Aktuellt

Tågtrafiken från Sverige till Tyskland via Danmark tar plats som ett av tio pilotprojekt i EU-kommissionens nya satsning på långdistanståg. De tio pilotprojekten ska tillsammans förbättra den gränsöverskridande tågtrafiken inom EU, så att de blir snabbare, fler och till en överkomlig kostnad.

Resultatet i den senaste ansökningsomgången inom YH-program är klar. Av de 13 lokförarskolor som ansökt om att få starta utbildning med start under hösten 2023 fick 9 skolor beviljat. Naturligtvis hade vi önskat mer men med tanke på MYHs avstannade expansion samt en minskning av det totala utbudet så kanske vi ändå får vara nöjda.

Det kan knappast ha undgått någon att järnvägsbranschen varnade för att testperioden inför starten av Trafikverkets nya digitaliserade planeringssystem MPK var alldeles för kort. Det fanns helt enkelt inte tid för de tågföretag som kör på den svenska järnvägen – som systemanvändare – att hinna bekanta sig med systemet och testa dess begränsningar. Viktiga funktioner, för exempelvis specialtransporter och för vissa omledningar, var inte på plats vid systeminförandet. Branschen känner fortsatt av effekterna – så sent som andra veckan efter nyår presenterade Trafikverket ett helt nytt angreppssätt för att hantera planeringen av spår på terminaler och stationer. Det är en stor utmaning att förändrade processer och arbetssätt återkommande presenteras av Trafikverket.

Det är sedan årtionden väl känt att kapacitetsbristen på den svenska järnvägen redan är och kommer att bli alltmer påtaglig i framtiden. Och samtidigt – med en högre grad av transporteffektivitet och därmed ökade volymer av gods på järnvägen och allt fler tågresenärer – kommer behovet av mer järnväg i Sverige att öka ännu mer. Att inte bygga ut järnvägen innebär risker som måste tas på allvar, vi listade några av dem i vår artikel från hösten 2022.

1,3 miljoner resenärer. Så många kliver på tunnelbanan en genomsnittlig vardag och alla bara förutsätter att den ska rulla. ”Men det är ingen teknisk maskin vi talar om, det är medarbetarna som får den att fungera, dygnet runt”, säger Caroline Åstrand, vd MTR Tunnelbanan.

Den 1 januari 2023 tar Sverige över ordförandeklubban i EU:s ministerråd. Ordförandeskapet pågår i sex månader och innebär att Sverige kommer att planera och leda arbetet i ministerrådet samt företräda rådet i förbindelserna med övriga EU-insitutioner.

Statens styrmedel för att motverka tågförseningar – kvalitetsavgifter och regressrätt – får omfattande kritik av Riksrevisionen som har genomfört en granskning av dessa. I granskningen tittar Riksrevisionen även på regeringens styrning och uppföljning av styrmedlen samt deras påverkan på Trafikverkets arbete att motverka driftlednings- och infrastrukturrelaterade förseningar.

Personer inom järnvägen är en utsatt yrkesgrupp vad gäller hot och våld i arbetet. Det vill både personalen och deras arbetsgivare få stopp på. Vi kan nu presentera Trygga Spår, en kostnadsfri webbutbildning om att hantera hot och våld för anställda inom spårbunden trafik. Utbildningen är en del av det arbete som avtalades om tillsammans med fackförbunden under förra avtalsrörelsen.

Lägesrapport, branschutmaningar och kollektivtrafikens programförklaring stod på agendan när Sveriges Bussföretag, Tågföretagen och Svensk Kollektivtrafik träffade Riksdagens trafikutskott den 6 december.

Resandet ökar och godset mår bra. Det konstaterade Björn Asplund, Customer Director Alstom och ordförande för Swedtrain, och Ted Söderholm, vd Green Cargo och ordförande för Tågföretagen, när de inledde 2022 års Järnvägsdag. Dagen hade rekordmånga deltagare, över 230 personer, som samlades på Sergel HUB i Stockholm för att prata mobility-as-a-service, intermodalitet och framtidens järnväg.