Covid-19+5
Örat mot rälsen
Idag på förmiddagen presenterades regeringens infrastrukturproposition. Det finns en hel del finstilt att analysera de närmaste dagarna, både vad som finns med och vad som inte finns med.
Om det är fullt i järnvägssystemet – vilka är då alternativen?
Alla de vägar som måste byggas för att klara Sveriges framtida transportbehov – vad leder de till i form av intrång i landskapet, barriäreffekter, buller och andra externa effekter? Det skriver Pierre Sandberg och Gustaf Engstrand i en replik i DN den 24 mars.
Frågan blir därför om man inte i stället skulle bygga den nya rälsen med en ny sträckning, med etablerad modern teknik för högre hastigheter och dela upp de snabba och långsamma tågen på de olika banorna. Svaret förefaller enkelt. Modern etablerad teknik för höghastighetståg byggs standardmässigt internationellt.