Aktuellt

Tågföretagen träffade idag, 20 februari, Seko, ST, SRAT och Sveriges Ingenjörer för att växla yrkanden. Att växla yrkanden är det första steget i årets avtalsrörelse som från Tågföretagens sida leds av förhandlingschef Susanne Svärd Elfström med förhandlare Victor Drakes.

Regeringen har idag gett Trafikverket i uppdrag att utforma ett statligt stöd till investeringar i ERTMS-ombordutrustning. ”Ett efterlängtat besked och något som Tågföretagen har arbetat för i nästan 20 år”, säger Gustaf Engstrand, näringspolitisk chef, Tågföretagen.

Den andra ansökningsomgången för att bedriva utbildning inom Nationell Yrkesutbildning, NY, presenterades av Myndigheten för yrkeshögskolan, MYH, den 14 februari. Tyvärr har ingen av utbildningsanordnarnas ansökningar för att starta tågmekanikerutbildning beviljats. Denna yrkesroll är kritisk för Tågföretagens medlemmar.

Fem av sex ansökta lokförarutbildningar beviljades av Myndigheten för yrkeshögskolan, MYH, vilket ger totalt 420 utbildningsplatser under kommande år. Inom kategorin för järnvägsrelaterade utbildningar har, förutom lokförare, även utbildning till mätningsingenjör, mätningstekniker, järnvägsingenjör, järnvägstekniker och projektör järnväg beviljats utbildningsplatser.

Den 30 december presenterade regeringen ett nytt uppdrag till Trafikverket med fokus på kompetensförsörjning inom järnvägen. Syftet med uppdraget är att föreslå åtgärder för att stärka den långsiktiga kompetensförsörjningen inom järnvägssektorn. Bland annat med fokus på att öka järnvägsyrkets attraktivitet.

Möjligheten för tågresenärer att ta del av moderna digitala tjänster är central för utvecklingen av ett hållbart resande och därmed för möjligheten att kunna bo och driva företag i hela landet. Uppdraget i regleringsbrevet 2025 till Trafikverket att förbättra möjligheterna att erbjuda mobila tjänster i tunnlar och bergskärningar är ett viktigt steg för att kunna erbjuda tågresenärer bättre uppkoppling med färre avbrott.

Järnvägen ska vara en arbetsplats som är fri från sexuella trakasserier. Arbetsmarknadens parter har därför tillsammans med Prevent tagit fram och samlat material som ska hjälpa alla inom järnvägsbranschen att jobba med frågan.

Så klubbade riksdagen enligt fastställd tidplan igenom regeringens infrastrukturproposition med en total ram på 1171 miljarder kronor. Att möjligheterna till alternativ finansiering öppnas upp bidrar också till att fler projekt kan realiseras. Att regeringen faktiskt satsar på ERMTS till år 2042 samt utreder ombordfinansieringen är mycket bra, särskilt då fordonen – enligt nuvarande tidplan – behöver vara utrustade till år 2030.

Tågtrafiken har gjort en fantastisk resa sedan avregleringen för tjugotalet år sedan. Men hur tar vi steget vidare och blir än bättre, särskilt kring affärsmodeller vid trafikupphandling? Den frågan diskuterades i en paneldebatt på Järnvägsdagen med Linus Eriksson, vd för Öresundsbron, som moderator och Jarl Samuelsson, vd Öresundståg; Pierre Sandberg, förbundsdirektör Tågföretagen; Johan Wadman, vd Svensk Kollektivtrafik och Johan Oscarsson, vd VR Sverige.

Efter bland annat Tågföretagens allvarliga kritik gentemot Transportstyrelsens höjda avgifter har kostnaden för ett förnyat lokförarbevis för 2025 nu gått ned med 900 kronor. Men grundproblemet att järnvägsföretag ska finansiera en myndighet som går med underskott består.