Kollektivavtal

I samband med branschavtalsförhandlingarna år 2017 enades de centrala parterna om att avsätta 0,1 procent av lönesumman till bildandet och kapitaliseringen av en kollektivavtalsstiftelse ämnad att underlätta omställningen för medarbetare som på grund av medicinska skäl förlorar sin säkerhetsbehörighet, så kallad Loss of license, och detta leder till att anställningen sägs upp.

Regeringen och samarbetspartierna, C och L, har presenterat tre departementsutredningar med förslag till lagförändringar utifrån arbetsmarknadens parters LAS- och omställningsöverenskommelse.

Vårt förhandlingsteam bestående av förbundsdirektör Pierre Sandberg, Susanne Elfström Svärd och Rejhana Babovic har under tidspress och med tungt historiskt bagage lyckats ro branschens kollektivavtal i hamn. Det blev inget varsel eller konflikt denna gång. Det blev däremot en bro över till fredligt område som även inkluderar en centralt kollektivavtalad förhandlingsordning vid verksamhetsövergång i anslutning till operatörsbytena i den upphandlade persontrafiken. Vår relation till fackföreningarna och andra viktiga intressenter är långsiktig och en viktig byggsten har lagts genom överenskommelsen. Läs mer här

Vi har idag tillsammans med SEKO, ST, SRAT och Sveriges Ingenjörer kommit överens om ett nytt kollektivavtal för området spårtrafik. Det nya avtalet sträcker sig över 29 månader med en total kostnadsökningsnivå på 5,4 procent. …

Den 19 oktober återupptar Tågföretagen förhandlingarna om nytt kollektivavtal för branschen. I våras växlade vi yrkanden med våra motparter Seko, ST, SRAT och Sveriges Ingenjörer men förhandlingarna avbröts i mars på grund av coronapandemin och …

Tågföretagen är nu överens med alla våra motparter, Seko, Fackförbundet ST, SRAT och Sveriges Ingenjörer om att Spårtrafikavtalet förlängs med oförändrade villkor i sju månader till den 30 november 2020. På grund av rådande läge …

Temat grön återstart kommer stå i centrum de närmaste månaderna. Men först måste branschens överlevnad säkras! Vi ser oroliga tecken på att järnvägens sköra ekosystem är hotat. Ett exempel är att underleverantören TXG Maintenances verksamhet i Hallsberg nu upphör. På några år har företaget byggt upp en fin svarvverksamhet men i ett läge där hyreskostnaderna överstiger intäkterna har de denna vecka lämnat lokalerna tomma. Det finns många fler exempel och läget blir alltmer akut. Tågföretagens extrainsatta styrelsemöte i veckan bekräftade det allvarliga läget. Infrastrukturminister Tomas Eneroth svar på Maria Stockhaus (M) fråga om stöd till tågtrafiken visar på probleminsikt. Vi noterar här att Österrikes regering nyss genomfört en upphandling av tågtrafik mellan Wien och Salzburg under tre månader från både statliga ÖBB och privata Westbahn, en synnerligen intressant referens. EU-kommissionen har förtydligat möjligheterna till statsstöd och har till och med öppnat för offentlig upphandling av godstrafik. Time for action.

En bit in i detta ultramaraton som coronapandemin orsakat vårt samhälle och vårt näringsliv haltar kanske det invanda löpsteget samtidigt som målsnöret inte är inom räckhåll. Löparens trick kan då vara att dela upp loppet i överblickbara delar. För att klara den närmaste delsträckan får vi skapa nya rutiner kring jobb och fritid för att få helheten att hålla ihop.

På grund av den ekonomiska situation som råder i Sverige med anledning av coronasmittan kommer kollektivavtalen att förlängas (prolongeras) med sju månader från nuvarande utlöpningsdatum. Det betyder att det inte kommer att avtalas om några …

Tågföretagen och Almega välkomnar beslutet från industrins parter att förlänga det nuvarande industriavtalet till den 31 oktober. Industriavtalet, eller ”märket”, är normerande för alla övriga avtalsområden och avgör hur mycket löner och andra villkor ska …