Godstrafik

Till följd av att en lång rad tågföretag inte kommer hinna planera installation av ERTMS-ombordutrustning i tid – eller ens kan finansiera densamma – blir det allt svårare att uppnå målet med detta megaprojekt. Som …

Tågoperatörerna har genom ändring av regleringsbrevet till Trafikverket fått ett fortsatt stöd till lastsäkringsarbetet som räcker till slutet av 2020. Stödet är till stor nytta både för transportsektorn och för basindustrin. I samband med olyckan …

Konjunkturen är på väg ner. Finansminister Gunnar Sträng lär ha förhört sig om antalet godsvagnar som stod stilla på bangårdarna som en viktig konjunkturindikator. Uttalandet citerades i SvD igår och är särskilt intressant eftersom vi samtidigt med kommande lågkonjunktur ser allvarliga hot mot godstransporterna i Sverige till följd av de stigande banavgifterna samt kostnadsdrivande krav på installation av ERTMS ombordutrustning och tysta bromsblock.

På uppdrag av regeringen har Trafikverket sett över hur förutsättningarna för godstransporter med järnväg och sjöfart kan förbättras. I rapporten framkommer det att Trafikverket behöver jobba mer målinriktat, systematiskt och samordnat för att öka andelen …

Vid mötet med JBS styrelse i veckan tog vi upp en av de mer pressande utmaningarna för svensk järnvägstrafik som successivt försämrar konkurrenskraften och kapaciteten i järnvägssystemet. Krav på tysta godsvagnar forceras in i Tyskland och Schweiz redan 2021 – i strid med EU:s lagstiftning. Den uppkomna situationen riskerar att kraftigt sänka kapaciteten i det svenska järnvägssystemet om lägre hastigheter i godstrafiken blir ”lösningen” på problemet. Att buller är ett hot mot folkhälsan står klart, men andra skadliga effekter kan bli långtgående och irreversibla. Det handlar inte bara om att boende vid Rhen plötsligt ska slippa allt buller från de passerande godstågen. Läs vår lägesbeskrivning och analys i en separat artikel.

Det forcerade införandet av tysta bromsblock leder till successivt försämrad konkurrenskraft och kapacitet i järnvägssystemet. Krav på tysta godsvagnar ställs i Tyskland och Schweiz redan från 2021 – i strid med EU:s lagstiftning. Den uppkomna situationen …

I transportsektorn finns ett mantra som innebär att trafikslagen inte ska ställas emot varandra. En nyanserad version av tankarna bakom är nog att vi kan finslipa fördelningen mellan trafikslagen men inte får straffa ut något av dem. Exempelvis kombitransporter tar till vara både godstågets och lastbilens fördelar. Utvecklingen av intermodala transporter (eller kombitransporter) har debatterats i transportsektorn på senare tid, läs exempelvis om idén att upphandla tågpendlar i södra Sverige.

Politikerveckan Almedalen hade färre besökare i år än förra året, som var ett valår med allt vad det innebär för denna politikerarena som ligger endast cirka 2 månader före valdagen. Dock var det möjligen ett …

Är det ett citat från 1850-talet? Nej, från Almedalen 2019. Visst, Frälsningsarméns lokal på Mellangatan var full till bristningsgränsen av järnvägsfrälsta. Men samtidigt – järnvägen har något att komma med som lösning på många samhällsutmaningar …

Allt fler rapporter pekar på att transportsektorn inte är på rätt väg att klara klimatmålen. Många undrar vad som egentligen händer. När fattas de viktiga besluten? Våra politiker behöver hjälp med att förstå vad som …