stråken söderut, i huvudsak Öresundsbron och Göteborgs hamn, samt via Narviks hamn. Infrastrukturen behöver säkras för att klara värmeböljor och svåra vintrar. Sverige är också mitt uppe i en upprustningsfas och beredskapsförmågan måste säkras.  Det skriver Gustaf Engstrand och Elvira Sofic i Svenska dagbladet-bilagan Kritisk infrastruktur.