Aktuellt

Bland de medverkande finns företrädare för Trelleborg och Umeå hamn, Cargo Net, DFDS och Vänerexpressen samt Fontana Food och Axfood. Tillsammans med Trafikverkets och Sjöfartsverkets generaldirektörer Roberto Maiorana och Katarina Norén, delar de med sig av sina tankar om järnvägens och sjöfartens roll som ett konkurrenskraftigt alternativ för godstransporter. Tågföretagen, Sveriges Åkeriföretag och Svensk Sjöfart deltar i seminariet.

Gör inte om samma misstag igen! Det är Dagens Industris PM Nilssons budskap avseende nytillträdda regeringars tendens att riva upp långt gångna infrastrukturprojekt. Det är lätt att skriva under på det och exemplen är talande. Citybanan i Stockholm sköts 2006 upp av en nytillträdd regering och byggdes ändå med kraftig försening. Samma typ av förseningar har drabbat Norrbotniabanan och andra för industrin viktiga systemkritiska länkar, som dubbelspår till Hallsberg och slutförandet av Västkustbanan.

Lokförarbristen som råder just nu är något som branschen arbetar intensivt för att komma till rätta med. Det vi i branschen själva gör är att se till att tillhandahålla de LIA-praktikplatser som behövs och samverka med Myndigheten för yrkeshögskolan, MYH, för att därmed se till att rätt antal utbildningsplatser beviljas. Därför har vi inom Tågföretagen ingått en branschöverenskommelse i syfte att tydliggöra vår roll för att bidra till att lösa lokförarbristen.

Trafikverket har nyligen presenterat en omvärldsspaning i syfte att fördjupa förståelsen för vår omvärld och identifiera förutsättningar och utmaningar för utvecklingen av transportsystemet och Trafikverkets verksamhet. Rapporten blir ett viktigt diskussionsunderlag som avses användas när Trafikverket ska ta fram förslag till inriktning för transportsystemet inför regeringens kommande infrastrukturproposition. Det betonas av Trafikverket att omvärldsrapporten inte ett uttryck för ledningsgruppens eller styrelsens uppfattning eller viljeinriktning. Det nyss nämnda är ett viktigt konstaterande eftersom väsentliga analyser saknas i rapporten som lämnar mycket övrigt att önska.

Tågföretagen har idag skickat in remissvar gällande betänkandet Godstransporter på väg SOU 2022:13 som den nu avgående regeringen tillsatte en särskild utredare för. Betänkandet analyserar utformningen av ett nytt miljöstyrande system som ett alternativ till nuvarande eurovinjetteavgiften för godstransporter på väg.

Under eventet Persontrafik i Stockholm den 25-27 oktober arrangerar branschorganisationerna tävlingen ”Branschutmaningen” där studenter från universitet och högskolor får chansen att klura och ge sina lösningsförslag på kollektivtrafikens olösta problem. Uppdraget löper över 48 timmar och blir ett utmärkt tillfälle för branschen att visa studenterna vilken spännande och omväxlande bransch vi jobbar i.

Den 1 oktober 2022 sker genomgripande förändringar i den svenska arbetsrätten. Syftet är ökad flexibilitet och omställningsförmåga på arbetsmarknaden. Regler om uppsägning på grund av personliga skäl och arbetsbrist förändras Vid uppsägning eller avskedande upphör …

Ett mer robust Sverige kräver att Sveriges nästa regering prioriterar frågor inom det säkerhets- och försvarspolitiska området. Här spelar det privata näringslivet en central roll, skriver Johan Sjöberg, ansvarig för säkerhets- och försvarspolicy Svenskt Näringsliv i en artikel på svensktnaringsliv.se

Valet är snart här och vad tycker partierna egentligen om järnvägen. Tågföretagen har gjort en sammanställning av partiernas ställningstagande kring nya stambanor och järnvägssatsningar.

Tågföretagen välkomnar Svanens förslag om hållbarhetsmärkning av e-handelstransporter. Det är positivt att förslaget beaktar både konsument och företag i sitt förslag. Vi tror att Svanenmärkningen blir ett bra komplement till de två märkningarna som redan finns, Bra miljöval och Fair Transport.