Infrastruktur

För Tågföretagens medlemmar är det av överordnad betydelse att underhållet av järnvägen planeras och utförs på ett sådant sätt att förutsättningarna för trafiken förbättras. Det innebär inte minst att ta vederbörlig hänsyn till trafiken, genom …

Trafikverket är järnvägsföretagens viktigaste leverantör och som infrastrukturförvaltare är myndighetens leveranser till järnvägsföretagen helt avgörande. Detta inkluderar inte endast leveranser i den dagliga driften. I de fall operativa och tekniska system ändras och förnyas krävs en synnerligen hög grad av samordning med branschen. Järnvägsföretagen står i ett beroendeförhållande till Trafikverket som allra mest liknar en långsiktig kontraktuell leverantörsrelation. Som intresseorganisation blir Tågföretagens roll att balansera ros och ris men ofta driva på i förbättringsarbete någonstans däremellan. Tågföretagen har att axla den dubbla rollen att vara Trafikverkets bästa kompis och största kritiker.

EU-förordningen Fastställande av åtgärder för en hållbar järnvägsmarknad mot bakgrund av covid-19-utbrottet gäller från den 13 oktober 2020. Det är här fråga om synnerligen snabbt framtagen EU-lagstiftning som ger medlemsstaterna möjligheten att reducera eller helt slopa banavgifter under en begränsad tid. Lagstiftningen ska snarast uppfattas som en uppmaning till medlemsstaterna att ge lättnader för banavgifter och bokningsavgifter – även retroaktivt – under perioden 1 mars 2020 – 31 december 2020. Vidtagna åtgärder ska meddelas till kommissionen inom 3 månader och kan förlängas som längst till april 2022. I förra veckan skickade Tågföretagen in en ytterligare framstöt som uppföljning på dialogen med regeringen om stöd till Sveriges tågoperatörer.

Den 13 oktober lämnade Riksrevisionen sin rapport ”Drift och underhåll av järnvägar” till regeringen. Rapporten visar på att kostnadsökningarna är större inom järnvägsunderhållet än för Trafikverkets entreprenader totalt sett. I genomsnitt är kostnaderna 74 procent högre kostnader än förväntat. Granskningen visar att upphandling av järnvägsunderhåll kan bli mer effektivt och att mer underhåll borde kunna fås för samma peng. Riksrevisionen pekar även på att Trafikverkets kunskap om anläggningen – som bland annat beror på bristande it-kapacitet och dålig inrapportering – och uppföljning av genomfört arbete kan förbättras samt Trafikverkets förmåga att uppskatta underhållsbehov framåt i tiden kan utvecklas.

I veckan har Tågföretagen skickat inspel till Trafikverket och Infrastrukturdepartementet med rekommendationer inför Trafikverkets inriktningsunderlag och kommande nationell infrastrukturplan, se brev och pressrelease. Vi vet att överflyttningen av transporter från väg till järnväg måste öka annars kommer utsläppen från transportsektorn inte minska tillräckligt snabbt för att klara klimatmålen.

Den 8 oktober hade tågföretagens viktigaste leverantör Trafikverket den årliga JNB-dagen med hundratalet deltagare och flertalet tågoperatörer var representerade. Järnvägsnätsbeskrivningen, JNB, ger förutsättningar för att bedriva tågtrafik i Sverige och att ansöka om att använda kapacitet i järnvägsnätet. Agendan var som vanligt full av matnyttig information följt av gruppdiskussioner för att gå djupare in i områdena. Värd för årets digitala arrangemang var Staffan Sporre, key account manager Trafikverket.

Järnvägsdagen flyttas fram till nästa år. Järnvägsdagen skulle ha ägt rum den 30 november i Stockholm, men på grund av covid-19-pandemin har Swedtrain och Tågföretagen beslutat att skjuta den framåt i tiden. Nytt datum för …

I måndags presenterade regeringen budgeten för 2021 och ”vårt område” erbjuder en del intressanta satsningar men även perspektiv på transportsektorns prestanda på klimatområdet. Läs gärna en utförligare separat artikel.

Början av juli är normalt en hektisk tid för Tågföretagens kansli eftersom politikerveckan i Almedalen normalt infaller precis före sommarsemestrarna. Då har nyhetsbrevet dröjt lite och oftast skickats ut augusti. Bra så – för att skapa ordning bland alla intryck om trender inom svensk politik i allmänhet och transportpolitiken i synnerhet har det kommit väl till pass med några veckors tid för eftertanke. Detta coronaår är Almedalen inställt och vi har därför samlat några intressanta ämnen i form av nyhetsartiklar och tillbakablickar som kan bli intressant sommarläsning.

Som en följd av den nya järnvägstrafiklagen har järnvägsföretag sedan den 1 juli 2018 möjlighet att få regressersättning. Ersättningarna som beviljas baseras på ekonomisk skada till följd av förseningar orsakade av Trafikverket samt brister i …