Aktuellt

Tågföretagen arrangerar tre seminarier i samarbete med flera organisationer under Almedalsveckan. Vi kommer prata kollektivtrafik, transporteffektivitet och hur Sverige växer med järnvägen.

I början av juni varje år uppmärksammar vi i järnvägsbranschen risker vid korsningar mellan väg och järnväg. Var alltid extra uppmärksam där väg och järnväg möts. Alla 365 dagar om året.

Några av höjdpunkterna i det gedigna konferensprogrammet handlar bland annat om AI, diskussioner om framtidens avtal, den nationella infrastrukturplanen, mobilitet och omställning samt trygghets- och säkerhetsarbetet.

Svensk transportinfrastruktur behöver förbättras. Underhållsskulden uppgår redan till drygt 100 miljarder kronor. Dagens upplägg där det offentliga har ett odelat ansvar behöver kompletteras med fler inslag av privat kapital, risktagande och kompetens, visar en ny rapport från Almega och Tågföretagen.

Omtag Svensk Järnväg har i rapporten Industribroms eller industrilyft? undersökt hur 20 stora industriföretag påverkas av transportproblem. Rapporten visar att vart fjärde företag påverkas av störningar, stopp eller kapacitetsbrist i järnvägssystemet på ett sätt som antingen direkt hotar investeringar och expansion eller leder till stora merkostnader och långsiktigt leder till fabriksnedläggningar.

Trots EU:s vitbok 2011 som sa att en större andel av transporterna skulle gå på järnväg och sjöfarten i stället för väg, minskar andelen godstrafik på både järnväg och sjöfart i Sverige och större delen av Europa. Schweiz och Österrike har den mest positiva utvecklingen med en hög och stabil marknadsandel. Det visar rapporten Framtidens marknad för godstrafik med järnväg från Transportstyrelsen som gör en genomgång av hela Europas godstrafik på järnväg.

Vårt viktigaste medskick till regeringen inför kommande infrastrukturproposition är att en uppräkning av ramanslaget med 20 procent inte räcker för att både hantera underhållsskulden och säkerställa behovet av mer kapacitet i transportsystemet. Det skriver Tågföretagen i sitt remissvar till Trafikverkets inriktningsunderlag som de skickar in idag.

Den 21 mars släppte Klimatpolitiska rådet sin årliga rapport som utvärderar regeringens klimatpolitik. Bland annat konstaterar de att regeringens målbild om en ambitiös och effektiv klimatpolitik inte speglas i handling. I stället för att minska utsläppen till 2030 kommer nuvarande politik att bidra till ett ökat utsläppsgap 2030. Och tiden till dess är knapp. Med en och en halv mandatperiod kvar behöver effektivare och mer konkreta åtgärder vidtas.

Trafikverket offentliggjorde i veckan rapporten från den genomlysning som Trafikverket genomfört av sin egen verksamhet för att stärka myndighetens effektivitet och leveransförmåga. Det är intressant läsning och genomlysningen har identifierat en rad förbättringsområden. 15 konkreta åtgärder ska genomföras i ett första steg i syfte att förenkla och effektivisera verksamheten. Starkare central styrning och förenklat ledningssystem är bärande teman, liksom ökat kundfokus.

Transportsystemet för oss närmare och Sverige växer med järnvägen – så lyder visionen som sträcker sig till år 2050 och som Järnvägsbranschens samverkansforum, JBS, tillsammans lanserade den 13 mars 2024.