EU och Internationellt

tåg vid station ovanifrån

En fungerande järnväg kräver rätt förutsättningar

På trettio år har trafiken på den svenska järnvägen ökat med 65 procent utan att järnvägsnätet har underhållits eller byggts ut. Det talas mycket om underhållsskulden och Trafikverket har nu satt ett måldatum för återtagandet av den till år 2050. Med nuvarande inriktning kommer dock endast 10 procent av underhållsskulden att återtas de närmsta tolv åren. Det innebär fortsatt stora utmaningar på järnvägen och för tågoperatörerna. Det är positivt att det har börjat återinvesteras pengar i underhållet av järnvägen, och mer pengar behövs, men det handlar också om rätt förutsättningar för de entreprenörer som ska utföra underhållsarbetet.

godståg passerar perrong

Järnvägen är viktig för den militära mobiliteten

Det geopolitiska läget i världen har inte varit så här prekärt sedan andra världskriget, vilket också reflekteras i politiska satsningar på beredskap såväl internationellt som nationellt. I hela Europa har man dragit slutsatsen att en ökad militär försvarsförmåga kräver en motsvarande satsning på infrastrukturen, vilket vi bland annat kan se i EU:s Military Mobility Package.

järnvägsspår i dimma

Ökad kapacitet är bra för AB Sverige

Det är mycket oro i vår omvärld och beredskapsfrågan har aldrig varit så aktuell som nu. En förutsättning för god beredskap är en fungerande järnväg då inget annat transportslag kan frakta den stora mängd människor och gods över vårt avlånga land och över Sveriges gränser som tåg. Detta bekräftades av Jörgen Berglund (M), ordförande i Försvarsberedningen, när han talade på Järnvägsforum Norr för några veckor sedan.

Allvarligt att investeringar släpar

”För näringslivet kommer alltmer gods gå på räls, och därför är det ett allvarligt läge att vi släpar efter i investeringar… jag pratar spår och kontaktledningar”. Det säger Jacob Wallenberg i en intervju med Ekonomikanalen. Han menar också att planerandet av infrastrukturprojekt måste ha större långsiktighet än enbart fyra år i taget. Det är inte första gången som Wallenberg lyfter järnvägens betydelse för Sveriges näringsliv och fortsatta tillväxt. I slutändan handlar det om Sveriges ekonomi och därmed även vår välfärd.

19 december 2025

2025 Wrapped

År 2025 gjorde det än tydligare att järnvägen är en samhällsbärande funktion– men också att branschens systemutmaningar kräver snabbare och mer samordnade beslut. Genom aktiviteter i form av dialoger, evenemang, rapporter och artiklar har Tågföretagen samlat bransch och beslutsfattare kring järnvägens utmaningar och möjligheter.

5 december 2025

Inspirerande finansieringslösningar från våra grannländer

I veckan anordnades ett riksdagsseminarium kring den högaktuella frågan om alternativ finansiering med exempel och erfarenheter från våra nordiska grannländer. Den danska modellen innebär att staten äger ett projektbolag, som koncentrerar fokus till separata bolag som finansierar projekt (som Stora Bältbron och Öresundsbron). Den norska och finska modellen är ett mer traditionellt OPS-system där konsortier upphandlas och ansvarar för helheten men återlämnar projekten till staten efter 20 till 30 år.

21 november 2025

Kapacitetsförordningen är färdigförhandlad

Efter 18 månaders trepartsförhandlingar fattade ministerrådet och parlamentet äntligen beslut om en ny Kapacitetsförordning i veckan.

21 november 2025

Kapacitetsförordningen i mål

I veckan gick trepartsförhandlingarna om Kapacitetsförordningen i mål efter 18 månader. Den slutliga texten har i skrivande stund inte presenteras än, så vi har skäl att återkomma med en närmare analys. Vi kan dock preliminärt summera att de två viktiga frågor Tågföretagen, tillsammans med fler branscher, lyfte fram i vårt gemensamma Non-Paper har blivit omhändertagna som var:

7 november 2025

Vart är vi på väg?

I veckan träffade Tågföretagen Socialdemokraterna i riksdagens Trafikutskott, där vi berättade om järnvägens och järnvägsföretagens utmaningar men också möjligheter – med rätt förutsättningar. Vi diskuterade behovet av balanserade avtalsvillkor, såväl effektivare underhåll som kapacitetsförstärkningar, samhällsekonomiska kalkyler samt vikten av framförhållning och långsiktighet i den nationella planen.

1 september 2025

Strategiskt arbete i den nya vardagen

I veckan inleddes ScanMed-dagarna i Köpenhamn med diskussioner kring hur järnvägstransporter av gods kan bli mer effektiva och attraktiva över gränserna, med särskilt fokus på Fehmarn Bält-förbindelsen. Anslutningsinfrastrukturen för järnväg på den tyska sidan av Fehmarn Bält försenas med, enligt uppgift, mellan två-tre år, vilket är olyckligt. Att förbättra godstransporter över gränserna är viktigt av flera skäl – dels för Sveriges ekonomi då industrin är starkt beroende av järnvägen, dels med anledning av det geopolitiska läget där trygg och snabb frakt av varor – samt människor – kommer vara vitalt för Sveriges överlevnad.