Nya stambanor+1
1+1=4. Så beskriver Pär Helgesson, ansvarig samhällskontakter SJ, nyttan med byggandet av ny infrastruktur. Det blir inte bara två spår med dubbelt så många tåg, utan när tågen går i samma hastighet blir kapaciteten på banan ännu högre.
Nya stambanor+1
Vi har tidigare påtalat bristerna i dagens samhällsekonomiska prognos- och kalkylmodeller. Nu visar även en nyligen genomförd marknadsundersökning från Trafikverket på ett betydligt högre resande på de nya stambanorna än i tidigare prognoser.
Nya stambanor+2
Nya stambanor sägs kosta för mycket, ta för lång tid att bygga och inte vara bra för klimatet. Men nya rön visar på motsatsen och behöver bli en del av kalkylerna för nybyggnation av järnvägar, skriver Tågföretagens styrelse på altinget.se den 29 juni.
Medlemsinformation+3
I veckan fick vi efterlängtad förstärkning på kansliet med Elvira Sofiċ. Elvira ska jobba som näringspolitisk expert på Tågföretagen. Välkommen Elvira.
EU och Internationellt+2
Januariavtalets punkt 28 – som berörde infrastrukturperspektivet – innehöll inte bara att nya stambanor skulle byggas ut mellan Stockholm, Göteborg och Malmö, att fortsatt utbyggnad skulle ske av järnvägen i norra Sverige samt att upphandling av nattåg till eu …
EU och Internationellt+3
Årets Almedalsvecka går av stapeln första veckan i juli som vanligt. I år blir den digital och något kortare, den 4-7 juli. Tågföretagen kommer inte att delta i år, men vi vill passa på att tipsa om några intressanta seminarier om järnväg.
Infrastruktur+2
”Stål mot stål svischar det fram. Om elen är ren, inga utsläpp. För 100 år sedan ställde järnvägen om det moderna samhället. Kan den göra det igen?” Vårt svar på den frågan – som ställs i inledningen i förra veckans Klotet i P1 – är ett rungande ”ja”.
EU och Internationellt+1
Vi har kapacitetsbrist i stora delar av Sveriges järnvägsnät under stora delar av dygnet. Det framgår av Trafikverkets rapport ”Geografiska brister på systemnivå” från tidigare i år. En snabb utbyggnad av nya stambanor är fullt genomförbar.
Covid-19+3
Förra veckans färre arbetsdagar innebar att nyhetsbrevet uteblev, men veckan saknade inte nyheter. Tågföretagen hade årsmöte och styrelsen fick förnyat förtroende.
Klimat och miljö+2
Fem forskare från KTH går på DN Debatt till angrepp mot klimatkalkylen för nya stambanor på basis av en helt färsk forskarrapport. Argumenten förefaller detaljerade men det kvarblivande intrycket är ändå svepande argumentation och avsmalnande perspektiv.
Covid-19+3
Den offentliga debatten om transportinfrastruktur går varm. I börstermer är vi på all-time-high.
Covid-19+5
Idag på förmiddagen presenterades regeringens infrastrukturproposition. Det finns en hel del finstilt att analysera de närmaste dagarna, både vad som finns med och vad som inte finns med.
ERTMS, signalsystem+4
Regeringen har idag presenterat inslag i den kommande vårbudgeten för mer klimatsmarta transporter.
Nya stambanor+1
Alla de vägar som måste byggas för att klara Sveriges framtida transportbehov – vad leder de till i form av intrång i landskapet, barriäreffekter, buller och andra externa effekter? Det skriver Pierre Sandberg och Gustaf Engstrand i en replik i DN den 24 mars.
Infrastruktur+1
Den 1 mars presenterade Trafikverket fyra olika alternativ till höghastighetsbanor och debatten om den framtida infrastrukturen intensifierades ytterligare.
Nya stambanor+1
Den 1 mars presenterade Trafikverket fyra alternativ till höghastighetsbanor som ska ligga i linje med regeringens ram på 205 miljarder.
Covid-19+2
Ibland måste man tillåta sig att upprepa det uppenbara: järnvägen är full till bredden! Nyligen presenterade Trafikverket en trafikslagsövergripande analys med det tydliga budskapet att vi har ”kapacitetsbrist i stora delar av Sveriges järnvägsnät under stora …
