Järnvägen är viktig för den militära mobiliteten
Det geopolitiska läget i världen har inte varit så här prekärt sedan andra världskriget, vilket också reflekteras i politiska satsningar på beredskap såväl internationellt som nationellt. I hela Europa har man dragit slutsatsen att en ökad militär försvarsförmåga kräver en motsvarande satsning på infrastrukturen, vilket vi bland annat kan se i EU:s Military Mobility Package.
I veckan presenterade regeringen sin vårproposition där regeringen lyfter järnvägen som kritisk samhällsinfrastruktur inom civilt försvar, krisberedskap och totalförsvar. Regeringen avsätter 120 miljoner kronor, som bland annat avser Försvarsmaktens prioriterade järnvägsåtgärder, vilket innebär att satsningen är kopplad till beredskap och militär rörlighet.
Det är positivt att regeringen tydliggör järnvägens strategiska betydelse för totalförsvaret och det är bra att man inser att det behöver investeras mer pengar framgent. Järnvägen behöver fungera för såväl försvaret som det civila samhället, vilket vi ser i Ukraina där järnvägen är vital för landets överlevnad – såväl ekonomiskt som militärt. Det finns med andra ord ett mycket stort överlapp mellan de militära och civila behoven att utveckla järnvägen. Det handlar om robusthet, redundans och kapacitet – det vill säga att underhållsskulden åtgärdas, flexibiliteten ökas genom fler triangelspår samt kapacitetshöjande åtgärder vidtas i form av fler dubbelspår, mötesspår, ökade tåglängder och ökad bärighet för att kunna köra tyngre tåg. Om vi i närtid ska kunna leva upp till det värdlandsstöd vi har åtagit oss, och på en månad kunna ta emot 300 000 soldater och lika många containrar med utrustning, kräver det en infrastruktur som klarar det. Läs mer om detta i Tågföretagens debattartikel, författad tillsammans med SJ, Green Cargo och VR Sverige.
Att lösa underhållsskulden är en viktig del i arbetet för en mer robust järnväg, som också kräver innovation med snabbare beslutsprocesser och förbättrade upphandlingar. Än finns platser kvar på Omtag Svensk Järnvägs lunchseminarium med förslag till underhållsprogram.
En investering i järnvägen är en investering i Sveriges tillväxt och beredskapsförmåga. Det kräver en vision med ett tydligt mål och en långsiktighet, som dessvärre saknas idag – oavsett partifärg. Det är dags för enhetlig järnvägspolitik bortom partigränser.
Därför är järnvägen en grundläggande del av totalförsvaret
Det finns ett mycket stort överlapp mellan de militära och civila behoven att utveckla järnvägen. Det skriver företrädare för Tågföretagen, SJ, Green cargo och VR Sverige.
Modernisera reseavdraget och sätt dit fuskarna
Dagens reseavdrag leder till ett mycket omfattande fusk. Nu är hög tid att modernisera reseavdraget till en avståndsberoende och färdmedelsneutral skattereduktion, skriver Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen i en gemensam debattartikel.
Försvaret ska stärkas – inlandsbanan rustas upp
Regeringens satsning på infrastruktur för att stärka försvaret innebär en storsatsning på Inlandsbanan. En stor del av de 30 miljarder som satsas ska gå till att rusta upp Inlandsbanan. – Det känns nästan overkligt, säger Otto Nilsson, vd på Inlandsbanan.
Debatt: Etablera en nordisk infra-task force
I början av mars publicerades en gemensam nordisk strategi för transportberedskap. Denna får inte stoppas skrivbordslåda på Regeringskansliet och glöms bort.
Sverige står på läktaren när Europa storsatsar på snabbtåg
Under kommande år storsatsar Europas länder på höghastighetståg. Restiderna kortas. Huvudstäderna kommer närmare varandra. EU-länderna blir mer integrerade. Detta kräver investeringar på uppemot 550 miljarder euro. Men satsningarna görs helt utan svensk medverkan.
”Transportinfrastrukturen backar in i framtiden”
Norra Sverige spelar en avgörande roll för Europas framtida försörjning av råvaror och industriprodukter. Dock är framgång beroende av bland annat satsningar på transportinfrastrukturen, enligt en rapport som presenterades under Business Arena Norr.
Läs artikeln på fastighetsnytt.se
Ostlänken krävs för framtidssäkrad svensk tillväxt
Ostlänken är en nödvändighet för regional utveckling och stärkt konkurrenskraft i Stockholm-Mälarregionen. De nya dubbelspåren mellan Linköping och Södertälje byggs nu och färdigställandet behöver ske senast år 2035. Redan idag pendlar 19 000 människor mellan kommunerna Södertälje-Trosa-Nyköping-Norrköping-Linköping för att komma till jobbet. Utöver dessa tillkommer tusentals pendlare till och från kommuner både norr- och söderifrån som reser i stråket. Men nuvarande järnvägssträckning är full och fler persontåg får inte plats på spåren.
Väljarna vill men politiska viljan saknas
Sverige står inför ett vägval. Klimatkrisen förvärras och utsläppen från transporter ökar. Elektrifieringen går för långsamt. Klimatpolitiska rådets rapport visar att Sverige är på väg att helt missa målen för transportsektorn, både nationellt och inom EU. Trots att alla riksdagspartier står bakom klimatmålen har ambitionerna i klimatpolitiken successivt sänkts. Det är anmärkningsvärt.
”Fakta behövs i debatten om järnvägens eftersatta underhåll”
I den offentliga debatten diskuteras Trafikverkets förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen, där målet är att till 2050 ta igen större delen av det eftersatta underhållet på järnvägen. Målet välkomnas av många, men ifrågasätts också. Kritiken bygger ofta på en förenklad bild av vad eftersatt underhåll är och på en underskattning av hur snabbt underhåll och investeringar faktiskt ökar. Det skriver Ann-Sofie Atterbrand, avdelningschef järnvägsplanering Trafikverket och Robin Backebjörk, avdelningschef järnvägssystem Trafikverket.
Nya miljarder till järnväg och Gotland
Regeringen föreslår nya satsningar på infrastruktur och transporter i vårändringsbudgeten för 2026. Totalt omfattar förslagen bland annat medel till järnväg för totalförsvaret, stöd till Gotlandstrafiken och ökade bidrag till flygplatser. Trafikverket lyfter att åtgärderna stärker transportsystemets robusthet och bidrar till förbättrade villkor för både invånare och näringsliv.
Läs artikeln på jarnvagsnyheter.se
Hård kritik mot Trafikverket: ”Trögt och dyrt” – myndigheten slår tillbaka
Skenande kostnader, trög byråkrati och minskad effektivitet. Kritiken från Stockholms Handelskammare är hård i deras nya rapport om Sveriges infrastrukturbyggande. Men på Trafikverket, med huvudkontor i Borlänge, menar man att rapporten bygger på missförstånd och gamla arbetssätt.
Järnvägen lyfts i EU-förslag om beredskap
EU-kommissionens förslag om stärkt militär rörlighet ställer nya krav på järnvägssektorn. Samtidigt pekar branschorganisationen Tågföretagen på att satsningarna kan förbättra både beredskap och den dagliga trafiken. Frågan om kapacitet, investeringar och konkurrens mellan trafikslag lyfts som avgörande för utvecklingen.
Läs artikeln på infrastrukturnyheter.se
Snart går tågen hela vägen till Finland
Europa har ett järnvägsnät som, med lite möda, kan ta en från Haparanda hela vägen ner till Lagos i södra Portugal. För svenskar att åka tåg till Finland har dock varit en omöjlighet, som det nu ska ändras på.
Kollektivtrafiken kammade noll i budgeten
I den vårändringsbudget som regeringen la fram på måndagsmorgonen avsätts inga nya pengar till åtgärder inom kollektivtrafiken. Den av branschen kritiserade förmånsskatten på kollektivresor blir kvar. Bensin- och dieselskatten sänks tillfälligt.