Infrastruktur

Sveriges järnväg är mer än ett färdmedel. Den binder ihop exportindustrin, arbetsmarknaden och hela landets utveckling. När järnvägen inte fungerar påverkas därför hela ekonomin – från industrins leveranser till människors vardag. 

Att det finns en underhållsskuld på järnvägen är något som diskuteras och tas upp frekvent men det kan även vara rimligt att tala om en jämställdhetsskuld och att även den bör återtas. Det konstaterade Tågföretagens förbundsdirektör Pierre Sandberg i sitt inledningsanförande på Women in Rail Sveriges första årskonferens som anordnades i veckan. Under dagen presenterades många goda exempel som efterföljdes av många upplysande och viktiga diskussioner om jämställdhet och det mycket stora värdet av fler kvinnor i järnvägsbranschen.

Sverige står inför ett helt nytt säkerhetspolitiskt läge. I dag är en robust och kapacitetsstark järnväg inte enbart önskvärt – den är en nödvändighet. När Fehmarn Bält-förbindelsen öppnar runt år 2030 kommer trafiken över Öresund att öka kraftigt. Det är en utveckling som redan nu kräver konkreta beslut. Dessvärre riskerar frågan att fastna i ytterligare en lång utredningscykel.

Om fler svenskar ska vilja åka kollektivt krävs satsningar på kapacitet, punktlighet, och ett attraktivt utbud. Det skriver företrädare för Tågföretagen, Svensk Kollektivtrafik och Sveriges bussföretag i en artikel på altinget.se den 11 mars.

Det är mycket oro i vår omvärld och beredskapsfrågan har aldrig varit så aktuell som nu. En förutsättning för god beredskap är en fungerande järnväg då inget annat transportslag kan frakta den stora mängd människor och gods över vårt avlånga land och över Sveriges gränser som tåg. Detta bekräftades av Jörgen Berglund (M), ordförande i Försvarsberedningen, när han talade på Järnvägsforum Norr för några veckor sedan.

Sverige befinner sig i en utdragen lågkonjunktur sedan 2023, som ser ut att vända i år. Det är glädjande att trenden gå åt rätt håll men det visar också hur viktigt det är att Sveriges företag har bra grundförutsättningar för att fortsatt stå starka – oavsett konjunkturläge. Det påverkar i förlängningen Sveriges tillväxt. En tillförlitlig och robust järnväg utgör en sådan förutsättning eftersom den är avgörande för arbetspendling, godstransporter och Sveriges totalförsvar. Detta kräver dock ett ökat och förbättrat underhåll samt ökad kapacitet, vilket nuvarande förslag till nationell plan dessvärre inte ser ut att möta upp.

Regeringen har nu chansen att göra något riktigt bra. Vårt gemensamma medskick till infrastrukturminister Andreas Carlson är tydligt: missa inte framtidståget som bolagsbildningen och alternativa genomförande- och finansieringslösningar innebär, skriver Tågföretagen och Almega i en debattartikel i DI den 18 februari.

”För näringslivet kommer alltmer gods gå på räls, och därför är det ett allvarligt läge att vi släpar efter i investeringar… jag pratar spår och kontaktledningar”. ​Det säger Jacob Wallenberg i en intervju med Ekonomikanalen​. Han menar också att planerandet av infrastrukturprojekt måste ha större långsiktighet än enbart fyra år i taget. Det är ​inte första gången som Wallenberg lyfter järnvägens betydelse​ för Sveriges näringsliv och fortsatta tillväxt. I slutändan handlar det om Sveriges ekonomi och därmed även vår välfärd.

​Den nationella infrastrukturplanen​ är under bearbetning hos infrastrukturdepartementet och i den riktade kritiken gentemot planen har fokus i debatten legat på enskilda sträckor och dess betydelse för specifik kommun eller region. Det som inte alltid lyfts fram är att många sträckor också har en direkt inverkan på hela flödet i järnvägssystemet – från norr till söder, öst till väst.

Tågföretagen har, precis som många andra aktörer, länge drivit på för att lösa järnvägens omfattande problem. Därför är det mycket glädjande att regeringens utredare nu föreslår en modell som faktiskt kan göra skillnad. Den viktigaste delen i förslaget ”Effektivare organisering och genomförande av statlig väg och järnväg” är att skapa ett statligt bolag som ska upphandla inom ramen för PPP – ett första, men betydelsefullt steg mot ett järnvägssystem som klarar samhällets, industrins och resenärernas behov.