EU och Internationellt

Oron är stor efter Rysslands invasion av Ukraina. Det är en tragedi för världen som vi lärt känna den under efterkrigstiden. Situationen kan få helt avgörande påverkan på hur vi lever och transporterar oss och det sker samtidigt som samhället precis påbörjat återgången till ett nytt normalläge. För transportsektorn är det i dagsläget svårt att göra säkra prognoser om hur snabb återgången blir och vad det nya normala innebär för transporter och resande.

Så här strax före julhelgerna har vi som bransch bjudits på en lång rad goda nyheter. Vi börjar med de efterlängtade banavgiftsreduktionerna för 2020 och 2021 som klubbades i höständringsbudgeten i slutet av november. Glädjande besked är att utbetalning kommer att ske till berörda tågföretag strax före jul. Utbetalningen sker efter en ändring i Trafikverkets regleringsbrev och fördelningen av reduktionerna premierar godstrafiken och den kommersiellt drivna persontrafiken.

Den 14 december antog EU-kommissionen fyra förslag med åtgärder för smartare och renare transporter som ska modernisera transportsystemet i Europa. Järnvägen anses vara det säkraste och renaste transportslaget och är därför kärnan i EU-kommissionens förslag …

”It’s a no-brainer!” – that was the reaction of Pat Cox, European Coordinator for the TEN-T Scandinavian-Mediterranean Corridor, when commenting on the value of rapid expansion of main lines for high speed trains in Sweden. This was only one of many valuable comments from the EU decision-makers who traveled with us through Sweden on the Connecting Europe Express train in the beginning of October. Kristian Schmidt, Head of Land Transport at DG Move, highlighted in particular the fact that Swedish operators compete in a deregulated market, however, at the same time have the ability to work together for the greater good of the industry.

After just over a month of travel on the railway tracks of Europe, Connecting Europe Express ended its journey on October 6 in Paris as its final destination. Travelling onboard the train, the European Commission …

”It’s a no-brainer!” – så kommenterade Pat Cox, koordinator för EU:s transportkorridor Norden till södra Italien, frågan om värdet av snabb utbyggnad av nya stambanor i Sverige. Det var vid vårt samtalsseminarium i samband med att tåget Connecting Europe Express var på besök i Stockholm som uttalandet lämnades. Och det var en av många värdefulla kommentarer från de tunga beslutsfattare som reste med oss genom Sverige i förra veckan. Kristian Schmidt, chefen för landstransporter på DG Move, lyfte särskilt det faktum att svenska operatörer konkurrerar på en avreglerad marknad men samtidigt har förmågan att arbeta tillsammans för branschens bästa. Andra viktiga teman som lyftes upp var hur transportsektorn ska möta den snabba utbyggnaden av industrin i norra Sverige, hur järnvägen är ett system där svagare länkar behöver åtgärdas för att öka kapaciteten i hela systemet samt hur samverkan om tidtabeller för gränsöverskridande trafik kan optimeras. EU har att bidra till att möjliggöra en sund avreglering med erfarenheter från bland annat Sverige. Se separat artikel inklusive länkar till seminariet.

Efter en dryg månad på spåret har Connecting Europe Express avslutat sin resa den 6 oktober med slutdestination Paris. EU-kommissionen har på detta sätt besökt 26 länder och säkert fått med sig en lång rad …

Idag kommer Connecting Europe Express till Sverige. Tåget som startade den 2 september i Lissabon och kommer besöka 26 länder innan det avslutar resan den 7 oktober i Paris. Vill du veta mer om resan kan du följa den via Connecting Europe Express blogg.

Sommaren har levererat inte bara fint väder utan även mer stabilitet i järnvägstrafiken jämfört med tidigare år. Det är naturligtvis oerhört glädjande och vi har dessutom sett ett kraftigt ökat resande. Ökningen från låga nivåer men vi ser – trots vissa kvardröjande pandemieffekter – fram emot en återgång till de passagerartal vi hade järnvägens rekordår 2019. Detta kunde konstateras på höstens första styrelsemöte i Tågföretagen, där en lång rad frågor avhandlades. Vi hade besök av besök av Catharina Elmsäter-Svärd, vd Byggföretagen, som gav en insiktsfull beskrivning av cementkrisen och potentiella lösningar. Utdragna och obalanserade processer för miljötillstånd måste exempelvis adresseras politiskt. På längre sikt måste Sverige helt enkelt fortsätta att framställa cement för det stora behov av betong som krävs inom anläggning av bostäder, gruvnäringen, transportinfrastruktur, med mera. I dialogen med ”Cathis” betonades de stora behoven av en extraordinär industriell satsning på klimatsmart betong som skulle kunna bli verklighet om några år vid snabb utbyggnad av nya stambanor. Kan norra Sverige och i detta fall Jokkmokk återigen sitta inne med en del av lösningen på en större industriell utmaning?

Idag den 2 september kl 15.51 avgår tåget Connecting Europe Express från Lissabons Oriente station. Tåget beger sig ut på en fem veckor lång resa och avslutar i Paris den 7 oktober. Tåget kommer till …