EU och internationellt

Äntligen, efter tre år kunde järnvägsbranschen återigen mötas på plats i Bryssel på den sextonde upplagan av European Railway Award, i regi av CER och UNIFE. På eventet deltog flera centrala tjänstemän från kommissionen, EU-parlamentariker samt representanter från många europeiska järnvägsföretag och organisationer.

Som vi tidigare rapporterat blev utbyggnaden av nya stambanor EU-politik i slutet av 2022. Utbyggnaden av EU:s stomnätskorridorer – det så kallade TEN-T-nätet – pågår sedan årtionden och är ett viktigt bidrag till EU:s konkurrenskraft och välstånd. De planerade sträckningarna för nya stambanor som gällde intill strax före jul skulle enligt kommissionens förslag från 2021 ingå i TEN-T-nätet. Vid ett möte med EU:s ministerråd den 5 december 2022 valde dock regeringen att föreslå ändringar av kommissionens förslag. Rent konkret innebar detta att delar av de planerade sträckningarna i södra Sverige har lyfts bort från EU:s stomnätskorridorer. Det får allvarliga effekter och försvårar Sveriges möjligheter att få återbäring på EU-medlemskapet.

Flera av våra aktuella samhällsfrågor kan på olika sätt brytas ner till en gemensam utmaning – eltillgången. Aspekter på elförsörjning, elbrist, elpriser och elektrifiering får vi i dagliga doser i media och det är teman som är av avgörande betydelse för tågbranschen.

Tågtrafiken från Sverige till Tyskland via Danmark tar plats som ett av tio pilotprojekt i EU-kommissionens nya satsning på långdistanståg. De tio pilotprojekten ska tillsammans förbättra den gränsöverskridande tågtrafiken inom EU, så att de blir snabbare, fler och till en överkomlig kostnad.

EU-ordförandeskapet, som förberetts under en tid, är nu äntligen i full gång. Ett första möte mellan regeringen och kommissionen avlöpte i Kiruna i veckan. EU:s högsta beslutsfattare fick en inblick i vad den stora industriboomen i norr innebär. Fossilfri ståltillverkning och potential för europeisk utvinning av jordartsmetaller var en del av den svenska utställningen. Även om det inte står på dagordningen blir industrins stora transportbehov uppenbart för var och en som besöker Kiruna!

Så gick vi då i gång med Trafikverkets nya planeringssystem MPK för knappt en vecka sedan. Det stora systemskiftet har genomförts och Trafikverkets operativa trafikledning styr nu planeringen och tågtrafiken med stöd av det nya planeringsverktyget. Det blev onekligen en kamp mot klockan och Trafikverket låg så pass sent ute med de sista anpassningarna och kommunikationen till tågföretagen att alla marginaler var utsuddade. Vi summerar med att branschen lyckats med övergången till det nya systemet till en skyhög kostnad i form av manuell handpåläggning.