Aktuellt

EU:s nya, reviderade tågpassagerarförordning ska av medlemsländerna börja tillämpas den 7 juni 2023 och har varit ute på remiss.

Den senaste tiden har vi kunnat notera en ökad trend både vad gäller godstransporter och intresset för tågresande. I takt med detta ökar även behovet av kompetens inom tåg-och järnvägsbranschen. Vi har även tidigare skrivit om behovet av fler lokförare, vilket är det mest synliga och kännbara yrkeskategorin för resenärer och godsköpare.

Green Cargos vd, Ted Söderholm, har beslutat sig för att lämna företaget och transportbranschen för att tillträda en position som vd för ett företag i en annan sektor. Ted Söderholm är också ordförande i Tågföretagen.

I juni i år röstade alla riksdagspartier utom Sverigedemokraterna för att det nuvarande reseavdraget skulle ersättas med en avståndsbaserad och färdmedelsneutral skattereduktion. Detta skulle innebära att alla som pendlar beskattas lika – oavsett färdmedel.

Goda exempel och planer för utveckling av kollektivtrafiken presenterades på Persontrafikmässan den 25 oktober. På scen sågs styrgruppen Ulrika Frick, vice ordförande Svensk Kollektivtrafik, Tomas Byberg, ordförande Sveriges Bussföretag, och Henrik Dahlin, vice ordförande Tågföretagen.

Höst betyder strategikonferens för JBS, Järnvägsbranschens samverkansforum. På agendan fanns bland annat effektiv kapacitetsanvändning och strategi för datadelning – samt givetvis också tågplanering och MPK.

Efter förra veckans statsministeromröstning blev det klart att Ulf Kristersson blir Sveriges 35:e statsminister. Dagen efter omröstningen presenterade Ulf Kristersson den tillträdande regeringens regeringsförklaring i riksdagen. Regeringsförklaringen präglas av frågor rörande migration, integration, lag och ordning samt energipolitik. Likt innehållet i Tidöavtalet nämns inte vikten av infrastruktur och järnvägens utveckling på någon detaljerad nivå. Regeringen konstaterar dock i regeringsförklaringen: ”Behoven inom den svenska infrastrukturen är stora och underhållet är eftersatt. Satsningar på järnvägen ska i första hand underlätta för arbetspendling och godstrafik, som stärker jobb och tillväxt.” Det återstår därför att se hur järnvägsfrågorna kommer att hanteras och vilket utrymme de kommer få exempelvis i budgeten när den presenteras i november.

En samlad bransch ställer sig positiv till att fortsätta omställningen till mer energieffektiva och därmed mer konkurrenskraftiga logistikkedjor där alla trafikslag bidrar med det de gör bäst.

Den 25–27 oktober får vi åter chansen att träffas på Persontrafikmässan. Det har gått fyra år sedan mässan anordnades och sedan dess har en hel del hänt i branschen. Med nya lärdomar, utmaningar och förutsättningar har branschen mycket att prata om. Här kommer våra tips på intressanta seminarier som på olika sätt fokuserar på tågtrafiken. Hur ökar vi det kollektiva resandet? Hur förbättrar vi tågplaneringen och vad behöver vi tänka på inför framtidens tågresande?

Gör inte om samma misstag igen! Det är Dagens Industris budskap på ledarplats avseende nytillträdda regeringars tendens att riva upp långt gångna infrastrukturprojekt. Det är lätt att skriva under på det och exemplen är talande. Citybanan i Stockholm sköts 2006 upp av en ny regering och byggdes ändå till slut med kraftig försening. Samma typ av förseningar har drabbat Norrbotniabanan och andra för industrin viktiga systemkritiska länkar, så som dubbelspår till Hallsberg och slutförandet av Västkustbanan.