Regeringen vill med sin nationella godstransportstrategi skapa ett effektivt, kapacitetsstarkt och hållbart godstransportsystem i syfte att dels uppfylla klimatmålen genom att minska utsläppen, dels stärka Sveriges konkurrenskraft.
Vi driver bland annat att det tydligt mäts och följs upp att överflyttning av gods från väg till järnväg sker i kombination att det genomförs ett incitamentsprogram för överflyttning.
Här hittar du rapporter och pm om konsekvenser av buller från godsvagnar.
EMEC-analys av förslag till ny reglering av buller från godstrafik på järnväg, Konjunkturinstitutet
Konsekvenser av nedlagd Vagnslasttrafik, Trafikverket
Samgodsanalyser av förslag till ny reglering av buller från godstrafik på järnväg, Trafikverket
Samhällsekonomisk kalkyl baserad på Samgods, Trafikverket
Effekterna av införande av bullerkrav på befintliga godsvagnar, Transportstyrelsen
Godstrafik+1
Det är dags att sluta utreda. Det är hög tid att sätta planerna i verket. Att använda den nya tekniken och dra nytta av digitaliseringen. Det är nu klimattåget går. 2030 är bara nio år bort – vad väntar vi på? Det finns massor att göra till dess.
Covid-19+5
Idag på förmiddagen presenterades regeringens infrastrukturproposition. Det finns en hel del finstilt att analysera de närmaste dagarna, både vad som finns med och vad som inte finns med.
CER+4
Det är nu ett år sedan FN-organet WHO konstaterade att vi har en ny pandemi. Smittspridningen i Sverige eskalerade efter sportloven. Hemarbete rekommenderades för alla som kunde och riktlinjer om att hålla distansen blev ett måste i kollektivtrafiken.
Forskning och innovation+1
”Tänk järnväg när ni etablerar logistikfastigheter” – det framförde Gustaf Engstrand, näringspolitisk chef Tågföretagen, på Fastighetsvärldens seminarium Logistik & Fastigheter den 4 februari.
