Järnvägsbranschens samverkansforum, JBS

Det har nog inte undgått någon att det varit ett stort medialt fokus på järnväg den gångna veckan, särskilt SVT som under tre dagar pushat ut nyheter kring den oroväckande – men inte förvånande – underhållsskulden om 91 miljarder, effekten av förseningar för godstrafiken på Sveriges ekonomi (med referens till Omtag svensk järnvägs rapport) och järnvägsreparationer som går för långsamt samt intervju med infrastrukturminister Andreas Carlson i Aktuellt.

I förra veckan beslutade Transportstyrelsen att utfärda ett vitesföreläggande mot Trafikverket till följd av de säkerhetsbrister som identifierats vid införandet av marknadsanpassad planering av kapacitet, MPK, det system som ligger till grund för en digitalisering av tågplaneringen i Sverige. Transportstyrelsen kan från Trafikverkets inlagor ”inte kan se vilka insatser, åtgärder, som är faktiskt är klara, eller om Trafikverket lever upp till de krav som ställs på dem som infrastrukturförvaltare”. Vi konstaterar att MPK sedan införandet 2023 – och långt dessförinnan – kantats av en lång rad av utmaningar och Tågföretagen har varnat för de säkerhetsbrister som Transportstyrelsen lyft fram i sin tillsyn. Vi förutsätter att Trafikverket nu skapar incitament och verktyg för att omhänderta risker och hanterar de identifierade bristerna för att klara alla säkerhetskrav och tillräcklig effektivitet på vår järnväg – Sveriges ryggrad.