Bidrar nationell plan till Sveriges konkurrenskraft?
Förra veckan anordnade Stockholms Handelskammare ett mycket intressant seminarium kring den nationella infrastrukturplanen. Under seminariet konstaterades det att planen inte bidrar till Sveriges konkurrenskraft då man inte ser till näringslivets behov, särskilt när det kommer till godstransporter på järnvägen.
För industrin, och framför allt basindustrin, är järnvägen vital för att kunna frakta stora volymer tungt gods. Exempelvis skulle det behövas mellan 40 och 50 lastbilar för att ersätta ett långt godståg. Allt gods kan dessutom inte transporteras på lastbil. Men bristande kapacitet, avsaknad av effektivt underhåll på spåren och höjda avgifter (framför allt banavgifter) har försämrat konkurrenskraften för industrin, som är de stora transportköparna. Banavgifterna på järnvägen har ökat kraftigt med 600 procent på 15 år och cirka 40 procent sedan årsskiftet. Detta bekräftades av professor Bo-Lennart Nelldal som var på plats och är medförfattare till den nyligen publicerade rapporten ”Hur kan vi utnyttja järnvägens potential för godstransporter?”, som presenterades på seminariet.
Han konstaterade att:
- Kostnaden för att köra godståg måste minska med 20 procent för att järnvägen ska kunna nyttjas för transporter.
- Underhållsskulden måste arbetas bort och kvaliteten måste öka. Förseningarna idag kostar samhället 9 miljarder kronor per år. Om motsvarande summa satsas på underhåll och nya metoder kan underhållsskulden byggas bort på 10 år.
- Säkerställ redundansen på järnvägen genom triangelspår och alternativa vägar – det behövs för såväl störningar som kommande banarbeten men även ur beredskapsperspektiv.
- Rättvisa banavgifter för näringslivet och godstrafiken – som tar hänsyn till Sveriges konkurrenskraft och stora geografiska avstånd.
- Sätt en målbild för ökad godstrafik på järnväg till 2030 där samtliga aktörer bidrar genom bland annat beslut om konkurrenskraftiga banavgifter.
Mycket av ovanstående har Tågföretagen belyst och efterfrågat i många år och det är välkommet att detta nu också konkretiserats ytterligare. Fler rapporter kring järnvägens betydelse för Sverige och dess konkurrenskraft finns att läsa på Omtag Svensk Järnväg. Omtag Svensk Järnväg kommer också att närvara på Centerpartiets partistämma i Karlstad i helgen.
Om knappt två veckor är det dags för Järnvägsdagen som arrangeras av oss tillsammans med Swedtrain. Det finns endast några få biljetter kvar, så passa på och knip en redan idag!
Fri väg för godstransporter över hela landet
Sedan regeringen tillträdde har jag prioriterat dialog med företag i olika branscher om deras utmaningar och behov. Resultatet av de inspel vi fått in är att regeringen nu har antagit en godstransportstrategi för ett konkurrenskraftigt näringsliv med fyra fokusområden, skriver Andreas Carlson (KD), infrastruktur- och bostadsminister.
Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson träffar järnvägens aktörer om förberedelserna inom järnvägen inför vintern
Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson har bjudit in representanter från järnvägens olika aktörer till ett förberedande möte måndagen den 17 november för att diskutera förberedelserna inför vintern 2025/26. Målet är att utbyta information om vad som har genomförts och gemensamt diskutera förbättringsområden.
Ny godstransportstrategi klubbad
Enligt regeringen fokuserar den nya strategin särskilt på näringslivets behov.
Regeringen utreder civilplikt i transportsektorn
Regeringen ser över om civilplikten ska utökas och omfatta transportsektorn. Det kan säkra behovet av personal vid samhällsviktiga leveranser i händelse av kris eller krig.
”Allvarliga risker” med järnvägens signalsystem
Trafikverket brister på flera områden när det gäller att vidmakthålla och utveckla järnvägens signalsystem, konstaterar myndighetens internrevisorer i en ny rapport, rapporterar Nyhetsbyrån Siren.
Ny webbplattform påskyndar grönare godstransporter
En webbplattform utvecklad av forskare på bland annat KTH ska underlätta planering och logistik för att frakta gods på järnväg.
Läs artikeln på kth.se
Finländskt bolag tar över problemfyllda Mälartåg
Finlands statsägda järnvägsbolag tar över pendeltågen i Mälardalen och lovar en bättre kundupplevelse.
Nej till direkttåg mellan Trondheim och Stockholm
Den norska myndigheten Jernbanedirektoratet säger nej till både SJ och Norrtågs önskan om direkttåg till och från Trondheim när Meråkerbanan blir elektrifierad.