Säkerhet och beredskap

Det finns ett mycket stort överlapp mellan de militära och civila behoven att utveckla järnvägen. Det skriver företrädare för Tågföretagen tillsammans med SJ, Green cargo och VR Sverige i en debattartikel på altinget.se den 15 april.

Idag deltog Tågföretagen på Försvarsdepartementet kring EU-kommissionens förslag om stärkt militär rörlighet, ​Military Mobility Package​, som innebär ökade krav på järnvägsinfrastruktur, fordon samt samordning. Förslaget genererar även stora möjligheter genom investeringar i bärighet, interoperabilitet och motståndskraft. Det stärker inte bara beredskapen utan förbättrar även järnvägens funktioner i vardagen. Samtidigt är det avgörande att utforma satsningarna så att såväl den civila trafiken som näringslivets transporter värnas.

I veckan anordnade Tågföretagen, tillsammans med Transportföretagen, ett webbinarium utifrån den nyligen publicerade ​broschyren ”Beredskap för företag” från Myndigheten för civilt försvar, MCF​. Det är tydligt att vikten av transporter, framförallt på järnväg, kommer att spela – och spelar – en viktig roll i Sveriges totalförsvar och beredskapsarbete.

Inledningen på detta år har onekligen haft en rivstart. Dessvärre inte på ett sätt man hade önskat. Det geopoliska läget i omvärlden har försämrats och vi börjar, om utvecklingen fortsätter framgent, sakteliga närma oss en ny världsordning.

Årets Folk och Försvar lyfte temat handlingskraft och leverans, där regeringen och Hans Majestät Konungen betonade att Sverige står inför det mest allvarliga säkerhetsläget på länge. Rysslands invasion av Ukraina och ett mer instabilt Europa innebär att Sverige inte längre kan ta sin trygghet för given. Totalförsvaret måste stärkas brett – militärt, civilt och samhälleligt.

Förra veckan avslutades med JBS strategiseminarium för 2025 med temat ”Från färdplan till verklighet” – ett heldagsevent med utgångspunkt i hur vi ska realisera branschens gemensamma färdplan mot Vision 2050. Det var många intressanta och spännande programpunkter. Bland annat har Skånetrafiken tillsammans med Trafikverket Syd lyckats öka punktligheten i södra Sverige genom att tillsammans arbeta med att lokalisera, identifiera och åtgärda fel som hindrar framkomligheten på spåren. Parterna träffas månadsvis och går igenom upptäckta fel som de åtgärdar direkt. Fel i infrastrukturen kan även åtgärdas genom att exempelvis lokförare eller underhållsentreprenörer kontaktar varandra direkt när felet upptäcks. Onekligen ett inspirerande exempel där samarbetet mellan parterna leder till goda resultat.

I veckan presenterade regeringen sin ​​sista budget för den här mandatperioden​​ och det kan konstateras att det dessvärre inte presenterades några nyheter – regeringen har tidigare presenterat ​​höjd miljökompensation​​ och ​​miljonsatsning på yrkeshögskolan och nationell yrkesutbildning​​. Det är beklagligt att regeringen valt att inte gå vidare med det tidigare ​​remitterade förslaget om till hälften slopad förmånsskatt på periodkort i kollektivtrafiken​​samt att beloppsgränsen höjs för när ett reseavdrag de facto får göras – från 11 000 kronor till 15 000 kronor – vilket gör det dyrare att arbetspendla, oavsett om man reser kollektivt eller med bil.